傳ofo向軟銀融資10億！燒錢大戰持續升級？誰來拯救我們的馬路？

成立於2014年的共用單車ofo目前已經完成了8輪融資，投資方達到十餘家，包括滴滴出行、經緯中國、小米科技、順為基金、真格基金等等。近日又傳出其將向軟銀融資10億美金！

如果消息確鑿，

那麼ofo的體量和估值將會進一步加大，無疑會成為共用單車領域的獨角獸，在與摩拜單車的競爭中遙遙領先，至少在資本領域比摩拜單車更進一步。

可以說，共用單車是目前創投圈最熱門、受關注度最高的行業，裡面的主要參與者——ofo和摩拜，也成為了近幾年資本進入密集度最高，

融資速度最快的專案。截至2017年4月，兩家公司共計融資總額超過10億美元，各自估值也都超過了10億美元，ofo估值更是達到了20億美元。兩家公司聚攏了目前中國實力最雄厚的投資人和戰略同盟者。摩拜與ofo都已獲得強大的資本靠山，紛紛佈局海外市場。此時的新進入者，如果沒有商業模式和運營的創新點，很難將市場現有格局打破。

目前，摩拜和ofo已經是共用單車市場的雙寡頭，

燒錢大戰不斷上演，重複著滴滴和Uber的套路，通過燒錢來擴張市場和獲取用戶。

早在春節期間，ofo就宣佈全國的百萬輛單車全都免費騎行。2月中旬，ofo推出“小黃車免費騎”互動，並且進行了線下推廣。2月20日，摩拜單車開始反擊，在上海推出了“0元出行”的互動，

而且不限次數地免費。摩拜和ofo除了免費騎行的活動，還策劃了金錢的補貼活動。3月23日，摩拜率先推出了“紅包車”的概念，以求利用紅包激勵的方式提高運營效率。時隔一月，4月16日，ofo推出紅包車，最高可達5000元。在紅包額度上，小黃車一擲千金，頗有財大氣粗的土豪既視感。

事實上，即便ofo每天日入千萬元，加上紅包車每天3500萬元的“揮霍”，ofo日虧損就達2500萬元，哪怕ofo一輪融資就達31億元，

資本方的錢也經不起ofo這樣任性造作。

但是，如今形成ofo、摩拜對峙的雙寡頭局面，必須不停的利用資本來燒錢，哪一方先停下了必然面臨著被市場淘汰或者被吞併的命運。誰也不甘落後，只能不停地融資、燒錢、再融資、在燒錢⋯⋯

如果ofo真的向軟銀融資了10個億，那麼這場燒錢大戰必定再度升級。摩拜選擇了更貴的車，更智能化的運營，比如紅包車和魔方大資料平臺，但OFO的策略顯然更加簡單粗暴，更為直接有效，就是更多的車，更多的車！！！

【結語】市場是殘酷的，滴滴與快的、滴滴與Uber的燒錢大戰已經在ofo和摩拜身上上演了，最終誰會被市場淘汰，還要看在接下來的燒錢大戰中誰會撐不下去！但我們的馬路怎麼辦？單車圍城就在眼前。

【結語】市場是殘酷的，滴滴與快的、滴滴與Uber的燒錢大戰已經在ofo和摩拜身上上演了，最終誰會被市場淘汰，還要看在接下來的燒錢大戰中誰會撐不下去！但我們的馬路怎麼辦？單車圍城就在眼前。