講好中國品牌故事，為啥還看“自主一哥”脫穎而出
在很長一段時間裡，人們都習慣將中國的汽車品牌稱之為自主品牌，但從今年5月10日開始，就真的要改口為中國品牌了，因為那天正好是第一個“中國品牌日”。
回顧中國品牌歷史，從最初的初級代加工、到後來的精加工，最後都要印上別人的品牌logo，不少人在國外帶回的禮物還能看到“made in china”的字樣，心中有些自豪又難免有的尷尬。最辛苦的活兒是自己在幹，最多的錢是別人再賺，更可怕的這還是一個閉環，越代工得多，別人的品牌效應越好。
所以隨著國內經濟發展，各行業技術成熟，如何建立中國自己的品牌，成了人們不懈的追求。
而說起中國品牌，自然離不開汽車，長安、吉利、奇瑞、長城，這些年的成長有目共睹，其中又以長安汽車最為突出，除了連續拿下年銷量冠軍之外，長安汽車不論是分佈全球的研發中心還是品牌形象或是產品品質，
話歸正題，咱們就以長安汽車為例，說說中國汽車品牌要如何講好中國故事，做好中國品牌。
自信是長安汽車敢於不同的根源
中國汽車品牌如何拔高，走向國際舞臺，成為一線中國汽車品牌兩年思考的問題，最常見的就是創立一個新品牌，吉利推出“領克”，長城推出“wey”，其實在更早之前，
但其實我們能看到，在現如今全球知名的汽車品牌中，有幾個是靠第二品牌走向國際舞臺的呢？
而長安汽車選擇了一條與它們不同的路，來講述自己的品牌故事。
今年初，長安汽車攜手阿裡巴巴、華為、格力電器等一流企業成功入選CCTV國家品牌計畫。
國家品牌計畫對入選企業的要求：是支柱或民生行業，有高品質、能夠支撐國家品牌形象、居於行業領先地位、有打造頂級品牌的夢想和胸懷、能夠獲得中國消費者最廣泛認同的品牌訴求……
當然，被稱為“自主一哥”的長安汽車，自然滿足以上條件，入選是情理之中，同時也是對長安汽車在中國汽車品牌領導地位的肯定。
4月7日，長安汽車智色雙旋設計理念戰略發佈會成功舉辦，發佈了全新設計哲學——“生命動感”，並推出全新設計理念——“智色雙旋”，這為長安汽車注入了品牌靈魂和精髓。在未來，長安汽車將統一產品理念和品牌精神，逐步形成家族化特徵。它也是首個發佈設計理念戰略的中國汽車品牌，有人說“此番動作不僅預示著長安汽車，更是整個中國汽車品牌未來發展的風向標”。
、
今年4月13日，長安汽車全球研發中心在重慶啟動建設，在此之前，長安汽車已經在國內有了北京、上海、哈爾濱、江西的研發中心，並在海外有義大利都靈（外觀）、英國伯明罕（發動機/變速器）、日本橫濱（內飾）、美國底特律及矽谷（底盤/無人駕駛）這四大技術中心。
與此同時，長安汽車兩江基地新工廠也在同天投產，下線的第一款車型就是在前不久上市的首款（V字標）MPV車型——淩軒。新工廠占地面積908畝，總投資38.3億元，年設計產能24萬，極限產能可達36萬輛，是回應國家打造“中國製造”品牌、踐行精工品質理念、積極推進“工業4.0”發展而建設的世界一流的現代化“智造工廠”。擁有行業首屈一指的先進製造工藝。
除此之外，長安汽車已經連續幾年成為中國汽車品牌的年銷量冠軍，其群眾基礎非常深厚，僅2016年就賣出了超120萬台汽車，但又與很多依靠SUV的品牌不同，長安汽車除了CS系列銷量很好之外，逸動系列、悅翔系列以及剛推出的淩軒這些轎車、MPV車型銷量都非常可觀，相比于一些車企來說，長安汽車的銷量不僅數字高，且構成非常健康。
研發中型、技術中心、一流工廠、銷量保證、國家品牌計畫的認可，除了進一步確立長安汽車在中國汽車品牌中的領導地位之外，給予長安汽車更多的是自信，敢於從自身出發，研發更高端車型，佈局未來，專心做好一個品牌。
官降是長安汽車即將爆發更強的能量
官降一詞，在業內好像是一個不太受歡迎的詞語，又或者說很容易被人過度解讀，畢竟總有些車企要降價求市，前些日子，銷量不錯的長安汽車居然是開了今年官降的第一炮。除CS95、淩軒這兩款新產品之外，所有車型均參與此活動，降價幅度從4000~18000元不等。
其實長安汽車銷量一直不錯，為何會有此番降價，多數人不解，其中卻有著讓其它品牌膽寒的用意。
第一.長安汽車是今年所有中國汽車品牌中第一個邁出官降步伐的，說明長安汽車作為自主品牌，在決策速度、效率等方面相比合資企業有巨大的優勢，同時也將進一步鞏固其領軍者地位。
第二.細心的人能發現，此番官降的車型，是將長安CS95和淩軒排除在外的。簡單來說也就是將之前的產品與現在的產品劃分了界限，而今年正逢長安汽車產品大年，包括了CS95、淩軒、CS55以及睿騁CC等，且多數集中在下半年上市。正好以讓利給消費者的形式，為接下來的新產品留出的部分空間，更利於產品佈局。
所以能看到此番官降，長安汽車非常精明，不僅走在其它品牌前面，讓利給消費者，還未接下來佈局新產品做好了打算，怎能讓別人不驚慌呢？
當然，作為行業領軍者，長安汽車除了得到國家品牌計畫的認可，建立全球研發中型、技術中型之外，各種決策也都領先於行業其它品牌。如何在第一個“中國品牌日”講好中國汽車品牌故事，造來自中國的世界一流汽車，長安汽車有理由走在前面。當然，在提升自己的同時，長安汽車還需要帶領其它品牌共同進步，做好領頭羊的作用。
有人說“此番動作不僅預示著長安汽車，更是整個中國汽車品牌未來發展的風向標”。、
今年4月13日，長安汽車全球研發中心在重慶啟動建設，在此之前，長安汽車已經在國內有了北京、上海、哈爾濱、江西的研發中心，並在海外有義大利都靈（外觀）、英國伯明罕（發動機/變速器）、日本橫濱（內飾）、美國底特律及矽谷（底盤/無人駕駛）這四大技術中心。
與此同時，長安汽車兩江基地新工廠也在同天投產，下線的第一款車型就是在前不久上市的首款（V字標）MPV車型——淩軒。新工廠占地面積908畝，總投資38.3億元，年設計產能24萬，極限產能可達36萬輛，是回應國家打造“中國製造”品牌、踐行精工品質理念、積極推進“工業4.0”發展而建設的世界一流的現代化“智造工廠”。擁有行業首屈一指的先進製造工藝。
除此之外，長安汽車已經連續幾年成為中國汽車品牌的年銷量冠軍，其群眾基礎非常深厚，僅2016年就賣出了超120萬台汽車，但又與很多依靠SUV的品牌不同，長安汽車除了CS系列銷量很好之外，逸動系列、悅翔系列以及剛推出的淩軒這些轎車、MPV車型銷量都非常可觀，相比于一些車企來說，長安汽車的銷量不僅數字高，且構成非常健康。
研發中型、技術中心、一流工廠、銷量保證、國家品牌計畫的認可，除了進一步確立長安汽車在中國汽車品牌中的領導地位之外，給予長安汽車更多的是自信，敢於從自身出發，研發更高端車型，佈局未來，專心做好一個品牌。
官降是長安汽車即將爆發更強的能量
官降一詞，在業內好像是一個不太受歡迎的詞語，又或者說很容易被人過度解讀，畢竟總有些車企要降價求市，前些日子，銷量不錯的長安汽車居然是開了今年官降的第一炮。除CS95、淩軒這兩款新產品之外，所有車型均參與此活動，降價幅度從4000~18000元不等。
其實長安汽車銷量一直不錯，為何會有此番降價，多數人不解，其中卻有著讓其它品牌膽寒的用意。
第一.長安汽車是今年所有中國汽車品牌中第一個邁出官降步伐的，說明長安汽車作為自主品牌，在決策速度、效率等方面相比合資企業有巨大的優勢，同時也將進一步鞏固其領軍者地位。
第二.細心的人能發現，此番官降的車型，是將長安CS95和淩軒排除在外的。簡單來說也就是將之前的產品與現在的產品劃分了界限，而今年正逢長安汽車產品大年，包括了CS95、淩軒、CS55以及睿騁CC等，且多數集中在下半年上市。正好以讓利給消費者的形式，為接下來的新產品留出的部分空間，更利於產品佈局。
所以能看到此番官降，長安汽車非常精明，不僅走在其它品牌前面，讓利給消費者，還未接下來佈局新產品做好了打算，怎能讓別人不驚慌呢？
當然，作為行業領軍者，長安汽車除了得到國家品牌計畫的認可，建立全球研發中型、技術中型之外，各種決策也都領先於行業其它品牌。如何在第一個“中國品牌日”講好中國汽車品牌故事，造來自中國的世界一流汽車，長安汽車有理由走在前面。當然，在提升自己的同時，長安汽車還需要帶領其它品牌共同進步，做好領頭羊的作用。