智慧之選 山水皖南體驗“徽派”SUV新旗艦
當不少中國品牌要與合資品牌在中大型SUV市場爭個口舌之快時，有一款車卻有一份堅持將緊湊型SUV潛力發揮到極致的篤定——瑞風S7。
體現在瑞風S7上的極致，筆者認為有很多個方面，不僅是一場走最險的路遇最美景色的“雪域會師”;也是要做空間最大緊湊型SUV的堅持;更是要把可靠耐用、澎湃動力、完美駕控統統融進一台車的務實。
在過去的15天裡，我的同事跟隨瑞風S7從上海一路向西，最終到達拉薩，就見證了瑞風S7這個“移動之家”的可靠。
如今，筆者又帶著另外一份心境，來到它出生的地方安徽，在黃山腳下，感受瑞風S7的大智慧行。
這是一個移動的家
首先，
定位於“空間越級”的緊湊型SUV的瑞風S7，在尺寸方面的表現有點像金庸筆下的“掃地僧”，整車尺寸超越了博越、哈弗H6，連新途觀L、全新勝達的整體尺寸都要短它幾分。
當然，優越的整車外部尺寸，為乘客提供了超大的內部空間，
所以千萬別被瑞風S7的“緊湊型”定位給迷惑了，這其實是一台整體空間甚至超過中型SUV的大七座SUV。
當然有些讀者會有這樣的疑惑：僅僅是空間夠大，如果駕乘感受不好，反而會顯得笨而糙，
從合肥出發，一路向南300公里，筆者駕駛著瑞風S7體驗了日常行駛的絕大多數路面情況：高速、盤山路、城市擁堵路、非鋪裝路面。
扎實的底盤賦予挑戰極限的勇氣
在筆者的認知中，對於一套SUV的底盤評價，盤山路的頻繁過彎，是最能考驗其極限的。所以，在看過了同事一路進藏的體驗之後，我對瑞風S7的山路表現頗有好感，所以在黃山腳下的山路中，筆者也大膽地將車速提到了較快的水準，更進一步體驗瑞風S7在山路中展現的底盤調教水準。
可以說是刷新了我對這個級別底盤調教的認知。要知道，一台SUV在高重心的情況下，彎中保持很好的極限寬容度，是相當考驗整車的轉向系統、刹車品質和底盤調教水準的。
瑞風S7的轉向其實不太像一台SUV的轉向，而更像是轎車的轉向手感——很實很有韌勁，而且虛位不大，在快速過彎的時候，也沒有SUV普遍存在的很高很晃的感覺。同時，可以明顯感覺到車身一直處於比較緊繃的狀態，過彎的側傾抑制得相當好。
從參數來看，瑞風S7前刹車盤尺寸為320mm，後刹車盤尺寸為332.6mm，同時刹車盤還具備自動擦拭功能，保證刹車盤盡可能乾燥，提高制動力，保證行駛的穩定性。
說一說瑞風S7的動力表現：新車搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T採用缸內直噴技術，最大功率174馬力，峰值扭矩251牛•米，2.0T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛•米。而在變速箱方面，1.5T及2.0T車型都匹配了江淮汽車自主研發的6速手動或者6DCT變速器。
在駕駛的過程中，1.5T發動機的動力輸出積極而平順，輕踩油門就能給予特別輕快的起步加速，從1500-4500rpm的寬泛扭矩輸出讓整台車的動力輸出足夠積極和順暢，因此起步和加速也沒有明顯的渦輪遲滯。
慧美造型與復古內飾邂逅
對於年輕一代購車群體來說，拒絕平庸、有特立獨行的圖騰，就是青春活力的旗幟;而好的設計，有時候一個格柵或一抹復古紅，便可以讓年輕消費者們動心。
瑞風S7的整體設計就比較吸引眼球，最新家族式寶瓶口格柵設計，向來是特立獨行的標誌，深得年輕消費者的喜愛。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1900/1760mm，軸距為2750mm，並提供5座與7座版車型供選。
貫穿車燈的格柵，視覺上給人第一感覺便是夠個性，夠敞亮;配合動感的尾部線條和熏黑處理的尾燈，整車看起來更有動感。
打開瑞風S7的大門，內飾上同樣有一種不向主流風格妥協的復古執著。
首先是鮮豔的色彩搭配頗具匠心;同時，大面積搪塑工藝在內飾上的使用，瞬間為整體的豪華細膩品質感加分。而仿碳纖維的裝飾面板，也在一定程度上與熏黑的尾燈形成了呼應，不管是外觀還是內飾，都體現出年輕運動的設計主旋律。
除了拒絕亦趨亦步的設計，瑞風S7的天窗整體尺寸為1510mm× 700mm，這個相當於一台60寸電視那麼大的天窗，再一次刷新了同級別天窗尺寸的極限，配上瑞風S7可折疊放平的後排座椅，想必更是給年輕人無限的想像空間。
除此之外，新車的配置也非常厚道：像我們這次試駕的豪華智慧車型，配置可以說是應有盡有，無鑰匙進入/一鍵啟動、自動大燈、12.3寸全液晶儀錶盤、10.2寸中控大屏、雙區自動空調、座椅通風/加熱/按摩、360全景影像、電子手刹/自動駐車、定速巡航等等。
值得一提的是，瑞風S7的高配車型採用哈曼Infinity音響，配9揚聲器+1低音炮的音響設置，配合高水準的NVH性能，把瑞風S7比作一台移動劇院也不為過。
短短兩天的皖南試駕，瑞風S7給編者的是關於旗艦SUV的新定義。不爭尺寸的口舌之快，卻有將緊湊型SUV做到最極致的篤定，能征服18000裡的天塹之險，亦能在山水皖南自由馳騁，相信在6月江淮瑞風S7正式上市之後，能夠圈粉一大波消費者，成為中國品牌緊湊型SUV的標杆。
是相當考驗整車的轉向系統、刹車品質和底盤調教水準的。瑞風S7的轉向其實不太像一台SUV的轉向，而更像是轎車的轉向手感——很實很有韌勁，而且虛位不大，在快速過彎的時候，也沒有SUV普遍存在的很高很晃的感覺。同時，可以明顯感覺到車身一直處於比較緊繃的狀態，過彎的側傾抑制得相當好。
從參數來看，瑞風S7前刹車盤尺寸為320mm，後刹車盤尺寸為332.6mm，同時刹車盤還具備自動擦拭功能，保證刹車盤盡可能乾燥，提高制動力，保證行駛的穩定性。
說一說瑞風S7的動力表現：新車搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T採用缸內直噴技術，最大功率174馬力，峰值扭矩251牛•米，2.0T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛•米。而在變速箱方面，1.5T及2.0T車型都匹配了江淮汽車自主研發的6速手動或者6DCT變速器。
在駕駛的過程中，1.5T發動機的動力輸出積極而平順，輕踩油門就能給予特別輕快的起步加速，從1500-4500rpm的寬泛扭矩輸出讓整台車的動力輸出足夠積極和順暢，因此起步和加速也沒有明顯的渦輪遲滯。
慧美造型與復古內飾邂逅
對於年輕一代購車群體來說，拒絕平庸、有特立獨行的圖騰，就是青春活力的旗幟;而好的設計，有時候一個格柵或一抹復古紅，便可以讓年輕消費者們動心。
瑞風S7的整體設計就比較吸引眼球，最新家族式寶瓶口格柵設計，向來是特立獨行的標誌，深得年輕消費者的喜愛。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1900/1760mm，軸距為2750mm，並提供5座與7座版車型供選。
貫穿車燈的格柵，視覺上給人第一感覺便是夠個性，夠敞亮;配合動感的尾部線條和熏黑處理的尾燈，整車看起來更有動感。
打開瑞風S7的大門，內飾上同樣有一種不向主流風格妥協的復古執著。
首先是鮮豔的色彩搭配頗具匠心;同時，大面積搪塑工藝在內飾上的使用，瞬間為整體的豪華細膩品質感加分。而仿碳纖維的裝飾面板，也在一定程度上與熏黑的尾燈形成了呼應，不管是外觀還是內飾，都體現出年輕運動的設計主旋律。
除了拒絕亦趨亦步的設計，瑞風S7的天窗整體尺寸為1510mm× 700mm，這個相當於一台60寸電視那麼大的天窗，再一次刷新了同級別天窗尺寸的極限，配上瑞風S7可折疊放平的後排座椅，想必更是給年輕人無限的想像空間。
除此之外，新車的配置也非常厚道：像我們這次試駕的豪華智慧車型，配置可以說是應有盡有，無鑰匙進入/一鍵啟動、自動大燈、12.3寸全液晶儀錶盤、10.2寸中控大屏、雙區自動空調、座椅通風/加熱/按摩、360全景影像、電子手刹/自動駐車、定速巡航等等。
值得一提的是，瑞風S7的高配車型採用哈曼Infinity音響，配9揚聲器+1低音炮的音響設置，配合高水準的NVH性能，把瑞風S7比作一台移動劇院也不為過。
短短兩天的皖南試駕，瑞風S7給編者的是關於旗艦SUV的新定義。不爭尺寸的口舌之快，卻有將緊湊型SUV做到最極致的篤定，能征服18000裡的天塹之險，亦能在山水皖南自由馳騁，相信在6月江淮瑞風S7正式上市之後，能夠圈粉一大波消費者，成為中國品牌緊湊型SUV的標杆。