摩拜也能用Apple Pay了，共用單車這場仗，永無寧日？
當 WWDC 的熱度正高，摩拜單車「趁熱打鐵」，用「支付策略」向廣大果粉拋來橄欖枝。
6 月 6 日，摩拜單車宣佈，將摩拜單車 App 升級到最新的 iOS 5.0 版本，國內 iPhone 用戶即可直接在摩拜單車 App 內通過 Apple Pay 充值車費或支付押金。繼小黃車與小藍車接入 Apple Pay 之後，摩拜也來趕潮兒，主要是趕得恰合時宜。
在 WWDC 上，蘋果為「迎合」中國用戶，在即將正式開放的 iOS 11 中，針對中國市場新增了 iPhone 相機掃描二維碼打開網站、App 或進行支付的功能。
Apple Pay 的「魔力」
Apple Pay 支付流程：選擇 Apple Pay，充值—>當前頁面，彈出 Apple Pay 介面—>選擇銀行卡—>用 Touch ID 支付
支付寶支付流程：選擇支付寶支付，充值—>跳轉至「確認付款」介面—>選擇付款方式—>點擊「立即付款」按鈕—>輸入密碼
入口爭奪戰最大贏家報告中，Apple Pay 被歸類於「其他」，看不到具體的份額資料。但這並不表示，Apple Pay 形同「雞肋」。雖然 Apple Pay 線上下支付場景中處於下風，但是線上上的支付場景中，Apple Pay 具有一定優勢。如上文提到，支付便捷便是一種。
雖然業界沒有一份確切的市場報告說明，
據瞭解，Apple Pay 在 2016 年 2 月 18 日上線當天，Apple Pay12 小時內綁定的銀行卡超過了 3800 萬張，由於操作人數過多，系統甚至一度延遲。
不難瞭解，果粉對於 Apple Pay 的青睞程度。隨著蘋果越來越重視 Apple Pay ，蘋果還有可能再線上下扳回一局，
所以，新增的 iPhone 相機掃描二維碼打開網站、App 或進行支付的功能，不僅僅對於摩拜，對於在 iOS 生態系統中任何一家接入 Apple Pay 的公司而言，無疑都是一大利好。
最重要的是，蘋果才是支付入口爭奪戰的最大贏家。
商戰，永無寧日？從資本戰，到口水戰，再到入口戰，單車這場商戰會以什麼樣的方式結束？
2014 年下半年，美團王興在接受媒體採訪時，
共用單車這場戰是不是類似？據《財經》報導，在接受《財經》記者採訪的 13 位摩拜、ofo 投資人中，
那麼問題是：走向合併，才意味著這場戰結束麼？2015 年的幾場合並，資本是主要推手，原因是對手瘋狂補貼、資本的錢燒的太厲害。目前，雖然摩拜與 ofo 在通過紅包等運營手段，提升活躍度與留存率，但是與 O2O、網約車的「燒錢大戰」相比，可能微不足道。
如果企業有健康的現金流，能盈利，摩拜與 ofo 呈現 5：5 或者 6：4 等情況，是否有必要走向合併？關鍵是，壟斷之後，用戶就會丟掉話語權。
如果合併才意味著這場戰結束，那麼這場戰還需多久？一般來說，風口上的互聯網模式，只有在寡頭出現才會停止燒錢，而只有當市場從增量市場轉變為存量市場的時候，寡頭才會慢慢出現。
雖然，摩拜與 ofo 是當下最強者，但是從市場角度而言，整個市場可能還沒到「合併」那個階段。ofo 創始人兼 CEO 戴威曾直言，中國市場裡的存量 6 億多輛，2、3 千萬輛才占 5%，市場還遠未到達「負經濟」狀態。這說明共用單車其餘選手仍然存在翻盤的可能。
另外，互聯網行業有一個規律——老大老三合併，老二死了。目前而言，老三屬於小藍單車，這使得小藍單車可能成為引發變化的一個變數。
所以，現在談共用單車格局、勝負，為時尚早，至少短期內可能暫無寧日。
壟斷之後，用戶就會丟掉話語權。如果合併才意味著這場戰結束，那麼這場戰還需多久？一般來說，風口上的互聯網模式，只有在寡頭出現才會停止燒錢，而只有當市場從增量市場轉變為存量市場的時候，寡頭才會慢慢出現。
雖然，摩拜與 ofo 是當下最強者，但是從市場角度而言，整個市場可能還沒到「合併」那個階段。ofo 創始人兼 CEO 戴威曾直言，中國市場裡的存量 6 億多輛，2、3 千萬輛才占 5%，市場還遠未到達「負經濟」狀態。這說明共用單車其餘選手仍然存在翻盤的可能。
另外，互聯網行業有一個規律——老大老三合併，老二死了。目前而言，老三屬於小藍單車，這使得小藍單車可能成為引發變化的一個變數。
所以，現在談共用單車格局、勝負，為時尚早，至少短期內可能暫無寧日。