事件剖析｜壟斷者阿裡 逆勢挑戰者順豐
導語：各退一步，重新協商。不過一場生意。
本文作者：呂倩
二十年多年前，初創順豐的王衛還常被稱為“水貨佬”，1993年的廣東深圳街頭，騎著摩托車，穿梭在小巷裡，車後座上不是靚妹，
三年左右的時間後，順豐逐漸在局部壟斷了深港貨運，從順德到香港的陸路通道上，70%快件由順豐承運。25歲的王衛也不免一副暴發戶做派，大手大腳，目空一切。後來是否經歷大起大落不得而知，但王衛選擇了信仰佛教，作為平衡張狂的“精神寄託”。
八尊佛像被擺在王衛辦公室內，王衛的行事格調也愈發低調。
1、
低調顯然不等於不爭。
初時，為擴大佈局，王衛數次抵押物業給銀行，2005年，國內快遞業瘋狂開設分公司，王衛思量三天三夜後，
管道能力增強後，王衛開設思量如何提高獲得快遞單數的能力，比如，用飛機送快遞。王衛找到一家國內航空公司，問，“你有幾架貨運飛機？”
“五架。”
“我全包了。”
2009年底，經得民航總局批准，順豐航空公司正式開始運營，直接為順豐速運的航空快遞運輸業務服務。
此後，國內速遞、國際快遞、倉儲、航空公司、零售、金融、大資料戰略等，
但是王衛的野心與軍令狀，不是沒有被現實擊垮過。
一次，是嘿客。
王衛對未來版圖更細緻的規劃是——順豐速運+順豐優選+順豐移動端+金融+社區O2O服務平臺+農村物流。據雷鋒網瞭解，
這個版圖圖景偏大，商業模式又不清晰，但王衛還是選擇先建店、再摸索商業模式。當時的O2O概念火爆，嘿客也順勢搭建起”順豐快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門店+嘿客電商“的線上線下O2O閉環佈局。
快速搶佔社區入口、化解最後一公里物流難題的邏輯是說得通的，
2、
一次，是上市與否。
相對比借殼上市後、身家飆升千億級別的場景，王衛最初對所謂上市，是極為排斥的。
他說，“上市好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。我做企業，是想讓企業長期地發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯一目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。”
2004年，FedEx策劃進入中國市場，開出50億元收購順豐，當時年收入僅13億元的王衛拒絕了，並喊稱，總有一天一定會超過你。
2008年，金融危機席捲全球，包括京東在內的眾多企業面臨生死危機，大量快遞企業更是因為資金鏈崩潰而破產，王衛表示，“寧可戰死，好過做俘虜。”“如果要倒，也要讓大家記得，曾經有一家叫順豐的民營企業，能從心底讓對手感到可怕更可敬！人可以輸，但不能輸掉尊嚴！死隨時都可以，但要死得有價值！”
很難想像這是一位佛教信徒喊出的話，但這確實是拼殺出快遞業老大位置的人喊出的。滿屋佛像，一身殺伐。
躲過金融危機的順豐開始正視資本的力量，2013年，順豐宣佈與元禾控股、招商局集團、中信資本三大資本巨鱷簽署入股協議，三家機構投資者總體投資不超過順豐25%的股份。
2016年2月，順豐發佈公告，擬在國內證券市場IPO，隨後，順豐改IPO為借殼上市。當年5月，鼎泰新材發佈公告，稱順豐控股擬借殼。2017年1月，順豐控股完成過戶手續及相關工商變更登記事宜，基本完成資產重組。
3、
2013年5月28日，阿裡巴巴董事局主席馬雲組建菜鳥網路，三通一達、順豐等快遞公司紛紛響應，成為菜鳥網路的小股東，五位各出資5000萬，占股1%。當時馬雲表示，“我們不會搶快遞公司的生意，阿裡巴巴是永遠不會做快遞的。”
2015年4月，順豐聯手申通、中通和韻達一起投資5億成立“豐巢科技”，對抗菜鳥的衝擊。順豐持股為35%，申通、中通、韻達均是20%，普洛斯為5%。
2015年5月14日，阿裡巴巴集團宣佈聯手雲鋒基金，戰略投資物流快遞企業圓通速遞。此次投資合作金額或超100億元人民幣，占到圓通的20%股份。
幾天後的菜鳥合作夥伴大會上，順豐方面嘉賓稱其工作繁忙無法參加。
2016年7月，劉強東曾公開表示，淘寶搞菜鳥物流，在幾個快遞公司之上搭建資料系統，這說好聽了，是提高快遞公司效率，說難聽了，你等著瞧，幾家快遞公司大部分利潤都會被菜鳥物流給洗走。
當然，劉強東補充道，只有順豐一家是拒絕的，相信將來也只有一家順豐，能作為獨立的快遞公司長時間的存在下去。而且擁有很好的利潤。
果不其然，此前種種齟齬堆積，使得順豐與菜鳥之間的矛盾在6月1日這天高調爆發。雙方就資訊安全、雲平臺選擇、隱私資料、究竟誰先切斷資料介面等方面，多次唇槍舌劍，互相討伐，儼然一副糾葛不清的“羅生門”。但實際上，雙方更多是資料統治權與獨立權之間的利益博弈。
19世紀，美國第一大亨科尼利爾斯·範德比爾特擁有進入紐約的唯一一座高架橋鐵路，只有通過它才能將貨物運往整片大陸，這位梟雄通過掌握奧爾巴尼橋鐵路的運營，逼迫對手臣服在自己腳下。
21世紀，阿裡也想通過電商壟斷與平臺優勢，坐享快遞紅利，但面對個性強硬追求獨立的順豐王衛，這條既定路線顯然不會走得太順利。今日結局，或者淘寶單量流失到京東等電商公司，順豐單量流失到圓通等快遞公司，或者各退一步，重新協商。不過一場生意。
2、
一次，是上市與否。
相對比借殼上市後、身家飆升千億級別的場景，王衛最初對所謂上市，是極為排斥的。
他說，“上市好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。我做企業，是想讓企業長期地發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯一目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。”
2004年，FedEx策劃進入中國市場，開出50億元收購順豐，當時年收入僅13億元的王衛拒絕了，並喊稱，總有一天一定會超過你。
2008年，金融危機席捲全球，包括京東在內的眾多企業面臨生死危機，大量快遞企業更是因為資金鏈崩潰而破產，王衛表示，“寧可戰死，好過做俘虜。”“如果要倒，也要讓大家記得，曾經有一家叫順豐的民營企業，能從心底讓對手感到可怕更可敬！人可以輸，但不能輸掉尊嚴！死隨時都可以，但要死得有價值！”
很難想像這是一位佛教信徒喊出的話，但這確實是拼殺出快遞業老大位置的人喊出的。滿屋佛像，一身殺伐。
躲過金融危機的順豐開始正視資本的力量，2013年，順豐宣佈與元禾控股、招商局集團、中信資本三大資本巨鱷簽署入股協議，三家機構投資者總體投資不超過順豐25%的股份。
2016年2月，順豐發佈公告，擬在國內證券市場IPO，隨後，順豐改IPO為借殼上市。當年5月，鼎泰新材發佈公告，稱順豐控股擬借殼。2017年1月，順豐控股完成過戶手續及相關工商變更登記事宜，基本完成資產重組。
3、
2013年5月28日，阿裡巴巴董事局主席馬雲組建菜鳥網路，三通一達、順豐等快遞公司紛紛響應，成為菜鳥網路的小股東，五位各出資5000萬，占股1%。當時馬雲表示，“我們不會搶快遞公司的生意，阿裡巴巴是永遠不會做快遞的。”
2015年4月，順豐聯手申通、中通和韻達一起投資5億成立“豐巢科技”，對抗菜鳥的衝擊。順豐持股為35%，申通、中通、韻達均是20%，普洛斯為5%。
2015年5月14日，阿裡巴巴集團宣佈聯手雲鋒基金，戰略投資物流快遞企業圓通速遞。此次投資合作金額或超100億元人民幣，占到圓通的20%股份。
幾天後的菜鳥合作夥伴大會上，順豐方面嘉賓稱其工作繁忙無法參加。
2016年7月，劉強東曾公開表示，淘寶搞菜鳥物流，在幾個快遞公司之上搭建資料系統，這說好聽了，是提高快遞公司效率，說難聽了，你等著瞧，幾家快遞公司大部分利潤都會被菜鳥物流給洗走。
當然，劉強東補充道，只有順豐一家是拒絕的，相信將來也只有一家順豐，能作為獨立的快遞公司長時間的存在下去。而且擁有很好的利潤。
果不其然，此前種種齟齬堆積，使得順豐與菜鳥之間的矛盾在6月1日這天高調爆發。雙方就資訊安全、雲平臺選擇、隱私資料、究竟誰先切斷資料介面等方面，多次唇槍舌劍，互相討伐，儼然一副糾葛不清的“羅生門”。但實際上，雙方更多是資料統治權與獨立權之間的利益博弈。
19世紀，美國第一大亨科尼利爾斯·範德比爾特擁有進入紐約的唯一一座高架橋鐵路，只有通過它才能將貨物運往整片大陸，這位梟雄通過掌握奧爾巴尼橋鐵路的運營，逼迫對手臣服在自己腳下。
21世紀，阿裡也想通過電商壟斷與平臺優勢，坐享快遞紅利，但面對個性強硬追求獨立的順豐王衛，這條既定路線顯然不會走得太順利。今日結局，或者淘寶單量流失到京東等電商公司，順豐單量流失到圓通等快遞公司，或者各退一步，重新協商。不過一場生意。