液體電池和汽車 能產生怎麼樣的化學反應？

對於消費者而言，電動汽車的續航里程無疑是重點關注要素，對於主機廠而言，想要獲得更長的續航里程，就要在技術上不斷尋求突破。在2017年3月7日開幕的日內瓦車展中，來自列支敦士登的電動汽車品牌nanoFLOWCELL正式發佈了Quant 48Volt概念跑車。

這款車型採用了低電壓液體電池技術，搭配上四輪獨立的電動機，使得這款車最大續航里程有望突破驚人的1000公里。

實際上，早在2015日內瓦車展上，這家由一位有著伯爵氣質和博士文憑的歌手創辦的汽車公司一口氣發佈了三款新能源概念車。

時隔兩年，這次發佈的nanoFlowcell Quant 48Volt概念跑車仍然搭載採用鹽水作為存儲能量的介質新型液態電解質電池。同時該車還帶有一套四驅系統，最大功率為560kw，百公里加速時間僅為2.4秒，最高時速可達300km/h，續航里程超過1000km。

液體電池是什麼

Quant 48Volt概念跑車強悍的關鍵來自其配備的全新動力系統nanoFLOWCELL,後者的本質是“液流電池”。相比于傳統鋰離子電池技術，Quant 48Volt概念跑車所應用的“液流電池”技術還具有充電及放電效率高、可靠性強、無污染、益於回收等獨特優勢，

而這也恰巧符合了當今環保人士的購車訴求，以及嚴苛的環保法規。

“液流電池動力系統”的工作原理相對簡單，正極電流與負極電流分別緩緩流過隔膜兩側，

並且通過隔膜進行離子交換，便實現了電池組之間的反應。通常情況下，液流電池可像其它電池一樣補充電量，或是補充離子液。然而NanoFlowcell的液流電池的工作原理完全不同。隨著電能的釋放，離子液當中的電解質蒸發，使“儲油罐”耗盡，並等待重新填滿。Quantino這款概念車可以用一組雙分叉的噴嘴，從而在同一時間內，分別加滿正極和負極兩組燃料箱。

液體電池能否應用到汽車中

“液體電池”技術看似完全可以成為一種替代石油的新型驅動形式，但實際需要面對的弊端也是存在的。在電力驅動方面，理想的動力電源應該同時滿足“高能量密度”和“高輸出功率”兩項苛刻要求——高能量密度意味著相同重量的電池可以儲存更多電能，或者在儲存相同電能的情況下使用更輕的電池組，而液流電池的能量密度比較低，大致相當於鋰離子電池能量密度的1/5。

像常見的鋰離子電池的活性物資被包在電芯內部，若活性物質太多則會導致電極變厚，影響傳質效率，儲能容量受限。相比之下，液流電池特別是全釩液流電池儲能活性物質在電堆外面，適合於大規模、大容量儲能之用，它目前不適合應用於動力電池領域，主要還是因為它的能量密度比較低，所謂的有機活性物質體系液流電池，可能容易被氧化，其穩定性尚不確定，由於這些特性，所以目前液流電池還很難實現充當動力電池的角色。

寫在最後：

很多人稱nanoFLOWCELL是電動車領域的變革者，從目前該品牌將“液流電池”技術應用到汽車中來看，似乎還稱得上這個稱號。但變革之路必定充滿艱辛，“液流電池”低能量密度以及使用成本高的特點就是技術人員必須要攻克的難題。在此之前，Quant 48Volt概念跑車或許只能停留在概念階段，量產之路依舊遙遠。

主要還是因為它的能量密度比較低，所謂的有機活性物質體系液流電池，可能容易被氧化，其穩定性尚不確定，由於這些特性，所以目前液流電池還很難實現充當動力電池的角色。

寫在最後：

很多人稱nanoFLOWCELL是電動車領域的變革者，從目前該品牌將“液流電池”技術應用到汽車中來看，似乎還稱得上這個稱號。但變革之路必定充滿艱辛，“液流電池”低能量密度以及使用成本高的特點就是技術人員必須要攻克的難題。在此之前，Quant 48Volt概念跑車或許只能停留在概念階段，量產之路依舊遙遠。