傳祺GS8銷量下滑反成笑柄 被供應商坑的不只傳祺一家

5月份汽車銷售資料陸續公佈，日前，廣汽傳祺公佈了5月份銷量成績，不出所料，之前銷量一直很好的廣汽傳祺GS8出現大幅下滑，廠商給出的原因在於變速器供應商供貨不及時，

導致GS8減產，真的是這樣嗎？

銷量下滑不出所料 官方聲明成笑柄

5月31日，廣汽傳祺發表官方聲明，由於GS8變速箱供應不足，5-9月產能調整至每月7000台。

在最新的銷量資料顯示，廣汽傳祺GS8 5月份銷量為7049輛，而4月份銷量為10024輛，跌幅高達29.6%。成績一出，傳祺GS8立刻成為了網友熱議的對象，眾多網友開啟“嘲諷”模式。大部分網友認為，用變速器做說辭是傳祺給自己找臺階下。有的網友是這樣調侃的“給大家講個笑話，從前有個汽車廠商，它的銷量下滑了，害怕別人笑話，於是就說是產能受限了，然後旁觀者都哈哈大笑，紛紛讚歎這個廠商的臉皮太厚了。”

之所以聲明成為笑柄，在於發佈的時間節點不對。可以看到，聲明發佈的時間為5月31日，也就是5月份的最後一天。如果變速器供應不足，那在月初就會有體現，而不是等到一整月月底才發佈聲明，難道還在為供貨報以幻想？但給消費者的感覺就好像是在給銷量差找說辭。

但不管是不是GS8銷量真的變差，還是廠商故意使用變速器供貨不上做臺階，但有個問題已經凸顯出來，而且還是顆定時炸彈。

變速器供貨事件會迫使廣汽傳祺使用雙離合變速器

雖然廠商沒有點名變速器供應商是誰，但我們都知道，傳祺GS8的變速器採用的是和愛信聯合開發的6AT，型號為TF-83SC，這是由愛信81SC變速器演化而來，可靠性非常高，

據說可以終身免維護。但這套變速器有個重大的問題就是——老缺貨。核心部件依然由愛信提供，但愛信也開始玩“饑餓行銷”，一些部件供貨量明顯不足，這次坑的不是傳祺一家。長安汽車的CS75和CX70T以及CS95使用的都是這個系列的變速器，其中CS95月銷量才4000多台，相信一定程度上也是因為變速器供應不上導致的，這只是一種猜車，因為長安汽車沒發表任何聲明。

目前世界上，大部分AT變速器核心專利都握在愛信和ZF（采埃孚）手中，主機廠在和他們合作時，肯定要看對方的臉色，這就導致變速器成本居高不下，同時還會出現供應商供不上貨導致停產的窘境。目前，一些主機廠開始自己研發雙離合變速器，變速器成本降下來了，同時還保證了核心部件供貨問題。這次供貨事件，或讓廣汽傳祺自主研發雙離合變速器，完全擺脫進口配件的問題。

廣汽傳祺如何面對供貨危機

無獨有偶，在傳祺發表供貨問題聲明前，寶馬也被供應商放了“鴿子”。因為博世配件跟不上，導致寶馬停產，原本有希望追上賓士銷量的寶馬，這下子完蛋了，基本上又被賓士甩了幾條街。於是寶馬決定起訴博世。這是個極佳且完美的案例，如果真的是因為變速器供應商供不上貨，廣汽傳祺接下來完全可以對供應商進行起訴，來化解消費者對聲明的“嘲諷”，這個事件看似很小，但就像一顆小石子扔進了湖裡，波紋擴大的效應是有的。不能簡簡單單的發表個聲明就萬事大吉，後續危機公關要做的還有很多很多。

這次供貨事件，或讓廣汽傳祺自主研發雙離合變速器，完全擺脫進口配件的問題。

廣汽傳祺如何面對供貨危機

無獨有偶，在傳祺發表供貨問題聲明前，寶馬也被供應商放了“鴿子”。因為博世配件跟不上，導致寶馬停產，原本有希望追上賓士銷量的寶馬，這下子完蛋了，基本上又被賓士甩了幾條街。於是寶馬決定起訴博世。這是個極佳且完美的案例，如果真的是因為變速器供應商供不上貨，廣汽傳祺接下來完全可以對供應商進行起訴，來化解消費者對聲明的“嘲諷”，這個事件看似很小，但就像一顆小石子扔進了湖裡，波紋擴大的效應是有的。不能簡簡單單的發表個聲明就萬事大吉，後續危機公關要做的還有很多很多。