三大件再次革新，厚積薄發的奇瑞終於爆發，衝擊合資車市場

汽車扒一扒撰稿，實力才是推動車企發展的核心力量，所謂“路遙知馬力，日久見人心”，這句話放在車企上再合適不錯，說起技術，扒君又要聊聊奇瑞，曾經的自主老大，真正的實現三大件全自主的品牌，

而這兩年奇瑞的進步更是十分明顯，進入全新3.0時代的奇瑞，可以說脫胎換骨，勢頭正猛。國產車的中堅力量。

3.0時代的奇瑞，首先動刀的就是LOGO，將原來的車標升級改版，變得更加的質感，變得更加的圓潤美觀，變革先變臉，奇瑞的做法穩重帶細。

艾瑞澤5就是在這樣的背景之下誕生的車型，它不僅有著十分優秀的造型，更是有著強悍的品質，艾瑞澤5的成功，不僅僅在於他有著十分優秀的品質，更是實力的展現，持續火爆的銷量背後，一定是強大產品力的推動。

從奇瑞的銷量中可以看出來，

消費者更願意支持奇瑞，今年4月份銷量達到了31906台，同比增長了10%左右，相比去年的銷量漲幅明顯，一季度的銷量報表中，奇瑞一季度累計銷量超越了16萬台，其中出口量達到了2.5萬台左右，同比上漲10%左右，銷量的上漲僅僅是優勢顯現的一個點，另一個點就是提質提價，艾瑞澤5從去年的均價6萬元，提升到了現在的7.5萬左右。而市場表現依然很好，這也說明了消費者對奇瑞的肯定。

提質提價是企業正向發展的必經之路，而奇瑞也快人一步進入高速發展期，平臺化、模組化發展功不可沒，奇瑞目前有兩大平臺，一個是主打suv的T1X平臺，這個平臺上已經產出瑞虎7，未來還將產出更多的suv車型，實現模組化生產，另外一個平臺就是M1X，

這個平臺上產出了艾瑞澤5、艾瑞澤7e兩款車型，而且目前市場反應十分優秀。未來奇瑞還將把模組化的優勢繼續放大。

成功絕非單個因素，奇瑞的強力殺手鐧就是他的ACTECO發動機，在這台發動機上，你可以看到奇瑞的信心，奇瑞給出這台發動機的質保承諾是“10年百萬公里”，

單單這一承諾就已經讓很多自主乃至合資佩服。而且艾瑞澤5 SPORT車型上的1.5T發動機熱效率更是高達37.1%，業內比他更優秀的只有兩款引擎，一款是是豐田的阿特金森迴圈發動機，一款就是NA霸主馬自達。並不是誇大奇瑞，而是說奇瑞已經有了與合資叫板的實力。

好刀必須配刀鞘，奇瑞與格特拉克戰略合作，共同研發出更加經濟，強勁的雙離合變速箱。目前這台變速箱已經搭載在瑞虎7 SPORT上，而且反響很好。這台專為國內市場研發調教的DCT雙離合變速箱，有著更高的可靠性，而且實力駕駛體驗中，整車的頓挫感抑制的不錯，而且反應更快，編輯長測的綜合油耗，僅僅7L左右，對於瑞虎7這台龐然大物來說，已然十分優秀。

總結：無論是喜不喜歡，他都是我們民族的支柱，無論你是不是在抹黑詆毀奇瑞，他都在成長。如果可以，扒君更希望你能支持我們的民族工業，只有在全民的推動下，神州大地上才能誕生出更多的海爾、格力、華為。

好刀必須配刀鞘，奇瑞與格特拉克戰略合作，共同研發出更加經濟，強勁的雙離合變速箱。目前這台變速箱已經搭載在瑞虎7 SPORT上，而且反響很好。這台專為國內市場研發調教的DCT雙離合變速箱，有著更高的可靠性，而且實力駕駛體驗中，整車的頓挫感抑制的不錯，而且反應更快，編輯長測的綜合油耗，僅僅7L左右，對於瑞虎7這台龐然大物來說，已然十分優秀。

總結：無論是喜不喜歡，他都是我們民族的支柱，無論你是不是在抹黑詆毀奇瑞，他都在成長。如果可以，扒君更希望你能支持我們的民族工業，只有在全民的推動下，神州大地上才能誕生出更多的海爾、格力、華為。