中國航空發動機的現狀
航空發動機是現代工業皇冠上的明珠,代表了最尖端的工業技術,
中國的航空發動機起步比較晚,先後引進多款國外的發動機,在模仿學習的基礎上吸收多種技術,自主研發改進了很多發動機。
殲20的發動機ws15很多人都以為是俄羅斯的發動機AL―31改進而來,其實不是的,“太行”ws-10的原型機是美國進口的CFM-56,改進過程中借鑒了AL―31部分設計。
ws-15是中國另外一款引進的發動機的二次改進型,
中國在取得了莫斯科聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的R-79-300發動機設計方案和R-79M的設計圖紙和技術資料後, 研製了YWH一30—27核心機,YWH一30—27核心機就是以R-79發動機核心機為基礎進行深度開發的.
CJ-2000是以YWH一30—27核心機為基礎進一步開發的,WS-15是CJ-2000的型號研製的代號。
要提醒就是中國的媒體和官方的尿性,
ws-10B的研製成功是被公開了,我們能獲得很多資訊。
1,最核心的材料問題已經解決了,其實早在2013年就已經公佈了一個消息就是“中國突破單晶葉片技術”。,
2,“太行”實現數位化 “飛火推”一體,這是高端發動機的標誌之一。
3,“太行”不輸給國外同類發動機。
由於保密原因具體的參數無法得知,但是就評“不輸給國外同類發動機”這句話,我們就應該相信,中國發動機技術與國外高端的發動機即使有差距,
還有一則消息就是中國和美國同時啟動下一代變迴圈發動機專案,這就說明中國已經處在的發動機研發的第一梯隊。
要說中國和國外先進發動機的差距在什麼地方,我認為最大的差距應該就是,在使用上了。
那麼最大的差距可能就是在國外的發動機有長時間、大規模使用的糾錯改進的經驗,而中國的發動機才剛剛開始列裝,糾錯才剛剛起步,所以成熟度不夠,這是一個不可回避的過程。
但是中國的航空工業能走到今天這一步其成就足以令中國人驕傲,千萬不要妄自菲薄,要知道這世界上只有中國和外國兩個國家。
要知道這世界上只有中國和外國兩個國家。