俄紅旗歌舞團空難真相公佈：少校機長甚至不知該從哪條跑道起飛
據俄羅斯《生意人報》6月1日報導，俄羅斯國防部週三公佈了去年12月25日俄國防部圖-154飛機墜毀事件的最終調查結果——確定這是一起由飛行員操作失誤而釀成的慘劇。
▲當地時間2016年12月25日，俄羅斯國防部一架圖-154飛機在黑海墜毀，機上92人全部遇難。 圖/視覺中國
國防部調查委員會指出，在飛行過程中飛行員失去了空間定位，並產生了軀體重力錯覺。（注：即飛行員因大腦不完全適應，造成在飛行過程中對飛行狀態或對飛機的空中位置、方向產生錯誤知覺。
專家稱，這起事故完全是由於飛行員的疲勞駕駛和機組人員缺乏經驗造成的，並最終導致載有92人的飛機高速墜入黑海，無人生還。
經過詳細的調查取證，國防部調查委員會還原了飛機從起飛到墜入黑海這短短73秒的死亡時刻。
機上92人無人生還
包括64名紅旗歌舞團成員
2016年12月25日清晨，一架圖-154軍機從索契阿德勒爾機場起飛後不久，在黑海上空墜毀。機上92人無人生還，
歌舞團原計劃飛往敘利亞赫邁米姆空軍基地參加新年慰問活動，亞歷山大紅旗歌舞團最精英的表演成員（除了三名獨唱演員外）都在失事飛機上，包括接任團長不久的藝術總監瓦列裡•哈利洛夫。
▲資料圖：俄軍方著名的亞歷山大紅旗歌舞團 圖/視覺中國
作為俄羅斯最頂尖的殿堂級軍樂團，亞歷山大紅旗歌舞團由蘇聯國歌的曲作者、天才指揮家亞歷山大•瓦西裡耶維其•亞歷山大羅夫所創立。自1928年10月成立以來，一直扮演著俄羅斯國家文化形象傳播者的形象。
據《京華日報》報導，亞歷山大紅旗歌舞團是唯一隨俄羅斯總統普京出訪世界各國、真正展現俄羅斯民族璀璨藝術精華的國寶級歌舞團。
二戰時期，紅旗歌舞團曾在前線為戰士奉獻數千次演出，用歌聲和藝術激勵著無數蘇聯軍隊勇往直前，最終取得戰爭的勝利。英國首相邱吉爾曾在觀看紅旗歌舞團表演後，盛讚其為“會唱歌的武器”。
半個世紀以來紅旗歌舞團走遍全球，為各國政要領導人及各國民眾的帶去無數次精彩絕倫的演出。
紅旗歌舞團還曾九次訪華演出，
空難發生後，俄總統普京宣佈12月26日為俄全國哀悼日，並表示將徹底調查此次飛機失事的原因，竭盡全力幫助遇難者家屬。
▲空難發生後，俄總統普京宣佈12月26日為俄全國哀悼日 圖/新華社
生死73秒：
機長甚至不知道從哪條跑道起飛
經過長達半年的調查，調查委員會完整還原了這起悲劇發生的全過程。
2016年12月25日清晨，一架隸屬俄羅斯軍事航天部隊第800空軍基地的圖-154運輸機，計畫按照指令完成兩個客運與貨運飛行任務。
第一個任務是從莫斯科奇卡洛夫斯基機場飛往索契的國內飛行，第二個則是從索契飛往敘利亞城市拉塔基亞的國際飛行任務。
▲2015年1月15日在俄羅斯契卡洛夫斯基軍事機場拍攝的圖－154飛機資料照片。 圖/新華社
1:38，載有92名乘客及150公斤重貨物的圖-154運輸機按計劃從莫斯科起飛；3:43，飛機成功降落在索契阿德勒爾機場。飛行過程中沒有出現任何異常，第一個任務圓滿完成。
飛機在兩小時的技術經停後，於5:24再次起飛。然而，這一次的飛行任務從起飛便充滿波折。
調查專家們指出，當飛機還在地面上滑行時，駕駛員羅曼•沃爾科夫便已開始無法辨別空間定位。這位少校機長不知道自己應該從哪條跑道起飛，甚至搞不清楚應該按照什麼路線滑行至起飛跑道。最終飛機在牽引車的幫助下到達起飛地點，並於5:24按預設航向238成功起飛。
▲當地時間2016年12月26日，俄羅斯索契，俄羅斯墜毀圖-154軍機的搜救工作持續在黑海海域進行。 圖/視覺中國
然而，根據專家們的調查判斷，在起飛的7秒後，駕駛艙中出現了始料未及的狀況——沃爾科夫開始情緒失控：他語無倫次地試圖向機組人員弄清，飛機在哪條航線上。這時，沃爾科夫已對飛機失去控制，並打斷其他機組成員的工作。
從地面起飛後，沃爾科夫做出了第一個不合理的舉動——向前推動駕駛杆，減緩飛機爬升速度。
起飛的第53秒，當飛機爬升到153米時，沃爾科夫下令收起襟翼，而按照操作規程，襟翼應當在飛機上升至500米高度時收起。
與此同時，沃爾科夫仍在繼續向前推動駕駛杆。這一行為最終導致飛機爬升至231米高度後開始下降。
“我的媽呀！”領航員在察覺到情況不對後大呼。情況變得十分緊急，飛機以每秒6～8米的高度下降，警報器被觸發，提醒機組飛機正在接近黑海水面，顯示幕也亮起了紅燈。
然而，駕駛艙內沒有一名駕駛員對此作出反應。察覺到不對勁的領航員用不雅的話語向誰反問著什麼，但他並沒有得到回應。
此後，機長的行為不能再用“可怕”來形容，簡直完全是自殺式的行為——他先駕駛飛機突然向右轉向並傾斜10度，隨後又突然轉向左側，此時機身向左傾斜53度。這一系列不當的操作最終致使飛機開始加速下降。
▲當地時間2016年12月25日，在俄羅斯索契墜機地點附近，搜救人員搬運打撈上來的遇難者遺體。 圖/新華社
調查報告中寫道：“根據記錄員的資料顯示，在起飛後的第70秒，圖-154飛機距離水面只有90米，並以每秒20米的速度機身左傾53度下降。根據專家觀點，此時的機組人員及機上所有乘客已被判了死刑。任何一名有經驗的駕駛員都不應在飛機下墜時進行如此操作。”
飛機距水面僅34米時，沃爾科夫開始試圖彌補自己的失誤，拼命向右轉動方向舵。然而一切為時已晚，他的補救早已沒有任何意義：在完全偏離既定航線，在黑海上空飛行了1270米後，圖-154運輸機在起飛後的第73秒以540千米/小時的時速墜落，左翼先與水面相撞，隨後飛機迅速解體並沉入海中。
國防部調查結果指出，機長沃爾科夫情緒、身體的疲勞以及缺乏在緊急情況穩定駕駛的技巧導致出現緊急情況，並最終造成悲劇發生。
▲當地時間2017年1月16日，俄國防部失事飛機圖-154遇難者葬禮在莫斯科舉行。 圖/視覺中國
本週三，俄羅斯國防部正式公佈了這一部分調查結果，根據專家的結論，飛行員失去空間定位是空難事故的唯一原因，其他可能性已被排除。
若俄羅斯聯邦調查委員會同意調查結果，除根據俄羅斯刑法第263條違反交通安全運輸條例外被提起訴訟外，根據俄羅斯刑法第293條，俄羅斯空軍及第800空軍基地還將面臨瀆職罪的懲處。
紅星新聞實習記者 | 徐緩 編譯報導
實習編輯丨李文滔
未經授權轉載或抄襲，將追究相應責任
生死73秒：
機長甚至不知道從哪條跑道起飛
經過長達半年的調查，調查委員會完整還原了這起悲劇發生的全過程。
2016年12月25日清晨，一架隸屬俄羅斯軍事航天部隊第800空軍基地的圖-154運輸機，計畫按照指令完成兩個客運與貨運飛行任務。
第一個任務是從莫斯科奇卡洛夫斯基機場飛往索契的國內飛行，第二個則是從索契飛往敘利亞城市拉塔基亞的國際飛行任務。
▲2015年1月15日在俄羅斯契卡洛夫斯基軍事機場拍攝的圖－154飛機資料照片。 圖/新華社
1:38，載有92名乘客及150公斤重貨物的圖-154運輸機按計劃從莫斯科起飛；3:43，飛機成功降落在索契阿德勒爾機場。飛行過程中沒有出現任何異常，第一個任務圓滿完成。
飛機在兩小時的技術經停後，於5:24再次起飛。然而，這一次的飛行任務從起飛便充滿波折。
調查專家們指出，當飛機還在地面上滑行時，駕駛員羅曼•沃爾科夫便已開始無法辨別空間定位。這位少校機長不知道自己應該從哪條跑道起飛，甚至搞不清楚應該按照什麼路線滑行至起飛跑道。最終飛機在牽引車的幫助下到達起飛地點，並於5:24按預設航向238成功起飛。
▲當地時間2016年12月26日，俄羅斯索契，俄羅斯墜毀圖-154軍機的搜救工作持續在黑海海域進行。 圖/視覺中國
然而，根據專家們的調查判斷，在起飛的7秒後，駕駛艙中出現了始料未及的狀況——沃爾科夫開始情緒失控：他語無倫次地試圖向機組人員弄清，飛機在哪條航線上。這時，沃爾科夫已對飛機失去控制，並打斷其他機組成員的工作。
從地面起飛後，沃爾科夫做出了第一個不合理的舉動——向前推動駕駛杆，減緩飛機爬升速度。
起飛的第53秒，當飛機爬升到153米時，沃爾科夫下令收起襟翼，而按照操作規程，襟翼應當在飛機上升至500米高度時收起。
與此同時，沃爾科夫仍在繼續向前推動駕駛杆。這一行為最終導致飛機爬升至231米高度後開始下降。
“我的媽呀！”領航員在察覺到情況不對後大呼。情況變得十分緊急，飛機以每秒6～8米的高度下降，警報器被觸發，提醒機組飛機正在接近黑海水面，顯示幕也亮起了紅燈。
然而，駕駛艙內沒有一名駕駛員對此作出反應。察覺到不對勁的領航員用不雅的話語向誰反問著什麼，但他並沒有得到回應。
此後，機長的行為不能再用“可怕”來形容，簡直完全是自殺式的行為——他先駕駛飛機突然向右轉向並傾斜10度，隨後又突然轉向左側，此時機身向左傾斜53度。這一系列不當的操作最終致使飛機開始加速下降。
▲當地時間2016年12月25日，在俄羅斯索契墜機地點附近，搜救人員搬運打撈上來的遇難者遺體。 圖/新華社
調查報告中寫道：“根據記錄員的資料顯示，在起飛後的第70秒，圖-154飛機距離水面只有90米，並以每秒20米的速度機身左傾53度下降。根據專家觀點，此時的機組人員及機上所有乘客已被判了死刑。任何一名有經驗的駕駛員都不應在飛機下墜時進行如此操作。”
飛機距水面僅34米時，沃爾科夫開始試圖彌補自己的失誤，拼命向右轉動方向舵。然而一切為時已晚，他的補救早已沒有任何意義：在完全偏離既定航線，在黑海上空飛行了1270米後，圖-154運輸機在起飛後的第73秒以540千米/小時的時速墜落，左翼先與水面相撞，隨後飛機迅速解體並沉入海中。
國防部調查結果指出，機長沃爾科夫情緒、身體的疲勞以及缺乏在緊急情況穩定駕駛的技巧導致出現緊急情況，並最終造成悲劇發生。
▲當地時間2017年1月16日，俄國防部失事飛機圖-154遇難者葬禮在莫斯科舉行。 圖/視覺中國
本週三，俄羅斯國防部正式公佈了這一部分調查結果，根據專家的結論，飛行員失去空間定位是空難事故的唯一原因，其他可能性已被排除。
若俄羅斯聯邦調查委員會同意調查結果，除根據俄羅斯刑法第263條違反交通安全運輸條例外被提起訴訟外，根據俄羅斯刑法第293條，俄羅斯空軍及第800空軍基地還將面臨瀆職罪的懲處。
紅星新聞實習記者 | 徐緩 編譯報導
實習編輯丨李文滔
未經授權轉載或抄襲，將追究相應責任