忘記初心的選擇：馬自CX4 購車+2000公里行駛感受
說起買車，幾乎在每一個普通家庭都算大事，對工作在帝都的人來說更是一件大事，因為要搖號的關係，買車不是你想買就能買的。到現在媳婦已經搖了5年多了還沒中，我倒是運氣不錯，
其實在買車之前就已經開始關注各種價位在20萬左右的車了，包括傳統的SUV——CRV、RAV4、還有新思域和自由俠等車，也有本文的主角——CX4。正好2016年4月底的時候北京國際車展，一一去體驗了一下。
首先去看了吉普的小盒子——自由俠。第一眼看上去非常喜歡，七孔格柵加上方盒子的造型，的確牢牢抓住了我的眼球，坐進去體驗了一下其實空間還不錯，
去了之後第一眼看到的CX4確實令人驚豔，
出差回來，正好當時國產歐藍德剛剛上市，配置和價格真是的非常誘人，雖然說開起來沒那麼舒服，可是空間大配置高，還有七座，後來因為馬自達車源的問題還有點小插曲，差點就換成歐藍德，好在經過調配，總算是順利的提上了這輛品位版的幻影銀CX4。
外觀展示
魂動語言設計，現在感覺還是車身有點偏低。
車頭設計是最大的亮點
遠近一體的LED大燈也算是有良心的
尾燈太小，有次路上正好前面有一輛，小蠟燭的既視感
尾部設計沒有前臉好看，但是也不算敗筆
中控比上一代馬6，造型好很多，做工也沒傳說中那麼差
儀錶盤是分體式設計，不像有的車是蒙著一整塊塑膠
6速手自一體變速器，升檔的時候還是挺明顯的，“B”區設計不錯
自動啟停，每次啟動的時候預設開啟，經常需要手動關閉，尤其下雨
過年650公里高速的體驗，定速巡航也很好用
多媒體按鍵用起來也很便捷，不像有些車設計的很反人類
真鋁拉絲裝飾條
3500公里就讓首保，是不是有點坑啊
現在的總里程，確實很省油，一箱油如果走高速可以達到680公里
年前第一血，被一輛強行變道的蒙丟丟擦掛了一下
外形無疑是鋼絲最吸引人的一點，偏低的高度加上修長的車身製造出了一種躍動感，車頭進氣格柵的處理尤其好看，無論從正面還是側面看，都非常的運動，緊緊抓住了人的眼球。還有一點就是遠近一體的LED大燈，集成了日行燈和大燈的造型我覺得也不輸燈廠的水準。腰線處理的也不錯，B柱以後的腰線迅速收回和車尾自稱一提。不過尾燈的設計有點簡單了，點亮的時候感覺就是一個蠟燭。
內飾設計上，馬自達從昂克賽拉開始也算是脫胎換骨，設計水準上升了一大截，尤其是B鈕的設計，雖然有仿製的嫌疑，但是也算是有自己的特點，鋼絲中控臺上鋁條的運用也提升了內飾的高檔程度。選擇品味版的一個原因就是因為它後排有出風口，因為家裡有娃，夏天的時候不至於太難受。
從駕駛操控來說，CX4確實是一輛開著比較舒服的車，與差不多底盤高度的SUV相比，高速上的穩定性更好。80公里的速度過彎也不會有什麼明顯的側傾，懸掛的支撐還是可以的。底盤對細碎震動的處理也算乾淨，幾乎感覺不到。
配置上來說性價比並不高，自動大燈、加熱座椅、自動雨刷、電加熱後視鏡，這些它都沒有，連自動防炫目後視鏡都捨不得配，甚至連CARPLAY都沒有，這大概也是為了給改款車型留後路吧。不過話說回來，自動駐車、自動啟停、電子手刹、這些倒是略能提升一點便捷性。
油耗顯示，之前由於沒有長途開過，過年回家之前行車電腦顯示平均油耗是9.8L，自從在高速公路上往返了1300公里之後，平均油耗降到了6.8L！
因為經常出差，所以本文就是一個流水帳，想到什麼說什麼，總的來說，CX4不算令人失望。總的來說CX4更加適合一個人或者兩口之家，如果家裡有老人孩子，歐藍德或者其他高一些的SUV更加便利。
原帖來自於什麼值得買值客原創
如有侵權，請聯繫刪除!
但是也不算敗筆中控比上一代馬6，造型好很多，做工也沒傳說中那麼差
儀錶盤是分體式設計，不像有的車是蒙著一整塊塑膠
6速手自一體變速器，升檔的時候還是挺明顯的，“B”區設計不錯
自動啟停，每次啟動的時候預設開啟，經常需要手動關閉，尤其下雨
過年650公里高速的體驗，定速巡航也很好用
多媒體按鍵用起來也很便捷，不像有些車設計的很反人類
真鋁拉絲裝飾條
3500公里就讓首保，是不是有點坑啊
現在的總里程，確實很省油，一箱油如果走高速可以達到680公里
年前第一血，被一輛強行變道的蒙丟丟擦掛了一下
外形無疑是鋼絲最吸引人的一點，偏低的高度加上修長的車身製造出了一種躍動感，車頭進氣格柵的處理尤其好看，無論從正面還是側面看，都非常的運動，緊緊抓住了人的眼球。還有一點就是遠近一體的LED大燈，集成了日行燈和大燈的造型我覺得也不輸燈廠的水準。腰線處理的也不錯，B柱以後的腰線迅速收回和車尾自稱一提。不過尾燈的設計有點簡單了，點亮的時候感覺就是一個蠟燭。
內飾設計上，馬自達從昂克賽拉開始也算是脫胎換骨，設計水準上升了一大截，尤其是B鈕的設計，雖然有仿製的嫌疑，但是也算是有自己的特點，鋼絲中控臺上鋁條的運用也提升了內飾的高檔程度。選擇品味版的一個原因就是因為它後排有出風口，因為家裡有娃，夏天的時候不至於太難受。
從駕駛操控來說，CX4確實是一輛開著比較舒服的車，與差不多底盤高度的SUV相比，高速上的穩定性更好。80公里的速度過彎也不會有什麼明顯的側傾，懸掛的支撐還是可以的。底盤對細碎震動的處理也算乾淨，幾乎感覺不到。
配置上來說性價比並不高，自動大燈、加熱座椅、自動雨刷、電加熱後視鏡，這些它都沒有，連自動防炫目後視鏡都捨不得配，甚至連CARPLAY都沒有，這大概也是為了給改款車型留後路吧。不過話說回來，自動駐車、自動啟停、電子手刹、這些倒是略能提升一點便捷性。
油耗顯示，之前由於沒有長途開過，過年回家之前行車電腦顯示平均油耗是9.8L，自從在高速公路上往返了1300公里之後，平均油耗降到了6.8L！
因為經常出差，所以本文就是一個流水帳，想到什麼說什麼，總的來說，CX4不算令人失望。總的來說CX4更加適合一個人或者兩口之家，如果家裡有老人孩子，歐藍德或者其他高一些的SUV更加便利。
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