進入2017年，中國汽車工業的短期前景並不明朗，隨著增長放緩、競爭加劇、新技術的出現和政策環境的變化，
大型國有汽車企業該如何應對眼前的機遇與挑戰？未來又將在全球汽車市場格局中扮演著怎樣的角色？
6月7日上午，2017全球汽車論壇迎來開幕式全體會議，會議主題為“日趨成熟市場中的產業展望與戰略”，共同探討國有大型汽車企業該如何調整戰略與轉型，以應對新的市場動態。
近年來，包括中國在內的世界主要汽車市場需求都正在接近飽和，
整個行業該如何應對？而傳統汽車產業正邁向電動化和智慧化，這條變革之路註定充滿很多不確定性，那麼，如何突破重重障礙，實現最終變革轉型的成功？
廣汽集團副董事長、總經理馮興亞認為，到2023年，我國乘用車普及期即將結束，而智慧網聯汽車將是未來發展重點。他認為，從科技進步的方面來看，能源革命和智慧網聯革命將撬動汽車產業本身的革命，
未來汽車會提供更多功能，從機械能耗轉變為移動能源，汽車製造也將變為汽車智造。另外，從汽車產業發展大格局來看，中國汽車產業將繼續領導全球汽車經濟，持續增長的潛力仍十分巨大。
對此，東風汽車公司副總經理安鐵成也表示，技術進步對汽車工業的發展有著深刻的影響，汽車產業的發展離不開技術進步。在新的競爭格局下，汽車產業被賦予了新的生機，
逐漸向著智慧化、電動化、網連化、共用化方向發展。“技術創新是提升自主核心能力的有效途徑，是行業發展的需要”，安鐵成指出，加快技術創新、提升核心能力是我國汽車企業的共同使命。安鐵成坦言，在自主品牌占到中國汽車產業半壁江山的當下，與跨國企業對標時，自主品牌的短板仍然十分明顯。基於此，東風汽車公司對技術創新進行了廣泛的思考與實踐。
在國際合作上，與PSA、日產、雷諾等國際汽車企業建立戰略聯盟，整合優勢資源，發揮協同效應；在國內合作上，與一汽、華為、中國電科等企業開展前瞻技術、新能源、智慧網聯等領域的技術合作。值得一提的是，在“十二五”期間，東風汽車公司累計投入科技活動經費662.9億元，在產品銷售收入中占比7.15%。其中，研究與試驗發展經費達到416.32億元，占銷售收入比重的3.5%。
長安汽車副總裁袁明學對當前汽車行業發展現狀提出實質性應對策略，
他認為，“互聯網+”是引領本次經濟發展的第一推動力，在汽車產業形態中，產品和服務是競爭的首要要素，客戶的體驗和行為是“互聯網+”汽車產業形態下的核心。袁明學還指出，汽車產業未來將出現三大不確定性，首先是技術的不確定性，智慧駕駛、動力電池、3D列印、人工智慧、物聯網等技術仍有發展空間，不排除未來新技術的出現會顛覆整個汽車產業。其次是消費者的不確定性，新消費群體催生新需求；再有就是還將面臨政策的不確定性。
編輯：李子豪
其次是消費者的不確定性，新消費群體催生新需求；再有就是還將面臨政策的不確定性。
編輯：李子豪