為什麼長安汽車新推出的車型外形越來越醜？

提問：

幾年前cs35，eado，都很漂亮，尤其是eado xt，自主品牌裡最好看的，

甚至比很多合資車都好看！後來的cs75感覺就不好看，有點醜化了的路虎極光的感覺。後來推出的車型，明顯都不太好看，明顯不如其他自主品牌。後來cs95，簡直醜爆了。明顯村炮，城鄉結合部的審美。醜化版的探險者，攬勝的感覺。長安不是五國九地研發。義大利都靈外形設計中心難道不幹活了，以前不是設計的挺好看的。後來怎麼就不行了？越來越醜了呢？還是朱華容的審美沒有徐留平的高？

劉曉：

從來沒有感覺CS35好看過，太平庸了。當然，CS75只是感覺像路虎，其實很多原創設計項目和比例把握得很好，逸動和XT的確是長安這一波的設計高點，當時我評價長安是第一家走出了自主設計有美感的車企。後續的奔奔也相當有水準，對比同時期的QQ，奔奔有一些微車大型化的想法，更合服中國消費者，之後還有悅翔V7外形也不錯，但內飾借鑒寶馬元素很明顯，但至少整體還是很出彩。

還有歐尚設計的也相當好，內外水準都不錯，給寶駿730上了一課。

但是我認為，從CS15開始似乎就很不行了，CS55的前臉也設計成了瑞虎3，

CS95則是在返工下從負分拉回到平庸。那麼長安為什麼會設計變化的如此倒退呢？

是不是領導的審美我們不知道，但是領導只是選作品而不是指導設計。但是造型評審會一定是拿出了幾個原型設計然後選出來的較優秀的作品，

這也意味著其他的原型設計可能更不行。那麼為什麼設計團隊又拿不出好的設計呢？

我認為原因有兩方面，第一是新車投放加速，導致的設計趕工不能達到目標。這一點很好理解，以前逸動CS75投放週期長，設計團隊可以細緻打磨，但後來長安新車加速投放，設計團隊不夠用，就只能夠用就上。並且好像長安不同車型的設計團隊在不同的地方，CS75和逸動的外形在歐洲，奔奔和歐尚的內飾在日本，有些車型設計可能也在國內完成了。這就造成了如果趕工，那麼設計的融合一定做不好，造成最後造型不進則退。

第二個方面，有內部人士也和我討論過這個問題，認為的確是領導也要負一定責任。原因是如果領導不是求穩，求穩妥，那麼設計團隊為什麼會拿不出有想像力的作品？我個人猜想前期設計一定是做的有不錯的方案，最後被認為太過激進，最後轉而求穩妥，搞出原型就比較中庸。最後設計、工程和各方面在一爭吵，越改越不行。

另外，還想補充一點，我們可以看到長安的中期改款完全沒有任何動靜，之前逸動的中期改款只是很微小的改進，而落後的內飾設計也沒有變化。剛剛推出的CS75的中期改款也是如此，可見設計團隊之匱乏。

有些車型設計可能也在國內完成了。這就造成了如果趕工，那麼設計的融合一定做不好，造成最後造型不進則退。

第二個方面，有內部人士也和我討論過這個問題，認為的確是領導也要負一定責任。原因是如果領導不是求穩，求穩妥，那麼設計團隊為什麼會拿不出有想像力的作品？我個人猜想前期設計一定是做的有不錯的方案，最後被認為太過激進，最後轉而求穩妥，搞出原型就比較中庸。最後設計、工程和各方面在一爭吵，越改越不行。

另外，還想補充一點，我們可以看到長安的中期改款完全沒有任何動靜，之前逸動的中期改款只是很微小的改進，而落後的內飾設計也沒有變化。剛剛推出的CS75的中期改款也是如此，可見設計團隊之匱乏。