退役飛人博爾特小時候歷經坎坷，長大後自強不息買500萬豪車！
2016年10月15日，博爾特宣佈在2017年倫敦世錦賽後正式退役。這意味著號稱“史上最強飛毛腿”的傳奇人物從此告別自己熱愛的賽跑職業。1986年8月21日生於牙買加特裡洛尼的牙買加跑步運動員尤塞恩·博爾特是男子100米、200米世界紀錄保持者。
尤塞恩·博爾特出生在牙買加特裡洛尼區謝伍德康坦特鎮一個普通的家庭，父親是家雜貨店的小老闆。博爾特十幾歲的時候，父親欠下一屁股債。此時，博爾特的個子已經躥到1.8米，父親把他送到當地的體校讓他練習短跑。
博爾特剛到體校的時候，訓練並不刻苦，常常偷懶。母親為了博爾特在體校能有出息，就多接裁縫活，一天要做好幾件衣服，賺來的錢大部分給博爾特買了牛肉等營養品。母親因為幹了過多的重活，
在自己的運動生涯取得成功之後，博爾特也實現了自己的跑車夢。我們都知道博爾特手裡有一輛金色的GTR跑車。可是你還不知道，他還有一輛大紅色的法拉利California跑車。
在法拉利的歷史上，一共出現過三款以California命名的車型，它們分別是1957年推出的250 GT California Spyder、1966年的365 California和現在的California，現款California還是法拉利歷史上第一款配備電動折疊硬頂的敞篷車。
這些車型之所以被賦予一個美國地名當名字，是因為它們並不像其它法拉利那樣瘋狂地追求速度，這些敞篷車更希望能夠營造出一種非常自由、舒適的駕駛感受，說白了它們生來就是給美國西海岸的富豪們在海邊兜風享受陽光用的。
即使是法拉利目前的入門級車型，California T HS依然擁有很好辨識度，讓人一眼就能看出這是法拉利。除了標誌性的前格柵以外，California T HS車身線條營造出凹凸有致的感受。其車身比例的設計是法拉利設計中心和賓尼法利納合作完成的，保證了作為一款Grand Tourer車型應有的魅力。風阻係數為0.33Cd。
法拉利California T HS外觀看起來和普通版幾乎沒有差別，當然如果你問工程師，他們會說這裡面有新的設計項目，比如改用了磨砂灰亞光格柵、磨砂黑色排氣管口，車尾底部造型也有所變動。
法拉利California T HS的重要特點是硬頂敞篷，它的打開時間為14秒，關閉也是。車子的底盤、車身都是全鋁材質，輕且結實，擁有高扭轉強度，這也是敞篷車一個重要的安全保障。
法拉利California T HS和普通版相比動力資料沒有變化，一台3.8T V8渦輪增壓發動機，最大功率412kW，最大扭矩755Nm。發動機採用低慣性雙渦輪設計，降低遲滯、加快回應速度。
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