X-擂臺25期柯迪亞克對比探界者
[XCAR 導購 原創]
中型SUV市場的戰火愈燃愈烈，在剛剛過去的四月，隨著柯迪亞克和探界者的正式加入，戰場廝殺也迎來了一個小高☆禁☆潮。而作為初次踏上戰場的准新人，不來X擂臺比試比試，
本次較量中，我們選擇的對陣車型分別為：2017款柯迪亞克 330TSI 7座豪華版（後文簡稱：柯迪亞克）、2017款探界者 535T 四驅拓界版（後文簡稱：探界者），
外觀PK
柯迪亞克
柯迪亞克採用了斯柯達最新的家族式設計語言，進氣格柵與大燈相連，視覺上將車身拓寬的同時，也給人感覺十分規整。
由頭燈延伸至尾燈的平直腰線勾勒出一個修長的側身，配合微微上揚的下腰線，營造出俯衝的態勢，極具動感。
造型淩厲的雙C形尾燈線條乾脆俐落，立體感很強，牌照架上下兩根平直線條與前臉的橫向設計首尾呼應。
柯迪亞克應用了斯柯達最新的家族化設計，分體式的LED頭燈組整體橫向線條與格柵保持一致，點亮後的日行燈帶效果出眾。側身整體給人感覺比例協調，厚實卻不顯臃腫，車窗整體線條在到達D柱處逐漸收窄，
探界者
雪佛蘭也將最新的家族化設計融入到探界者的前臉上，
側身線條豐富，極具力量感。標誌性C柱與懸浮式D柱沿用了經典設計 ，營造出獨特時尚的視覺效果。
車尾部分整體寬厚敦實，大量貫穿式線條拓展了視覺寬度。牌照架週邊線條勾勒出與前臉格柵下半部分一致的形狀，前後呼應。
探界者雖是首次挺進國內市場，但經過三代產品的更迭，走到國人眼前的第三代探界者已然經歷了重生。整體造型美式風格濃郁，穩重且充滿力量感。大嘴式進氣格柵霸氣十足。車輛側身車窗週邊的一圈鍍鉻裝飾起到了不錯的裝飾效果。尾部造型可圈可點，隱藏式黑色D柱與標誌性C柱的巧妙碰撞是整車上最為亮眼的一處設計。
小結：外觀方面，兩車均採用了各自家族中最新的設計語言，柯迪亞克運用了大量平直線條，立體感更強，車身線條更為硬朗，棱角分明。探界者線條則略顯圓潤，整車看來肌肉感十足，飽滿厚實。
柯迪亞克/探界者 外觀對比
內飾及配置對比
柯迪亞克
柯迪亞克採用了斯柯達全新的寬體式中控台設計，整體感較強，運用了大面積的木紋飾板、搪塑工藝材質以及真皮材質，用料十分考究，出色的做工反映了斯柯達作為德系品牌應有的造車水準。
柯迪亞克採用了三輻式方向盤設計，造型更顯運動，握感出色，並支持手動四向調節，按鍵在實際操作中十分便捷。
柯迪亞克多媒體部分則配備了一塊6.5英寸的液晶顯示屛，搭載了MIB多媒體系統，支援多媒體播放、行車資訊顯示、倒車影像、手機影射、Carplay以及CarLife車載互聯系統，功能豐富。
柯迪亞克內飾採用一體式橫向擴展座艙設計，整體風格與外觀保持一致。大面積的木紋飾板、鍍鉻裝飾條以及雙色座椅的搭配，色彩豐富多變，用料也十分考究。出色的做工反映了斯柯達作為德系品牌應有的造車水準。值得一提的是，副駕駛位前，有一處設計較為新穎的上下雙層手套箱，儲物空間充裕，更為實用。
探界者
探界者的內飾氛圍十分動感，富有活力。空調出風口處鍍鉻飾條的點綴提升了內飾質感。中控台頂部為硬塑膠包裹，觸感較為生硬。
探界者採用了三輻式真皮方向盤，握感舒適，造型更為纖巧。集成的多功能按鍵可實現定速巡航、語音控制、行車電腦設置和音響調節等功能。
8英寸多點觸控彩色液晶屏尺寸較大，視覺效果出色，集成有語音辨識、智慧導航、藍牙系統、Carplay以及CarLife車載互聯系統，功能齊全。
探界者在內飾的整體風格塑造方面下足了功夫，內飾用料的選擇上誠意稍低。門板內及中控台大部分區域為硬塑膠包裹，僅在乘客身體易接觸區域採用皮革材質覆蓋。中控區線條走位元順暢，出風口造型別致，設計感強。
配置對比
主要差異配置一覽配置參數：2017款柯迪亞克 330TSI 7座豪華版2017款探界者 535T 四驅拓界版廠商指導價22.98萬元21.99萬元自動駐車●-陡坡緩降-●腰部支撐調節●-第二排座椅移動●-電動座椅記憶●-第三排座椅2座-定位互動服務-●外接音源介面USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX揚聲器數量8-9喇叭6-7喇叭轉向輔助燈●-氛圍燈●-內後視鏡自動防眩目●-後視鏡記憶●-感應雨刷●-愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn表格的對比往往更為直觀。配置方面，柯迪亞克不僅擁有自動駐車、轉向輔助燈、內後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶以及感應雨刷這些實用性配置，以及腰部支撐調節、第二排座椅移動、電動座椅記憶和第三排座椅這幾項舒適性配置的加持，凸顯了柯迪亞克的舒適與貼心。探界者僅多出了陡坡緩降及定位互動服務這兩項配置，在外接音源介面種類和揚聲器數量方面，略遜色于柯迪亞克。
小結：柯迪亞克內飾整體感強，沉穩大氣，探界者內飾動感時尚，兩車內飾風格各具特色。內飾用料方面柯迪亞克誠意十足。雖然柯迪亞克的廠商指導價要比探界者多出近1萬元，但是配置方面，柯迪亞克不僅多出了第三排座椅，還多出了自動駐車、腰部支撐調節、第二排座椅移動、電動座椅記憶等多項實用舒適性配置，帶來了更高的性價比。
柯迪亞克/探界者 內飾&配置對比
空間對比
對比車型參數/車型2017款柯迪亞克 330TSI 7座豪華版2017款探界者 535T 四驅拓界版車長(mm)46984652車寬(mm)18831843車高(mm)16761693軸距(mm)27902725行李廂滿載/最大容積（L）190/2065431/1505愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn通過上表的對比不難看出，柯迪亞克的優勢十分明顯，不僅在車身的長度及寬度上遙遙領先，更是在軸距這項國人最為關心的參數上，拔得頭籌。
柯迪亞克
柯迪亞克的前排座椅寬厚舒適，側腰包裹性不錯，駕駛席提供了8向電動調節及4向電動腰托，副駕駛席也提供了6向手動調節。
2790mm的軸距為柯迪亞克的第二排帶來不錯的腿部空間，而可前後調節的座椅也使得第二、三排空間的利用更為靈動。座椅寬厚且均配有頭枕，舒適性更佳。
柯迪亞克採用了2+3+2的7座佈局，第三排座椅乘坐空間相比前兩排而言舒適性稍有降低，但對於第三排座椅有需求的消費者而言，還是非常重要的。
柯迪亞克的行李廂開口較大且內部空間十分寬闊，滿載狀態下的行李廂容積為190L，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，第三排座椅支持5:5比例放倒，擴展後容積躍至2065L。
柯迪亞克優秀的軸距參數為後排腿部空間帶來了更佳的表現，而第二排座椅前後調節範圍之大，也為第三排的空間留有更多可能。在車內空間的利用方面，柯迪亞克也是下足了功夫。水杯架隱藏在儲物盒中，且中央扶手前後可調，靈活度更高。此外，駕駛位車門中還隱藏有雨傘槽設計，十分便利。
探界者
探界者前排座椅均採用真皮包裹，舒適性較高，主駕駛席座椅8向電動可調，副駕位置座椅4向手動可調。
探界者第二排座椅位置固定，無法前後移動。座椅支撐性不錯，但中間位置座椅無頭枕，略不盡如人意。
探界者滿載時行李廂容積為431L，後排座椅支持4：6比例放倒，後排座椅放倒後行李廂容積為1505L。
探界者的軸距相對較短，且第二排座椅位置固定，在實際使用中便利程度相對較弱。行李廂內部空間足夠大，只是開口較小略顯遺憾。備胎上層還有一處隱藏的儲物空間，內部空間的合理運用值得稱讚。
小結：在這一環節的比拼中，單看帳面數據，柯迪亞克完勝，而在實際的體驗中，柯迪亞克擁有第三排座椅，且第二排、第三排座椅可以靈活放倒，實用性更強，空間更為靈動。
柯迪亞克/探界者 空間對比
動力對比
柯迪亞克
柯迪亞克搭載了1.8T第三代EA888發動機，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm。
與發動機相匹配的是一台7擋DSG雙離合手自一體變速箱
柯迪亞克搭載的為一台1.8T第三代EA888發動機，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm。動力輸出給人感覺較為順滑，油門回饋較為靈敏。匹配的7擋DSG雙離合手自一體變速箱在新的調校下，換擋時動作俐落，絕不拖泥帶水。底盤懸掛方面，整體較為舒適，穩定性頗高。
探界者
探界者搭載1.5T頂置直噴渦輪發動機，最大功率132kW(180Ps)/5600rpm，最大扭矩為275Nm/2000-4000rpm。
與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱
探界者搭載的是1.5T頂置直噴渦輪發動機，最大功率132kW(180Ps)/5600rpm，最大扭矩為275Nm/2000-4000rpm。在動力輸出方面，體驗並不太美好。渦輪遲滯現象依然存在，換擋時回饋略顯油膩。懸掛系統和柯迪亞克一樣採用了前麥弗遜式、後多連杆式懸掛，整體調校更為硬朗，舒適度較差。
小結：動力方面的比拼結果顯而易見，更大的排量帶來了更為強勁的動力，順滑的動力輸出、靈敏的油門回饋以及舒適的底盤懸掛為柯迪亞克贏得了這最為關鍵的一分。
編輯總結：柯迪亞克和探界者作為入門級中型SUV市場的主力軍，兩者的設計風格各具特色，而地域文化的差異也在內飾方面得以體現，柯迪亞克更加看重精緻細膩的內飾品質，而探界者的車內設計則更顯前衛時尚。相比之下，更為實用靈活的空間表現、動力以及行駛品質方面充滿大眾特色的舒適與高級感，是柯迪亞克贏得這次擂臺賽的關鍵。綜合以上幾個方面的考量，柯迪亞克更具優勢，在市場中更具競爭力。
柯迪亞克/探界者 動力對比
車尾部分整體寬厚敦實，大量貫穿式線條拓展了視覺寬度。牌照架週邊線條勾勒出與前臉格柵下半部分一致的形狀，前後呼應。
探界者雖是首次挺進國內市場，但經過三代產品的更迭，走到國人眼前的第三代探界者已然經歷了重生。整體造型美式風格濃郁，穩重且充滿力量感。大嘴式進氣格柵霸氣十足。車輛側身車窗週邊的一圈鍍鉻裝飾起到了不錯的裝飾效果。尾部造型可圈可點，隱藏式黑色D柱與標誌性C柱的巧妙碰撞是整車上最為亮眼的一處設計。
小結：外觀方面，兩車均採用了各自家族中最新的設計語言，柯迪亞克運用了大量平直線條，立體感更強，車身線條更為硬朗，棱角分明。探界者線條則略顯圓潤，整車看來肌肉感十足，飽滿厚實。
柯迪亞克/探界者 外觀對比
內飾及配置對比
柯迪亞克
柯迪亞克採用了斯柯達全新的寬體式中控台設計，整體感較強，運用了大面積的木紋飾板、搪塑工藝材質以及真皮材質，用料十分考究，出色的做工反映了斯柯達作為德系品牌應有的造車水準。
柯迪亞克採用了三輻式方向盤設計，造型更顯運動，握感出色，並支持手動四向調節，按鍵在實際操作中十分便捷。
柯迪亞克多媒體部分則配備了一塊6.5英寸的液晶顯示屛，搭載了MIB多媒體系統，支援多媒體播放、行車資訊顯示、倒車影像、手機影射、Carplay以及CarLife車載互聯系統，功能豐富。
柯迪亞克內飾採用一體式橫向擴展座艙設計，整體風格與外觀保持一致。大面積的木紋飾板、鍍鉻裝飾條以及雙色座椅的搭配，色彩豐富多變，用料也十分考究。出色的做工反映了斯柯達作為德系品牌應有的造車水準。值得一提的是，副駕駛位前，有一處設計較為新穎的上下雙層手套箱，儲物空間充裕，更為實用。
探界者
探界者的內飾氛圍十分動感，富有活力。空調出風口處鍍鉻飾條的點綴提升了內飾質感。中控台頂部為硬塑膠包裹，觸感較為生硬。
探界者採用了三輻式真皮方向盤，握感舒適，造型更為纖巧。集成的多功能按鍵可實現定速巡航、語音控制、行車電腦設置和音響調節等功能。
8英寸多點觸控彩色液晶屏尺寸較大，視覺效果出色，集成有語音辨識、智慧導航、藍牙系統、Carplay以及CarLife車載互聯系統，功能齊全。
探界者在內飾的整體風格塑造方面下足了功夫，內飾用料的選擇上誠意稍低。門板內及中控台大部分區域為硬塑膠包裹，僅在乘客身體易接觸區域採用皮革材質覆蓋。中控區線條走位元順暢，出風口造型別致，設計感強。
配置對比
主要差異配置一覽配置參數：2017款柯迪亞克 330TSI 7座豪華版2017款探界者 535T 四驅拓界版廠商指導價22.98萬元21.99萬元自動駐車●-陡坡緩降-●腰部支撐調節●-第二排座椅移動●-電動座椅記憶●-第三排座椅2座-定位互動服務-●外接音源介面USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX揚聲器數量8-9喇叭6-7喇叭轉向輔助燈●-氛圍燈●-內後視鏡自動防眩目●-後視鏡記憶●-感應雨刷●-愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn表格的對比往往更為直觀。配置方面，柯迪亞克不僅擁有自動駐車、轉向輔助燈、內後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶以及感應雨刷這些實用性配置，以及腰部支撐調節、第二排座椅移動、電動座椅記憶和第三排座椅這幾項舒適性配置的加持，凸顯了柯迪亞克的舒適與貼心。探界者僅多出了陡坡緩降及定位互動服務這兩項配置，在外接音源介面種類和揚聲器數量方面，略遜色于柯迪亞克。
小結：柯迪亞克內飾整體感強，沉穩大氣，探界者內飾動感時尚，兩車內飾風格各具特色。內飾用料方面柯迪亞克誠意十足。雖然柯迪亞克的廠商指導價要比探界者多出近1萬元，但是配置方面，柯迪亞克不僅多出了第三排座椅，還多出了自動駐車、腰部支撐調節、第二排座椅移動、電動座椅記憶等多項實用舒適性配置，帶來了更高的性價比。
柯迪亞克/探界者 內飾&配置對比
空間對比
對比車型參數/車型2017款柯迪亞克 330TSI 7座豪華版2017款探界者 535T 四驅拓界版車長(mm)46984652車寬(mm)18831843車高(mm)16761693軸距(mm)27902725行李廂滿載/最大容積（L）190/2065431/1505愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn通過上表的對比不難看出，柯迪亞克的優勢十分明顯，不僅在車身的長度及寬度上遙遙領先，更是在軸距這項國人最為關心的參數上，拔得頭籌。
柯迪亞克
柯迪亞克的前排座椅寬厚舒適，側腰包裹性不錯，駕駛席提供了8向電動調節及4向電動腰托，副駕駛席也提供了6向手動調節。
2790mm的軸距為柯迪亞克的第二排帶來不錯的腿部空間，而可前後調節的座椅也使得第二、三排空間的利用更為靈動。座椅寬厚且均配有頭枕，舒適性更佳。
柯迪亞克採用了2+3+2的7座佈局，第三排座椅乘坐空間相比前兩排而言舒適性稍有降低，但對於第三排座椅有需求的消費者而言，還是非常重要的。
柯迪亞克的行李廂開口較大且內部空間十分寬闊，滿載狀態下的行李廂容積為190L，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，第三排座椅支持5:5比例放倒，擴展後容積躍至2065L。
柯迪亞克優秀的軸距參數為後排腿部空間帶來了更佳的表現，而第二排座椅前後調節範圍之大，也為第三排的空間留有更多可能。在車內空間的利用方面，柯迪亞克也是下足了功夫。水杯架隱藏在儲物盒中，且中央扶手前後可調，靈活度更高。此外，駕駛位車門中還隱藏有雨傘槽設計，十分便利。
探界者
探界者前排座椅均採用真皮包裹，舒適性較高，主駕駛席座椅8向電動可調，副駕位置座椅4向手動可調。
探界者第二排座椅位置固定，無法前後移動。座椅支撐性不錯，但中間位置座椅無頭枕，略不盡如人意。
探界者滿載時行李廂容積為431L，後排座椅支持4：6比例放倒，後排座椅放倒後行李廂容積為1505L。
探界者的軸距相對較短，且第二排座椅位置固定，在實際使用中便利程度相對較弱。行李廂內部空間足夠大，只是開口較小略顯遺憾。備胎上層還有一處隱藏的儲物空間，內部空間的合理運用值得稱讚。
小結：在這一環節的比拼中，單看帳面數據，柯迪亞克完勝，而在實際的體驗中，柯迪亞克擁有第三排座椅，且第二排、第三排座椅可以靈活放倒，實用性更強，空間更為靈動。
柯迪亞克/探界者 空間對比
動力對比
柯迪亞克
柯迪亞克搭載了1.8T第三代EA888發動機，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm。
與發動機相匹配的是一台7擋DSG雙離合手自一體變速箱
柯迪亞克搭載的為一台1.8T第三代EA888發動機，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm。動力輸出給人感覺較為順滑，油門回饋較為靈敏。匹配的7擋DSG雙離合手自一體變速箱在新的調校下，換擋時動作俐落，絕不拖泥帶水。底盤懸掛方面，整體較為舒適，穩定性頗高。
探界者
探界者搭載1.5T頂置直噴渦輪發動機，最大功率132kW(180Ps)/5600rpm，最大扭矩為275Nm/2000-4000rpm。
與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱
探界者搭載的是1.5T頂置直噴渦輪發動機，最大功率132kW(180Ps)/5600rpm，最大扭矩為275Nm/2000-4000rpm。在動力輸出方面，體驗並不太美好。渦輪遲滯現象依然存在，換擋時回饋略顯油膩。懸掛系統和柯迪亞克一樣採用了前麥弗遜式、後多連杆式懸掛，整體調校更為硬朗，舒適度較差。
小結：動力方面的比拼結果顯而易見，更大的排量帶來了更為強勁的動力，順滑的動力輸出、靈敏的油門回饋以及舒適的底盤懸掛為柯迪亞克贏得了這最為關鍵的一分。
編輯總結：柯迪亞克和探界者作為入門級中型SUV市場的主力軍，兩者的設計風格各具特色，而地域文化的差異也在內飾方面得以體現，柯迪亞克更加看重精緻細膩的內飾品質，而探界者的車內設計則更顯前衛時尚。相比之下，更為實用靈活的空間表現、動力以及行駛品質方面充滿大眾特色的舒適與高級感，是柯迪亞克贏得這次擂臺賽的關鍵。綜合以上幾個方面的考量，柯迪亞克更具優勢，在市場中更具競爭力。
柯迪亞克/探界者 動力對比