明明知道是“死亡航班”，俄羅斯為何仍然堅持飛行？

12月25日，俄羅斯一架從莫斯科起飛的軍方圖154客機，在經停索契短暫加油後，重新起飛20分鐘後在雷達螢幕上消失了，確認墜毀在黑海海域。飛機上有60多名亞歷山大德羅紅旗歌舞團的文藝工作者，

他們是飛往敘利亞的，因為俄軍剛剛幫助敘利亞收復了阿勒頗，合唱團去敘利亞為當地的俄軍演出慰問，共度新年，然而他們卻沒能看到2017年新年的到來。這架飛機在今年9月接受了例行維護，由一名經驗豐富的飛行員駕駛，飛行員為“一級飛行員”，有著3000個飛行小時的優良記錄。

軍事專家聶政介紹，圖154飛機是世界航空史上出了名的“死亡航班”，自從它交付使用以來發生了幾十起事故，因此喪生的可能已經超過了1000人。其中最為轟動的是波蘭總統2010年4月墜機喪生事件，在俄羅斯西部的斯摩棱斯克墜毀。不過此次事故歸咎于飛行員，並非飛機本身。

俄羅斯人對圖154非常“有感情”，有俄國專家至今認為圖154是個設計完美的機型，事故率遠遠低於美國的波音飛機。近年來，圖154已經被大多數公司淘汰，但仍是俄羅斯軍隊的一部分。它們通常用於運輸貴賓，比如從莫斯科到敘利亞的官員和記者。1994年6月，中國西北航空公司的圖154客機在西安附近墜毀，160人喪生，原因是作業系統的維修差錯故障。

1999年，中國西南航空公司的圖154在溫州附近墜毀，64人喪生。事故原因還是維修中的錯誤，日常檢修也沒發現，導致了悲劇。所以，痛定思痛，中國航空公司在2002年前，就全部停飛、淘汰了圖154，避免空難悲劇再次發生。

因為圖154是俄羅斯民族製造的“驕傲”，

中國人不要了，所以俄羅斯又將中國淘汰的圖15買了回去，因為價格低廉，俄國買回去還覺得沒事偷著樂。這些買回去的中國淘汰機又重新在俄羅斯國內航線飛行，所以，無論是客機還是軍機，俄羅斯國內就有很多老舊、殘破的圖154，仍在頑強地搭載著不怕死精神的“戰鬥民族”繼續飛。