桂林兩江機場新航站樓初見雛形！傳說中的“山水桂冠”原來長這樣

5月31日上午，在桂林兩江國際機場T2航站樓的施工現場，歡呼聲、禮炮聲、相機的快門聲，與工地特有的金屬撞擊聲、焊接聲匯成了一支交響樂，人們的目光不約而同地聚焦在一榀緩緩上升的長18米、重28噸的鋼柱上。

這是T2航站樓主體鋼結構的最後一榀鋼柱，隨著它被吊裝、焊接到指定位置，航站樓的“骨架”順利搭建完成，曾經“神秘”的T2航站樓如今展現出它迷人的身姿。

桂林兩江國際機場T2航站樓擴建工程

是自治區重點專案和桂林市十大重中之重專案。

近日，

該工程鋼結構最後一個單元完成合攏，

比預期工期提前了整整15天。

中建八局桂林機場項目總包生產經理唐健

桂林兩江機場擴建工程包括了新建T2航站樓以及與其配套的停機坪、機場高架橋、停車場這幾個部分，機場跑道則並未納入擴建計畫，

依然沿用之前的跑道。

中建八局桂林機場項目總包生產經理唐健

在‘桂冠’的頂部，是多個交疊在一起的屋面頂曲面，由於目前還沒有鋪設金屬屋面，所以我們暫時難以看到效果。從設計效果圖可以看到，層層疊疊的屋頂讓人聯想到龍脊梯田美景，

同時屋面的連續起伏加上多天窗引入的自然光線，會使建築內部獲得更豐富的空間效果。

然而這個可以媲美藝術品的“桂冠”，卻給工程師以及施工人員帶來了不小的難題。

中建八局鋼結構工程公司桂林機場鋼結構專案經理董林

常規的鋼混結構根本無法實現這種流線造型的效果，我們必須採用大跨度空間鋼結構，建築的鋼結構用量達到了1.4萬噸，這在同等規模的建築中是少見的。而且幾乎沒有筆直的鋼柱，這對我們的安裝精度提出了相當高的要求。

中建八局桂林機場專案總包生產經理唐健

預計在今年9月前完成金屬屋面以及玻璃幕牆的施工，在2018年6月完成非民航專業工程的驗收，並在明年年底正式投入使用。