拖品牌後腿的“老鼠屎”？靜態體驗新款哈弗H9
在自主SUV市場，龍頭大哥非長城哈弗莫屬，哈弗H6和H2的銷量一直都位居前列，但大哥也有煩惱：撐門面的H8、H9業績慘澹，兩款車加起來月銷只有700輛左右，H9更是只有200輛，因此網友也稱“哈弗H9是拖哈弗品牌後腿的老鼠屎”，
●外觀解析
●內飾解析
●空間體驗
●動力與底盤解析
●全文總結
通過對哈弗新H9的體驗可以看出，它的變化不大，主要都是體現在細節上，外觀小改、內飾換裝新的儀錶盤、變速箱升級成8AT，變化雖然不大，但也還讓人滿意，但整體性價比不高的問題還是沒有能解決，價格過20萬的幾款車型裡，只有高配車型帶有全景天窗，其它也只是小天窗，多媒體配置也不是特別豐富，沒有達到20萬車型該有的水準，這也是哈弗H9的銷量為什麼上不去的一個很重要的原因。另一個原因就是價格，在國人眼裡，自主車的品牌形象遠沒有合資車的形象好，因此，差不多的價錢，國人會毫不猶豫地優先選購合資車，20多萬的價格。就拿吉利的博瑞來說吧，號稱“最美中國車”的它，創造了自主C級車最好的銷量，高性價比是它取勝的關鍵，十幾萬元的價格，但整車的配置性能甚至高於20多萬元的邁騰、帕薩特等車型。所以，自主車型的價格並不是和尺寸成正比的，如果博瑞買個20萬左右起步，我估計也不會有多少人願意買它了，哈弗H9當然也是如此。
●空間體驗
●動力與底盤解析
●全文總結
通過對哈弗新H9的體驗可以看出，它的變化不大，主要都是體現在細節上，外觀小改、內飾換裝新的儀錶盤、變速箱升級成8AT，變化雖然不大，但也還讓人滿意，但整體性價比不高的問題還是沒有能解決，價格過20萬的幾款車型裡，只有高配車型帶有全景天窗，其它也只是小天窗，多媒體配置也不是特別豐富，沒有達到20萬車型該有的水準，這也是哈弗H9的銷量為什麼上不去的一個很重要的原因。另一個原因就是價格，在國人眼裡，自主車的品牌形象遠沒有合資車的形象好，因此，差不多的價錢，國人會毫不猶豫地優先選購合資車，20多萬的價格。就拿吉利的博瑞來說吧，號稱“最美中國車”的它，創造了自主C級車最好的銷量，高性價比是它取勝的關鍵，十幾萬元的價格，但整車的配置性能甚至高於20多萬元的邁騰、帕薩特等車型。所以，自主車型的價格並不是和尺寸成正比的，如果博瑞買個20萬左右起步，我估計也不會有多少人願意買它了，哈弗H9當然也是如此。