十年領創之路，邁騰給中國車市帶來了什麼？
時光回溯到2007，那一年，我們見證了很多具有歷史意義的事件發生。“嫦娥一號”奔向月球、香港回歸祖國10周年……同在那一年，中國中級車細分市場迎來了一位重量級嘉賓：在享有“天下第一關”美譽的居庸關長城，
轉眼又是一個10年。10年來，邁騰為中國百萬車主提供了方便舒適安全的高品質用車體驗。
邁騰帶給中國車市的諸多第一次
在過去的10年間，邁騰一直在中級車領域扮演重要的角色。從初來乍到的跟隨者，到讓人無法忽視的攪局者，再到當之無愧的領導者，在這10年間，邁騰給中國車市帶來了哪些意義重大的第一次呢?
第一次採用超高強度車身+鐳射焊接。2007年上市的邁騰B6採用HSB高強度車身結構設計，車身結構的74%採用了高強度和超高強度鋼板，在減輕車身重量的同時，大幅度提高了車身結構強度;並且採用高超的無縫鐳射焊接技術，焊縫總長度達42米，使得車體各結合部強度達到整體鋼板的強度。高強度鋼板和無縫鐳射焊接技術的應用，在當時國內絕對是同級中首屈一指，
第一次引入EA888 1.8TFSI發動機。邁騰B6搭載的1.8T發動機是當時德國大眾汽車最新一代發動機，這款發動機將渦輪增壓技術與汽油缸內直噴技術結合在一起，
第一次採用衝壓模具零圓角工藝。邁騰B7車身側面的兩條銳棱，採用衝壓模具零圓角的工藝來體現車身線條的精准特性，而這樣的工藝以前則只應用在輝騰等頂級車型上。
第一次搭載第二代DCC動態底盤系統。全新一代邁騰首次搭載了先進的第二代DCC動態底盤系統。作為目前市場最優秀的底盤系統之一，第二代DCC通過調節電控減震器自動優化減震的軟硬程度，以實現最佳的行駛狀態，可以讓駕駛者在舒適、標準和運動三種模式下駕駛汽車，滿足多樣化的駕駛需求，實現了駕控樂趣和舒適性的隨心轉換。
全新一代邁騰集更多“黑科技”于一身
全新一代邁騰基於大眾MQB/B平臺打造而來，得益于全新平臺應用的大量輕量化技術，使得車身重量上也有大幅降低。新車基本延續了大眾經典設計語言，採用了全新的家族式前臉設計以及線條感更強的前大燈，在拉伸橫向視覺寬度的同時，也使其整體看上去更為穩健。
車身尺寸上，全新邁騰的長寬高分別為4866*1832*1464mm，相比老款車型，長度及寬度分別增加了1mm及12mm，高度則降低了11mm。軸距為2871mm，增加了59mm。車身尺寸的全面提升也為後排乘客帶來了更為寬敞的乘坐空間。
全新一代邁騰在內飾做工用料方面相比上一代車型有了一定幅度的提升，中控台部分採用了大面積的木紋飾板，空調出風口也融入進了鍍鉻裝飾條當中。
相比上代車型和同級競品來說，全新一代邁騰裝配的科技配置有了大幅提升，甚至可以說是已經武裝到了牙齒。全新一代邁騰全系標配LED尾燈、車身穩定系統、8探頭泊車雷達、空氣淨化系統、自動啟停/一鍵啟動、帶製冷功能手套箱、前後貫穿式側氣簾等舒適及安全性配置。
而頂配的旗艦版車型還專屬配備有預碰撞保護系統、全液晶儀錶盤、HUD抬頭數字顯示、電動尾門、變道輔助、車道保持、後方交通預警系統等高科技主動安全配置的加入，讓同級車型只能望其項背。
不僅如此，全新一代邁騰大部分車型均配備了前排座椅12向調節、副駕駛座椅後排調節(老闆鍵)、外後視鏡電動折疊、前排4向調節頭枕。此外，全新一代邁騰還提供10種不同的科技選裝包供車主選擇，包括全景天窗、18寸輪圈、後排座椅加熱、車窗遮陽簾、360度全景攝像頭、丹拿音響等配置可根據不同的選裝包由車主自行選擇
外型大氣穩重，又不失時尚;內飾精緻，且獨具個性;動力輸出充沛，又兼顧了燃油經濟性;更重要的是一系列智慧駕駛“黑科技”加持，這使得全新一代邁騰成為了一款既能彰顯商務身份，領導者氣魄，又能兼顧年輕風尚品位生活的精英專屬座駕。全新一代邁騰的橫空出世，為追求高品質汽車生活的精英人群帶來了一份驚喜，一份期待。
實測檢驗智慧駕駛，全新一代邁騰表現更出眾
日前，在中國汽車技術研究中心(中汽中心)對一汽-大眾全新一代邁騰、上汽大眾全新帕薩特、富豪XC90三款車型的智慧駕駛輔助系統進行了對比實測中，全新一代邁騰表現非常出眾。
主動制動、轉向功能的ADAS智慧安全輔助系統已經成為衡量汽車更加智慧化的一個標準，無論國外和國內汽車廠家都在ADAS上下了很大功夫，也逐漸被消費者所熟知。為了充分測試ADAS智慧駕駛輔助系統，中汽中心選擇了AEB預碰撞安全系統、LKA車道保持系統、自動泊車系統、ACC自我調整巡航系統等幾大核心智慧駕駛輔助配置。
AEB預碰撞安全保護系統，是智慧駕駛輔助系統的一個重要組成部分，在發生危險前，發出警報聲，還可通過自動調節一系列安全系統來盡可能避免碰撞。自動刹車就是其重要的組成部分，通俗點就是“發現要撞車，幫你刹車並做好撞車準備”，更被譽為“救命裝置”。而AEB預碰撞系統一般僅是豪華車加持的科技裝置，同樣出現在全新一代邁騰車內，可謂越級加持，足見科技含金量，而全新帕薩特還未加裝此配置。
AEB測試分為靜態目標和動態目標兩項。靜止目標的測試中，車輛分別以10KM/H、20KM/H、30KM/H的速度駛向靜止目標，全新一代邁騰和富豪XC90均可以做到完全避撞;動態目標測試時，車輛分別以30KM/H和70KM/H的速度駛向時速為20KM/H的動態目標，兩款車同樣做到及時制動，均有效避免了碰撞的發生。
LKA車道保持系統測試時，全新一代邁騰在三款車中表現更出色，“讓我最驚喜的是邁騰，當系統啟動時，能夠及時修正回到道路中間，沒有出現左右搖擺，而XC90感覺在道路上'畫龍'，帕薩特糾偏後車輛會靠近一側車道線行駛。另外，有一次邁騰已經偏離車道線幾乎半個車身時，系統還能檢測到並迅速修正” 參與測試人員如是說。
自動泊車系統測試中，三款車型都表現得很好，6米的車位，近5米的車身，邁騰和帕薩特僅需3把輪就進入車位，這是很多老司機都沒法做到的。不過更加人性化的設計在於全新一代邁騰加入了垂直泊入功能，這是全新帕薩特和富豪XC90都不具備的。該功能在一些特定條件下使用，非常實用。比如，在國內的一些城市中會遇到有箭頭標識的車位元，車頭要與車位中箭頭指示方向一致，違反規定會被處以罰款。全新一代邁騰的垂直泊入功能則可以很好地解決這個問題。
自我調整巡航方面，XC90和全新一代邁騰都非常智慧。全新一代邁騰和富豪XC90搭載的ACC自我調整巡航系統都具有Stop&Go功能，而帕薩特的自我調整巡航功能相比兩款車型稍顯落後，無法做到跟停後跟隨起步。邁騰和XC90在直線跟車啟停、前方目標車變道不丟失目標的兩個環節中都表現出色。
寫在最後：
第三代“T+D”黃金動力組合的引入、全新懸架系統的升級、預碰撞保護系統、第二代MIB資訊娛樂系統、FPK數位液晶儀錶、後方交通預警系統等先進配置的引入，讓全新一代邁騰成為當之無愧的B級車引領者。實際的測試表現，也沒有辜負我們的期待。可以這麼說，相當多的使用者認識中級車是從邁騰開始的，邁騰真不是一款車那麼簡單。
而這樣的工藝以前則只應用在輝騰等頂級車型上。第一次搭載第二代DCC動態底盤系統。全新一代邁騰首次搭載了先進的第二代DCC動態底盤系統。作為目前市場最優秀的底盤系統之一，第二代DCC通過調節電控減震器自動優化減震的軟硬程度，以實現最佳的行駛狀態，可以讓駕駛者在舒適、標準和運動三種模式下駕駛汽車，滿足多樣化的駕駛需求，實現了駕控樂趣和舒適性的隨心轉換。
全新一代邁騰集更多“黑科技”于一身
全新一代邁騰基於大眾MQB/B平臺打造而來，得益于全新平臺應用的大量輕量化技術，使得車身重量上也有大幅降低。新車基本延續了大眾經典設計語言，採用了全新的家族式前臉設計以及線條感更強的前大燈，在拉伸橫向視覺寬度的同時，也使其整體看上去更為穩健。
車身尺寸上，全新邁騰的長寬高分別為4866*1832*1464mm，相比老款車型，長度及寬度分別增加了1mm及12mm，高度則降低了11mm。軸距為2871mm，增加了59mm。車身尺寸的全面提升也為後排乘客帶來了更為寬敞的乘坐空間。
全新一代邁騰在內飾做工用料方面相比上一代車型有了一定幅度的提升，中控台部分採用了大面積的木紋飾板，空調出風口也融入進了鍍鉻裝飾條當中。
相比上代車型和同級競品來說，全新一代邁騰裝配的科技配置有了大幅提升，甚至可以說是已經武裝到了牙齒。全新一代邁騰全系標配LED尾燈、車身穩定系統、8探頭泊車雷達、空氣淨化系統、自動啟停/一鍵啟動、帶製冷功能手套箱、前後貫穿式側氣簾等舒適及安全性配置。
而頂配的旗艦版車型還專屬配備有預碰撞保護系統、全液晶儀錶盤、HUD抬頭數字顯示、電動尾門、變道輔助、車道保持、後方交通預警系統等高科技主動安全配置的加入，讓同級車型只能望其項背。
不僅如此，全新一代邁騰大部分車型均配備了前排座椅12向調節、副駕駛座椅後排調節(老闆鍵)、外後視鏡電動折疊、前排4向調節頭枕。此外，全新一代邁騰還提供10種不同的科技選裝包供車主選擇，包括全景天窗、18寸輪圈、後排座椅加熱、車窗遮陽簾、360度全景攝像頭、丹拿音響等配置可根據不同的選裝包由車主自行選擇
外型大氣穩重，又不失時尚;內飾精緻，且獨具個性;動力輸出充沛，又兼顧了燃油經濟性;更重要的是一系列智慧駕駛“黑科技”加持，這使得全新一代邁騰成為了一款既能彰顯商務身份，領導者氣魄，又能兼顧年輕風尚品位生活的精英專屬座駕。全新一代邁騰的橫空出世，為追求高品質汽車生活的精英人群帶來了一份驚喜，一份期待。
實測檢驗智慧駕駛，全新一代邁騰表現更出眾
日前，在中國汽車技術研究中心(中汽中心)對一汽-大眾全新一代邁騰、上汽大眾全新帕薩特、富豪XC90三款車型的智慧駕駛輔助系統進行了對比實測中，全新一代邁騰表現非常出眾。
主動制動、轉向功能的ADAS智慧安全輔助系統已經成為衡量汽車更加智慧化的一個標準，無論國外和國內汽車廠家都在ADAS上下了很大功夫，也逐漸被消費者所熟知。為了充分測試ADAS智慧駕駛輔助系統，中汽中心選擇了AEB預碰撞安全系統、LKA車道保持系統、自動泊車系統、ACC自我調整巡航系統等幾大核心智慧駕駛輔助配置。
AEB預碰撞安全保護系統，是智慧駕駛輔助系統的一個重要組成部分，在發生危險前，發出警報聲，還可通過自動調節一系列安全系統來盡可能避免碰撞。自動刹車就是其重要的組成部分，通俗點就是“發現要撞車，幫你刹車並做好撞車準備”，更被譽為“救命裝置”。而AEB預碰撞系統一般僅是豪華車加持的科技裝置，同樣出現在全新一代邁騰車內，可謂越級加持，足見科技含金量，而全新帕薩特還未加裝此配置。
AEB測試分為靜態目標和動態目標兩項。靜止目標的測試中，車輛分別以10KM/H、20KM/H、30KM/H的速度駛向靜止目標，全新一代邁騰和富豪XC90均可以做到完全避撞;動態目標測試時，車輛分別以30KM/H和70KM/H的速度駛向時速為20KM/H的動態目標，兩款車同樣做到及時制動，均有效避免了碰撞的發生。
LKA車道保持系統測試時，全新一代邁騰在三款車中表現更出色，“讓我最驚喜的是邁騰，當系統啟動時，能夠及時修正回到道路中間，沒有出現左右搖擺，而XC90感覺在道路上'畫龍'，帕薩特糾偏後車輛會靠近一側車道線行駛。另外，有一次邁騰已經偏離車道線幾乎半個車身時，系統還能檢測到並迅速修正” 參與測試人員如是說。
自動泊車系統測試中，三款車型都表現得很好，6米的車位，近5米的車身，邁騰和帕薩特僅需3把輪就進入車位，這是很多老司機都沒法做到的。不過更加人性化的設計在於全新一代邁騰加入了垂直泊入功能，這是全新帕薩特和富豪XC90都不具備的。該功能在一些特定條件下使用，非常實用。比如，在國內的一些城市中會遇到有箭頭標識的車位元，車頭要與車位中箭頭指示方向一致，違反規定會被處以罰款。全新一代邁騰的垂直泊入功能則可以很好地解決這個問題。
自我調整巡航方面，XC90和全新一代邁騰都非常智慧。全新一代邁騰和富豪XC90搭載的ACC自我調整巡航系統都具有Stop&Go功能，而帕薩特的自我調整巡航功能相比兩款車型稍顯落後，無法做到跟停後跟隨起步。邁騰和XC90在直線跟車啟停、前方目標車變道不丟失目標的兩個環節中都表現出色。
寫在最後：
第三代“T+D”黃金動力組合的引入、全新懸架系統的升級、預碰撞保護系統、第二代MIB資訊娛樂系統、FPK數位液晶儀錶、後方交通預警系統等先進配置的引入，讓全新一代邁騰成為當之無愧的B級車引領者。實際的測試表現，也沒有辜負我們的期待。可以這麼說，相當多的使用者認識中級車是從邁騰開始的，邁騰真不是一款車那麼簡單。