自動駕駛不再“裸奔” 國家車聯網體系建設徵求意見
每經記者 牛小歐 每經編輯 楊翼
沒有標準和法規支撐的自動駕駛汽車，
今日是由車輛位置、速度和路線等資訊構成的巨大交互網路。作為物聯網發展的重要一環，車聯網幫助所有車輛與網路互連，做到車與車、車與路側設施、車與人之間資訊的即時交互，不僅提高了交通效率，
根據調研機構的預測，全球車聯網市場正以25%的年均複合增速增長，明年市場規模有望達到400 億歐元，同時滲透率達到20%。
徵求意見稿提出，到2020 年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智慧網聯汽車標準體系；到2025 年，系統形成能夠支撐高級別自動駕駛的智慧網聯汽車標準體系。
而未來2～3 年，主要在以下幾個方面優先開展標準制定：一是支撐整個標準體系的基礎類、通用類標準，如先進駕駛輔助系統術語和定義、自動駕駛等級劃分標準等；二是目前技術比較成熟、應用比較廣泛的智慧網聯汽車各類產品和功能標準，如汽車自動緊急制定系統標準等；三是與國家戰略規劃有關的技術、產品標準，如汽車資訊安全通用技術規範等。
此外，還將籌建“全國汽車標準化技術委員會智慧網聯汽車分技術委員會”，
對此，付于武向《每日經濟新聞》記者表示，車聯網不僅是概念，也是人們生活方式的一種轉變，共用單車就是一個很具代表性的例子。目前，全球都在致力發展車聯網領域，因為車聯網將帶動汽車產業、汽車電子產業、新一代資訊產業和現代服務業的發展，具有重大意義和良好前景。
搶佔智慧化風口
事實上，近年來，智慧化已成為汽車產業的一大風口，如何促進資訊化和智慧化，不僅是整車企業的重要課題，也成為眾多國內外高科技企業佈局的方向。
在不久前舉行的第三屆亞洲消費電子展上，智慧汽車就是一大亮點。如寶馬發佈了兩款產品，分別展示了實現自動駕駛後的汽車內飾設計理念，以及智慧雲驅動下的個人數位生活；一汽集團與百度車聯網部門就車聯網解決方案、高精地圖等產品達成了初步合作意向。
寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智表示，向自動化發展是大趨勢，未來汽車必定要實現自動駕駛，自動駕駛的車輛一定會高度互聯，大量應用人工智慧，人類個體的出行方式也將會被顛覆。
百度自動駕駛事業部執行經理李震宇則向《每日經濟新聞》記者表示，“當下，市場對消費電子和無線互聯服務接受度不斷提升，消費者對車輛安全性、舒適性、娛樂性等的需求也在不斷提高，人機交互設計的便利性也就顯得尤為重要，因此技術轉型升級成為關鍵，但車聯網領域不只屬於汽車行業或電信行業，它是一個集合性產物，因此行業、企業間的融合發展也十分必要。”
就在6月12日，中國智慧網聯汽車產業創新聯盟正式成立，聯盟目前首批成員單位已達98家。
對於智慧網聯汽車的前景，業內有觀點認為，今年是智慧網聯汽車技術落地的關鍵之年，智慧駕駛技術未來將逐步實現應用，有望成為行業標配，市場前景巨大。
對此，中國資訊化百人會執委、北京信百會資訊經濟研究院執行院長錢衛列向《每日經濟新聞》記者表示，智慧網聯汽車發展前景相當可觀，屬於千億元的藍海市場，而發展智慧網聯汽車是我國搶佔汽車產業未來戰略的制高點，是轉型升級、由大變強的重要突破口，同時也是我國汽車產業實現轉型和彎道超車的一個機遇。
消費者對車輛安全性、舒適性、娛樂性等的需求也在不斷提高，人機交互設計的便利性也就顯得尤為重要，因此技術轉型升級成為關鍵，但車聯網領域不只屬於汽車行業或電信行業，它是一個集合性產物，因此行業、企業間的融合發展也十分必要。”就在6月12日，中國智慧網聯汽車產業創新聯盟正式成立，聯盟目前首批成員單位已達98家。
對於智慧網聯汽車的前景，業內有觀點認為，今年是智慧網聯汽車技術落地的關鍵之年，智慧駕駛技術未來將逐步實現應用，有望成為行業標配，市場前景巨大。
對此，中國資訊化百人會執委、北京信百會資訊經濟研究院執行院長錢衛列向《每日經濟新聞》記者表示，智慧網聯汽車發展前景相當可觀，屬於千億元的藍海市場，而發展智慧網聯汽車是我國搶佔汽車產業未來戰略的制高點，是轉型升級、由大變強的重要突破口，同時也是我國汽車產業實現轉型和彎道超車的一個機遇。