還在忽視這種情況？你可能遇到紮胎了！

最近有車主向優駕售後回饋說優駕報警，顯示胎壓低，可是輪胎又還有氣，就懷疑是不是優駕誤報了，結果去4S店檢查後才發現：原來是紮胎了！又一個遇險的用戶！下麵是車主回饋截圖：（可以點擊圖片放大看）

實際上，優駕售後已經不止一次遇到這樣的用戶了，最後都是因為紮胎出現慢撒氣，而車主完全沒有察覺到，

幸虧優駕報警了。在這裡也提醒一下各位車主，如果在日常用車過程中優駕出現慢撒氣報警的，要記得多留點心，最好去檢查確認一下是否是紮胎了，讓輪胎“帶傷出行”可是非常危險的哦！

說到慢撒氣，就不得不說到胎壓監測了，而胎壓監測先從差異說起。

目前，胎壓監測主要分為兩種：直接式與間接式。有些車上配有間接式胎壓監測，這種主要是通過汽車ABS刹車系統上的速度感測器，

對汽車輪胎的轉動次數進行監測，如果一條輪胎的轉動次數與其它輪胎不同，就判斷輪胎出現問題。這種測量方式較為陳舊、準確度不高。

而直接式胎壓監測，主要是通過外接設備與安裝在輪胎上的壓力感測器來進行輪胎壓力測量。這種方式在監測的靈敏度和精度上有了較大的保障。

儘管這樣，依然存在一個問題——慢撒氣！

在日常行駛中，

我們會遇到輪胎紮釘造成緩慢漏氣的情況，這種情況往往難以發現。難以發現不是因為釘子隱藏了，而是因為胎壓的變化非常的慢，而且未低於最低報警值的情況下，一般傳統的胎壓監測儀器就不會報警了。

針對這種情況，大資料長期監測就發揮重要作用了！目前也只有大資料監測能夠解決這一安全盲點。

以優駕為例，優駕的胎壓監測除了保存汽車即時的胎壓資料變化之外，還通過大資料的分析，發現胎壓0.01bar值的異常差異變化，做到提醒檢查，預防交通意外的發生。

大資料是一個近幾年才被逐漸重視起來的領域。就像今日頭條為什麼如此火，也是因為有了大資料的分析，才讓用戶更加快捷高效的關注到自己關注的資訊。在汽車領域，胎壓+大資料的作用就是為了説明我們發現日常一些不起眼的問題，及早的去處理，做到防患於未然，讓我們享受駕駛體驗的同時也能保障自身的安全。

讓我們享受駕駛體驗的同時也能保障自身的安全。