西班牙媒體測評2017 Benelli TRK 502

原文：Motociclismo《摩托車》（西班牙著名機車媒體）

作者：Víctor Gancedo

中國製造，但由設在義大利的品牌團隊進行產品監控。全新2017 Benelli TRK 502已經登陸歐洲市場。很明顯，這是一款裝備齊全且非常具有價格競爭力的探險車。

隨著歐4法規的到來，在整個歐洲市場貝納利將做出重大革新。位於義大利佩薩洛的貝納利總部為此準備了四款新產品，而在2017年首次投放歐洲市場的便是這款TRK 502。在義大利舉行的發佈活動中，我們只見到了裝備鋁合金輪輞和17寸旅行胎的TRK 502，至於之後要推出的19寸輻條輪轂和探險胎的ADV版，

我們仍須耐心地等待一下。

全新的雙缸499cc引擎，48匹馬力的最大輸出。

為了測試這款新車，我們前往貝納利工廠所在地義大利的烏爾比諾。那裡有許多非常曲折道路，很適合進行測評體驗，特別是針對TRK 502這樣一款主打公路探險的車型。

它搭載了一款全新的499cc雙缸水冷引擎，在8500轉就能輸出最大48馬力的功率。

在我看來，它是具有“限量”能力並裝備完善的旅行探險車，其價格定在5999歐元，對於初學者來說，是一款非常合適的車型。這款車被Benelli寄予厚望，它將重新塑造Benelli品牌在歐洲市場的全新定位。

從某種角度來講，TRK 502滿足了所有的要求，有望成為一款受歡迎的摩托車。它採用了豐富的裝備，外觀設計受到了其他品牌大排量ADV車型的啟發，價位又如此具有親和力。

Benelli TRK 502的座墊具有良好的填充效果，但其座高偏低。原廠適配的GIVI邊箱有20升的容量，

加上容積達到20L的大油箱，這的確是一輛能夠舒適地進行長途旅行的摩托車。

此外，TRK 502還擁有裝備精良的前端配置，

它採用了粗壯的倒立叉，雙320mm浮動盤以及徑向四活塞卡鉗；在後部，搖臂為雙鋼管結構，並輔以中置減震。事實上，對於只有500排量的TRK 502來說，一方面它的裝備非常齊全，該有的一樣不少；但另一方面，235kg的車重卻會令其在中等排量車型的動力競爭上處於劣勢。

前部視覺上，TRK 502顯示出超強實力。

Benelli TRK 502在中國製造，但由貝納利義大利公司負責監督生產。他們為它配備了博世ABS系統，倍耐力Angel ST輪胎（前部120/70-17、後部160/60-17），以及LED照明系統；此外，混合式儀錶（LCD+指標）顯示效果清晰且信息量充分。

用戶可以選裝尾部行李箱，進一步加大其裝載能力。

我們相信TRK 502的動力平臺源自於BN302那款直列雙缸引擎，通過改變其缸徑和行程令其排量升至499cc。新引擎在功率上提升了12馬力，扭矩則增加了18Nm，這樣在中低速度下具有更良好的輸出特性。在高轉速區域，其動力輸出開始變得平緩，機械振和雜訊水準可以被認為是比正常略高。至於其他變化，傳動箱表現得比較平滑，離合器也能忠實地完成其使命，離合手柄按下毫不費力。48馬力的最大功率以及46Nm的最大扭矩在實測過程中得到了驗證，動力系統足以保證在TRK 502任何道路上的積極移動。

路試過程中，TRK 502的表現顯而易見，很容易得出結論。儘管其裝備非常豐富，但它們卻又很簡單，因為前叉並不具備可調功能，而後避震在調節擋位之後改變並不明顯。當然，它還是能夠提供舒適的駕駛感受，如果我們沒有過多的攻擊性和強大的運動感預期的話。在有效的範圍之內，你也能獲得非常不錯的駕駛樂趣，特別是良好的輪胎抓地力表現值得讚賞。它的制動系統在“履職”方面表現得很好，但你需要更多力度去捏下制動手柄。

至於操控，TRK 502表現得中規中矩，在較低的速度下，也能獲得自然的坐姿並享受較好的操控體驗。對於高個騎手，可能會覺得腿部彎曲略有不適，除此之外，它還是一款非常舒適的摩托車。

全新Benelli TRK 502來自中國，它採用了不錯的配置，對於歐洲市場，它也具有非常有親和力的售價。綜合而言，這款中量級雙缸的表現可圈可點，而其基礎配置、操控性和駕乘舒適性都非常適合於進行長途旅行。

有態度，有溫度 @摩托派

前部視覺上，TRK 502顯示出超強實力。

Benelli TRK 502在中國製造，但由貝納利義大利公司負責監督生產。他們為它配備了博世ABS系統，倍耐力Angel ST輪胎（前部120/70-17、後部160/60-17），以及LED照明系統；此外，混合式儀錶（LCD+指標）顯示效果清晰且信息量充分。

用戶可以選裝尾部行李箱，進一步加大其裝載能力。

我們相信TRK 502的動力平臺源自於BN302那款直列雙缸引擎，通過改變其缸徑和行程令其排量升至499cc。新引擎在功率上提升了12馬力，扭矩則增加了18Nm，這樣在中低速度下具有更良好的輸出特性。在高轉速區域，其動力輸出開始變得平緩，機械振和雜訊水準可以被認為是比正常略高。至於其他變化，傳動箱表現得比較平滑，離合器也能忠實地完成其使命，離合手柄按下毫不費力。48馬力的最大功率以及46Nm的最大扭矩在實測過程中得到了驗證，動力系統足以保證在TRK 502任何道路上的積極移動。

路試過程中，TRK 502的表現顯而易見，很容易得出結論。儘管其裝備非常豐富，但它們卻又很簡單，因為前叉並不具備可調功能，而後避震在調節擋位之後改變並不明顯。當然，它還是能夠提供舒適的駕駛感受，如果我們沒有過多的攻擊性和強大的運動感預期的話。在有效的範圍之內，你也能獲得非常不錯的駕駛樂趣，特別是良好的輪胎抓地力表現值得讚賞。它的制動系統在“履職”方面表現得很好，但你需要更多力度去捏下制動手柄。

至於操控，TRK 502表現得中規中矩，在較低的速度下，也能獲得自然的坐姿並享受較好的操控體驗。對於高個騎手，可能會覺得腿部彎曲略有不適，除此之外，它還是一款非常舒適的摩托車。

全新Benelli TRK 502來自中國，它採用了不錯的配置，對於歐洲市場，它也具有非常有親和力的售價。綜合而言，這款中量級雙缸的表現可圈可點，而其基礎配置、操控性和駕乘舒適性都非常適合於進行長途旅行。

有態度，有溫度 @摩托派