重磅！6月成都地鐵11號線、3號線二三期、5號線最新進展曝光！
重磅！6月成都地鐵11號線、3號線二三期、5號線新進展曝光！3號線三期首個高架車站植物園站主體結構順利施工完成；11號線一期天府CBD東站進入圍護結構施工階段；5號線民樂站-騎龍站左線新增盾構順利下井！你家住在附近嗎？
Part1 3號線三期 高架段首個高架車站 植物園站主體結構順利施工完成
地鐵3號線三期工程作為3號線一期工程北端的延伸線路連接新都城區。該線路建成後將大大緩解主城區和新都城區交通擁堵情況，拉近成都周邊城區距離，
5月26日，成都地鐵3號線三期工程的第一座高架車站——植物園站，
植物園站位於蓉都大道與天回鎮下街交叉路口東北側地塊內，成都市植物園入口南側250m處，車站沿蓉都大道呈東北～西南向佈置。
3號線三期金華寺東路站-三河場站區間自來水管順利遷改完成
地鐵3號線三期金華寺東路站-三河場站區間DN1200自來水管於2017年6月9日完成碰管並順利通水。
金華寺東路站-三河場站區間位於蓉都大道東側，DN1200自來水影響金華寺東路站、金華寺東路站至繞城高速段施工，涉及DN1200自來水管線改遷長度約1000米，前期已將影響跨越繞城高速懸灌施工部分遷改完成。
3號線二期迎-航-龍盾構區間雙線提前50天貫通
5月30日18時58分，3號線二期工程航都大街站-龍橋路站盾構區間左線提前50天實現貫通，至此，由該標段實施的迎春橋站-航都大街站-龍橋路站盾構區間雙線提前貫通，為後續按期提供鋪軌施工奠定堅實基礎。
3號線二期工程航都大街站-龍橋路站區間左線全長1418.4m，其中曲線半徑為415m小曲線長度549.16m，占全長的38.7%，因此區間小曲線半徑盾構機掘進姿態及管片拼裝品質控制成為施工重難點之一。該區間盾構自始發以來，順利下穿新博美•世代積家裝飾家居廣場和多條市政管線。
Part 2 11號線一期工程建設進展
市民政局官網公佈11號線一期站名
11號線一期工程起于新通大道站，沿新成仁路、夔州大道、福州路、回龍路、迎賓大道敷設，止于蘭家溝站。線路串聯新川科技園片區、萬安組團、天府CBD片區、國際博覽城片區及釣魚嘴濱河商務區。線路長22.0km，全地下敷設，設站18座（換乘站9座），設停車場（與5號線共址）和主變電所各1座。
11號線一期
新川科技園南站順利通過深基坑開挖條件驗收
6月9日，11號線一期工程新川科技園南站於進入土方開挖階段，這也是11號線一期工程第四個進入深基坑開挖階段的車站。11號線一期工程圍護結構形式採用圍護樁的車站共計10個，採用放坡開挖的車站共計7個。
新川科技園南站採用地下二層島式月臺，沿梓州大道南北向佈置，位於梓州大道與規劃的海昌路交叉口。車站總長339.14m，標準段寬22.10m，有效月臺長186m。車站總建築面積為18010.87m2（不含市政實施面積）。按照總體工程籌畫，新川科技園南站小里程端將為新川科技園東站-新川科技園南站盾構區間提供始發條件。
當天，11號線一期工程《會龍大道站深基坑安全專項施工方案》也順利通過評審，為會龍大道站下階段深基坑開挖創造了有利條件，也為車站年底封頂目標又邁出了堅實的一步。
11號線一期天府CBD東站進入圍護結構施工階段
6月7日，11號線一期工程天府CBD東站圍護結構開工條件順利通過驗收，標誌著天府CBD東站正式進入圍護結構施工階段。這是11號線4工區首個進入實質性施工的車站，也是全線第9個進入圍護結構施工階段的車站。
天府CBD東站圍護結構開工條件現場驗收
鋼筋加工場
11號線一期 廟兒堰站進入土方開挖階段
6月7日，11號線一期工程廟兒堰站進入土方開挖階段，這也是11號線一期工程首個採用樁+內支撐圍護結構形式進入深基坑開挖階段的車站。
廟兒堰站為11號線一期工程的控制性車站，位於梓州大道與規劃道路交叉口東北向、半跨梓州大道佈設，車站主體總外包長279.4m，標準段寬度為23.5m，為地下二層、局部三層的雙柱三跨車站，遠期規劃15號線換乘。車站現狀地勢高差較大，場地內最高處與最低處高差達6m，場地條件較差。按照總體工程籌畫，廟兒堰站小里程端將為大口井站-廟兒堰站明挖區間提供工作面，大里程端將為天府CBD北站-廟兒堰站盾構區間提供接收條件，同時還將為遠期15號線換乘節點位置提前實施負三層結構，為後續線路提前預留接駁條件，是11號線一期工程的關鍵車站。
Part 3 5號線民樂站-騎龍站左線新增盾構順利下井
5號線一期、二期工程，北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，全長49公里，共設車站41座。其中，一期工程（商貿城北站～迎賓路站）長39.223公里，設地下車站30座，高架車站5座；二期工程（迎賓路站～回龍路站）長9.777公里，設地下車站6座。
6月9日上午，地鐵5號線11標民樂站-騎龍站左線新增盾構在民樂站正式開始下井，預計將於6月底始發掘進。5號線全線共計投入盾構37台，其中新增投入盾構4台，此次下井的5號線28#盾構，為新增下井的第3台盾構。
為加快推進5號線項目進展，建設分公司在民樂站確定新增兩台盾構掘進民樂站-騎龍站區間，確保5號線南段隧道區間洞通節點，為民樂站移交鋪軌提供條件。
民樂站-騎龍站盾構區間左線長1147m，穿越地層主要為中風化泥岩地層，局部為上部砂卵石下部泥岩的複合地層。
接下來，民樂站將加快盾構始發籌備和附屬結構施工，確保實現2018年2月移交鋪軌。
5月30日18時58分，3號線二期工程航都大街站-龍橋路站盾構區間左線提前50天實現貫通，至此，由該標段實施的迎春橋站-航都大街站-龍橋路站盾構區間雙線提前貫通，為後續按期提供鋪軌施工奠定堅實基礎。
3號線二期工程航都大街站-龍橋路站區間左線全長1418.4m，其中曲線半徑為415m小曲線長度549.16m，占全長的38.7%，因此區間小曲線半徑盾構機掘進姿態及管片拼裝品質控制成為施工重難點之一。該區間盾構自始發以來，順利下穿新博美•世代積家裝飾家居廣場和多條市政管線。
Part 2 11號線一期工程建設進展
市民政局官網公佈11號線一期站名
11號線一期工程起于新通大道站，沿新成仁路、夔州大道、福州路、回龍路、迎賓大道敷設，止于蘭家溝站。線路串聯新川科技園片區、萬安組團、天府CBD片區、國際博覽城片區及釣魚嘴濱河商務區。線路長22.0km，全地下敷設，設站18座（換乘站9座），設停車場（與5號線共址）和主變電所各1座。
11號線一期
新川科技園南站順利通過深基坑開挖條件驗收
6月9日，11號線一期工程新川科技園南站於進入土方開挖階段，這也是11號線一期工程第四個進入深基坑開挖階段的車站。11號線一期工程圍護結構形式採用圍護樁的車站共計10個，採用放坡開挖的車站共計7個。
新川科技園南站採用地下二層島式月臺，沿梓州大道南北向佈置，位於梓州大道與規劃的海昌路交叉口。車站總長339.14m，標準段寬22.10m，有效月臺長186m。車站總建築面積為18010.87m2（不含市政實施面積）。按照總體工程籌畫，新川科技園南站小里程端將為新川科技園東站-新川科技園南站盾構區間提供始發條件。
當天，11號線一期工程《會龍大道站深基坑安全專項施工方案》也順利通過評審，為會龍大道站下階段深基坑開挖創造了有利條件，也為車站年底封頂目標又邁出了堅實的一步。
11號線一期天府CBD東站進入圍護結構施工階段
6月7日，11號線一期工程天府CBD東站圍護結構開工條件順利通過驗收，標誌著天府CBD東站正式進入圍護結構施工階段。這是11號線4工區首個進入實質性施工的車站，也是全線第9個進入圍護結構施工階段的車站。
天府CBD東站圍護結構開工條件現場驗收
鋼筋加工場
11號線一期 廟兒堰站進入土方開挖階段
6月7日，11號線一期工程廟兒堰站進入土方開挖階段，這也是11號線一期工程首個採用樁+內支撐圍護結構形式進入深基坑開挖階段的車站。
廟兒堰站為11號線一期工程的控制性車站，位於梓州大道與規劃道路交叉口東北向、半跨梓州大道佈設，車站主體總外包長279.4m，標準段寬度為23.5m，為地下二層、局部三層的雙柱三跨車站，遠期規劃15號線換乘。車站現狀地勢高差較大，場地內最高處與最低處高差達6m，場地條件較差。按照總體工程籌畫，廟兒堰站小里程端將為大口井站-廟兒堰站明挖區間提供工作面，大里程端將為天府CBD北站-廟兒堰站盾構區間提供接收條件，同時還將為遠期15號線換乘節點位置提前實施負三層結構，為後續線路提前預留接駁條件，是11號線一期工程的關鍵車站。
Part 3 5號線民樂站-騎龍站左線新增盾構順利下井
5號線一期、二期工程，北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，全長49公里，共設車站41座。其中，一期工程（商貿城北站～迎賓路站）長39.223公里，設地下車站30座，高架車站5座；二期工程（迎賓路站～回龍路站）長9.777公里，設地下車站6座。
6月9日上午，地鐵5號線11標民樂站-騎龍站左線新增盾構在民樂站正式開始下井，預計將於6月底始發掘進。5號線全線共計投入盾構37台，其中新增投入盾構4台，此次下井的5號線28#盾構，為新增下井的第3台盾構。
為加快推進5號線項目進展，建設分公司在民樂站確定新增兩台盾構掘進民樂站-騎龍站區間，確保5號線南段隧道區間洞通節點，為民樂站移交鋪軌提供條件。
民樂站-騎龍站盾構區間左線長1147m，穿越地層主要為中風化泥岩地層，局部為上部砂卵石下部泥岩的複合地層。
接下來，民樂站將加快盾構始發籌備和附屬結構施工，確保實現2018年2月移交鋪軌。