左右逢源!中俄聯合研發大飛機使用中烏聯合研發的發動機
【墨者善狩軍情解析600期】一個月前,一個令美國和歐洲相當膈應的消息出現,中國獨立研發的大客機C919首飛成功,從此,中國具備了可以威脅美國波音和歐洲空客的國產大飛機。
根據消息人士介紹,C929寬體客機是280座級別的客機,其起飛重量220噸,航程12000公里,機體壽命30000小時,性能與空客A330neo和波音787-10類似。
大家都知道,目前中國國產渦扇發動機領域依然不是很成熟,可以預見的是,在相當一段時間內,C929將和C919一樣採用國外生產的發動機,一方面可以利用國外的成熟技術,另外一方面能夠快速拿到適航證,從而更早的進入國際民航市場。
據轉介紹,目前中國C929大型客機的發動機將在通用動力、英國羅羅以及中國自己研發的CJ-2000、中烏新一代航空發動機AI-38、以及俄羅斯研發的PD-35等型號中選擇,不過根據專家判斷,將來採用國產發動機的話,中國和烏克蘭研發的AI-38發動機將極有可能成為這款飛機的動力。
據介紹,AI-38發動機是中國天驕航空與烏克蘭進步設計局、烏克蘭馬達西奇公司聯合體共同在烏克蘭D-18T發動機基礎上研製開發的國產大涵道比渦扇發動機。D-18T發動機是馬達西奇公司研發的,目前已經安裝在安-124軍用運輸機及其貨運型安-124-100飛機上,其最大推力達230千牛,推重比為5.7。
這些年,烏克蘭由於國內局勢極度混亂,其發動機產業已經非常不景氣,加上其他國家的航空企業的競爭和擠壓,烏克蘭航空工業產值只占世界的0.1%,居第90位。而有著動力沙皇的馬達西奇公司顯得江河日下。據2013年媒體報導,烏克蘭國內航空工業的不景氣現狀,
軍事專家表示,在航空發動機領域,中國雖然有所突破,但是短期內依然不會有很明顯的效果,而烏克蘭這次雪中送炭,直接讓馬達西奇與中國成立合作公司,讓中國解了燃眉之急。