“超級環”來了！時速可達1200公里 鋪設畫面首次公佈
目前，西亞北非地區規模最大的鐵路軌道交通展正在阿聯酋迪拜舉行。此前曾宣佈將修建世界上第一條真空管高鐵“超級環”的“超級環1號”公司，首次對外公佈了該專案試驗管線鋪設的畫面。
“超級環”鋪設畫面首次公佈
畫面中的試驗場位於美國內華達州的沙漠地區，施工人員正在吊裝和拼接“超級環”行進軌道的管線，管線直徑達3.3米，目前鋪設長度已經達到500米。根據計畫，該管線將鋪設3公里，用於“超級環”完整的技術測試，而相關測試有望在今年年內進行。
“超級環”的構想是由特斯拉公司首席執行官埃隆·穆斯克於2013年提出的，系統採用磁懸浮技術，
根據此前公佈的計畫，將在阿聯酋建造世界上第一條“超級環”，屆時穿行于阿聯酋首都阿布達比和第二大酋長國迪拜之間，約160公里的距離只需要12分鐘就能到達。
“超級環”時速可達1200公里
去年5月。“超級環”在美國內華達州沙漠地區成功進行了推進測試。
△測試畫面
在沙漠中進行的測試僅持續了約兩秒，“超級環”的時速已經達到了每小時186公里。雖然距離每小時1200公里的設計時速還有很大距離。但對於此前一直存在於模擬動畫中的“超級環”來說，
“超級環”車廂像膠囊 沒有電池可運行
“超級環”主要由兩部分組成：車廂和運行的真空管道。“超級環”的車廂就像一個膠囊，乘客坐在車廂內，車廂在真空管道中，像炮彈一樣穿梭。
根據設計，
在能源方面，“超級環”的管道將鋪設太陽能面板，給自己供電，產生足夠的電能維持運行。低能耗運行甚至能使“超級環”儲存下能源。
埃隆·穆斯克：“它產生的能源比消耗的能源要多，所以可以將這些能源儲存起來，在沒有電池的情況下運行。”
“超級環”有哪些潛在問題？
如果“超級環”未來真的建設成功，還有很多問題在真正投入運營前值得我們去考慮。比如，“超級環”的時速可達1200公里。有人擔心，由於速度極快，旅客有可能在拐彎的時候會感到很不適甚至嘔吐。
此外，管道內壁必須保證光滑，因為一塊很小的突起都可能導致不可挽回的事故。而一個接一個地出發方式，一旦前方的密封艙出事故，如何及時通知，並對後方的密封艙採取緊急措施，避免碰撞事故發生，也是非常關注的問題。
（央視新聞）
埃隆·穆斯克：“它產生的能源比消耗的能源要多，所以可以將這些能源儲存起來，在沒有電池的情況下運行。”
“超級環”有哪些潛在問題？
如果“超級環”未來真的建設成功，還有很多問題在真正投入運營前值得我們去考慮。比如，“超級環”的時速可達1200公里。有人擔心，由於速度極快，旅客有可能在拐彎的時候會感到很不適甚至嘔吐。
此外，管道內壁必須保證光滑，因為一塊很小的突起都可能導致不可挽回的事故。而一個接一個地出發方式，一旦前方的密封艙出事故，如何及時通知，並對後方的密封艙採取緊急措施，避免碰撞事故發生，也是非常關注的問題。
（央視新聞）