關於騎行褲——你所需要知道的一切
騎行褲通過減少摩擦和墊襠提供的一些吸震效果來給騎車者提供長時間騎行的舒適。
騎行褲是使用彈性材料製作的——通常是萊卡和尼龍的混合——所以它們會隨著你的踩踏一起運動，避免你的皮膚受到摩擦。在騎行褲的內側你會看到一個墊襠或襯墊，它會提供一定的緩衝，不過更重要的是會給坐座墊位置的皮膚提供一個柔軟的接觸面。
沒錯，你穿騎行褲的時候是不穿內褲的。這需要適應一下，但會遠比被棉質內褲的褶皺摩擦要舒服得多。和你的內褲一樣，每次使用後要清洗。把它們裡外翻一下再穿一天是不行的。
除了經典的緊身尼龍/萊卡騎行褲，你還可以買到寬鬆版的騎行褲。它們通常有著寬鬆的外層和一個像是裁剪下來的彈性騎行褲內襯，
▲寬鬆版的騎行褲，通常有帶墊襠的內襯，在山地車騎手中很受歡迎。
而如果想要穿普通的短褲或是牛仔褲騎車，
需要指出的是，如果你不經常性地騎車的話，沒有騎行褲和座墊的組合會是舒適的。你的屁股需要適應坐在座墊上，並且需要騎一些時間。如果你有要參加，例如長距離慈善騎行，在之前騎幾次車來給你的屁股適應的機會。
背帶騎行褲和普通騎行褲▲因為有自帶的支撐，背帶騎行褲是非常舒適的，不過上廁所會不方便一些。
緊身的騎行褲又有兩種分類：有或者沒有背帶支撐。背帶騎行褲會比普通的騎行褲更舒適，因為它們不需要腰間的鬆緊帶來防止下滑，因此它們是比較專業的騎友的選擇。不過，它們會讓方便問題比較尷尬，特別是對於女騎友（一些廠商通過在背帶上添加快扣來解決這個問題），
▲普通騎行褲會在腰間有鬆緊帶來固定。
如果你不介意上廁所的不便，我們絕對推薦使用背帶騎行褲，它帶來的額外舒適性絕對是值得的。
墊襠▲騎行褲的墊襠或是“麂皮”提供了緩衝和低摩擦層來貼合皮膚。
所有的騎行褲都有某種襯墊來接觸皮膚。它就可以是單層的柔軟材料，或是很複雜的填充物或是介於兩者之間。你有時會看到這個襯墊被稱為“麂皮”，因為騎行褲襯墊過去是用麂的皮革製作的，它需要小心地首席和在之後塗抹麂皮膏來保持柔軟。現代麂皮膏（護臀膏）仍然被很多車手用來減少長距離騎行的摩擦。
材料和版型騎行褲要被裁剪得符合你在騎行時的身體形狀，這意味著後背會比前面更長更高。這在不騎車的時候感覺起來和看起來會有點傻，但你會發現在騎行中很舒適。這經常被稱為“解破學”裁剪。
你會經常看到以裁片數量來標注騎行褲。八片裁片的通常比四或六裁片的更好，因為更多的片的面料裁片更容易做出精准的版型。不過這也不是絕對的。
在不同生產廠家之間的尺碼是有區別的，這意味著在購買之前的試穿是非常有必要的，並且要仔細評估版型貼合程度。同一個品牌的不同型號騎行褲之間可能都有差異。
對於這個常見問題road.cc的產品評測Mike Stead說：“舉例而言：我穿Giordana是M號，但是Castelli Nanoflex穿的卻是XL。兩家的尺碼表都說我應該是S-M號的。而至於新款的Castelli Volo，我是穿XXL的。”
“你可能會在試穿的時候覺得挺合身。然後騎了20英里之後，你會感覺襠部像是被塞了一雙足球襪。而試圖退掉穿過的騎行褲——將會是一場和賣家的大戰，即使你可以提供對照廠家尺碼表的照片證據。”
防滑▲矽膠防滑塊確保褲子的位置固定。
多數騎行褲在褲子開口處都有防滑塊來避免褲子向上滑。他們通常是用矽膠製成的。一開始它們感覺起來會有點怪，不過你馬上就會忘記它們的存在。
萊卡的重量和彈性尼龍/萊卡混合材料的重量和彈性會有不同。騎行褲可以做成很薄很有彈性的，也可以是厚一些的材料因此也會更緊一些。這最主要還是根據喜好來的，不過廠家聲稱壓縮的織物對你的大腿肌肉更好。
▲騎行褲是用多塊萊卡拼接而成，通過平式鎖縫針跡（上圖）或包縫線跡連接。
傳統想法認為騎行褲的接縫處應該是平的，這樣它們就會嵌入和摩擦皮膚。這就是在很多騎行褲的描述裡的“平式鎖縫針跡”的意思。然而在早先的報導中，悉尼的制衣商Eleven Velo評論說：“我們這兩種方法都用，不過最近停止使用平式鎖縫針跡——現在專用的機器已經閒置了。”
“材料才是最重要的，也就是裁片和線的品質。平式鎖縫針跡看起來很平，但實際上在接縫的內側造成的過多的縫線，它會和‘普通’的包縫線跡一樣有摩擦。在一條裁剪很好的騎行褲上，你永遠不會感覺到接縫。”
顏色傳統的騎行褲是黑色的，因為這樣不會顯示從路上沾到的泥和修車後留下的黑手印。彩色的高亮部分和色塊是很常見的，不過會使價格高一些。全部做成亮色的騎行褲，特別是白色，是個很糟糕的主意：他們會在沾濕了之後變得透明。
原作者：David Arthur
原文http://road.cc/content/buyers-guide/210943-cycling-shorts-—-everything-you-need-know
▲騎行褲的墊襠或是“麂皮”提供了緩衝和低摩擦層來貼合皮膚。
所有的騎行褲都有某種襯墊來接觸皮膚。它就可以是單層的柔軟材料，或是很複雜的填充物或是介於兩者之間。你有時會看到這個襯墊被稱為“麂皮”，因為騎行褲襯墊過去是用麂的皮革製作的，它需要小心地首席和在之後塗抹麂皮膏來保持柔軟。現代麂皮膏（護臀膏）仍然被很多車手用來減少長距離騎行的摩擦。
材料和版型騎行褲要被裁剪得符合你在騎行時的身體形狀，這意味著後背會比前面更長更高。這在不騎車的時候感覺起來和看起來會有點傻，但你會發現在騎行中很舒適。這經常被稱為“解破學”裁剪。
你會經常看到以裁片數量來標注騎行褲。八片裁片的通常比四或六裁片的更好，因為更多的片的面料裁片更容易做出精准的版型。不過這也不是絕對的。
在不同生產廠家之間的尺碼是有區別的，這意味著在購買之前的試穿是非常有必要的，並且要仔細評估版型貼合程度。同一個品牌的不同型號騎行褲之間可能都有差異。
對於這個常見問題road.cc的產品評測Mike Stead說：“舉例而言：我穿Giordana是M號，但是Castelli Nanoflex穿的卻是XL。兩家的尺碼表都說我應該是S-M號的。而至於新款的Castelli Volo，我是穿XXL的。”
“你可能會在試穿的時候覺得挺合身。然後騎了20英里之後，你會感覺襠部像是被塞了一雙足球襪。而試圖退掉穿過的騎行褲——將會是一場和賣家的大戰，即使你可以提供對照廠家尺碼表的照片證據。”
防滑▲矽膠防滑塊確保褲子的位置固定。
多數騎行褲在褲子開口處都有防滑塊來避免褲子向上滑。他們通常是用矽膠製成的。一開始它們感覺起來會有點怪，不過你馬上就會忘記它們的存在。
萊卡的重量和彈性尼龍/萊卡混合材料的重量和彈性會有不同。騎行褲可以做成很薄很有彈性的，也可以是厚一些的材料因此也會更緊一些。這最主要還是根據喜好來的，不過廠家聲稱壓縮的織物對你的大腿肌肉更好。
▲騎行褲是用多塊萊卡拼接而成，通過平式鎖縫針跡（上圖）或包縫線跡連接。
傳統想法認為騎行褲的接縫處應該是平的，這樣它們就會嵌入和摩擦皮膚。這就是在很多騎行褲的描述裡的“平式鎖縫針跡”的意思。然而在早先的報導中，悉尼的制衣商Eleven Velo評論說：“我們這兩種方法都用，不過最近停止使用平式鎖縫針跡——現在專用的機器已經閒置了。”
“材料才是最重要的，也就是裁片和線的品質。平式鎖縫針跡看起來很平，但實際上在接縫的內側造成的過多的縫線，它會和‘普通’的包縫線跡一樣有摩擦。在一條裁剪很好的騎行褲上，你永遠不會感覺到接縫。”
顏色傳統的騎行褲是黑色的，因為這樣不會顯示從路上沾到的泥和修車後留下的黑手印。彩色的高亮部分和色塊是很常見的，不過會使價格高一些。全部做成亮色的騎行褲，特別是白色，是個很糟糕的主意：他們會在沾濕了之後變得透明。
原作者：David Arthur
原文http://road.cc/content/buyers-guide/210943-cycling-shorts-—-everything-you-need-know