致遠互聯的下一步：從“協同”到“門戶”
科技看門道/余文
前幾天出差，連續參加了兩場行業使用者導向的會議，聽了大約六七家行業用戶分享他們的互聯網+和資訊化經驗，其中有兩關鍵字讓筆者特別敏感——“協同”和“門戶”。
敏感的原因很簡單，因為一周多以前筆者剛剛與協同管理產品、解決方案和雲服務的全案服務商——致遠互聯的執行總裁向奇漢有過一次深入溝通。當時向奇漢專門提到了“協同”互聯與企業“門戶”之間的關係，沒想到這一路上竟然就這麼“落地”了。
筆者不得不收緊了所有的神經，收集和整理這些資訊，並試圖融會貫通。
什麼是“協同”
從邏輯關係上，協同與ERP、CRM不同——協同不是某個業務部門內部的生產系統，
過去，做協同的切入點在於做審批流，而且由於審批流的重要性，協同在企業組織管理中很容易佔據主導地位，並以此把企業中的組織，包括虛擬專案團隊這樣的組織給管理起來。協同在這個意義上說白了，其實就是場景化的各個專案或者各項業務的流程審批。
實際上，企業資訊化發展到今天，不僅有很多項目跨業務、跨部門、跨組織，各業務系統之間也有交叉，而且還需要跟外部供應鏈和資源打通，所以協同管理、業務管理的關鍵，就要在企業內部各個系統之間進行資料協同，從工作協同延展到業務協同。
協同軟體的好處在於，它從根本上是為部門管理者，為非專業人員而設計的，
很多人容易將致遠協同管理系統與OA等同起來。認為協同與早期的OA無異，只是解決審批的工具而已。但縱觀致遠互聯多年來的產品發展，無論從軟體的技術構架、功能模組、應用範圍和應用效果來看，致遠協同均已超出了OA的範疇，躍升為“以人為中心”的協同工作管理軟體及企業運營管控平臺，
為什麼是企業門戶
說了這麼多，企業資訊化從工作協同發展到了業務協同，但業務協同還不是協同市場爆發性增長的關鍵。在企業互聯網飛速發展的今天，協同互聯在企業資訊化中的飛速發展時機正在到來。在向奇漢看來，“繼ERP普及實現了企業流程和精細化管理之後，
以上為致遠互聯為中國煙草定制的“企業門戶”
向奇漢在履新致遠互聯執行總裁之後，立即深入一線，與客戶進行廣泛深入地交流和溝通，發現今天CIO們在企業經歷了資訊化的財務和ERP時代之後，最需要做的，並不主要是選擇新的業務系統去替換他的業務系統，而是如何把各個業務系統很好的連接起來，這就出現了企業門戶的巨量需求。而這，恰恰是協同的機會。
做企業門戶，實際上CIO有兩個目的，其一是對老闆負責，讓老闆能夠很清晰地瞭解企業的運營狀況，甚至做出預測分析;其二是對員工負責，讓員工真正能把系統用起來。這就需要協同軟體。
應該說，企業資訊化雖然已從部門級發展到企業級，但各個系統之間還沒有很好地融會貫通，很多業務系統還是孤島。這時候，如何能在企業各個業務系統上做集成，包括工作的整合、業務的整合，以打破組織中割裂的剛性流程，形成互聯網化的扁平、高效的管理，成為企業CIO們的主要課題。
舉個例子，一家物流企業，需要做的事情有倉儲服務、運輸服務、報關報檢、口岸服務、倉儲關務等等，這些需要有統一的日誌管理、許可權管理、監控管理，這就需要一個統一的協同門戶，方便每一個員工基於該門戶，便可以隨時隨地找到自己的組織、自己的任務。
換句話說，企業門戶作為企業員工進入企業內部系統的統一入口，以人為中心，實際上很好地解決了組織管理與時俱進的難題。
協同互聯
毫無疑問，今天的企業，都或多或少面臨著“互聯網+”所帶來的衝擊和挑戰。比如筆者這次出差，遇到的物流企業，早都已經啟動所謂“共用模式”——自己幾乎不養什麼車隊，而相當部分不單單是通過外包，甚至已經開始通過互聯網共用而來。
這樣的模式，成本更低，但管理起來難度也更大，這就需要相應的硬體設施，對車輛運輸過程中的位置、里程、速度、線路、周邊環境、路況等資訊進行採集，即時同步到互聯網，從而實現對運輸時效和運輸安全的視覺化管控。
顯然，這樣的模式讓業務專案已經完全從企業內部延伸到了企業外部，因此一個互聯網化的企業門戶，就變得異常重要。
對於致遠互聯來說，應對這樣的市場變化，針對旗下M3移動辦公平臺、V5協同管理平臺也做了進一步的升級。首先，隨時隨地的協同互聯成為企業組織管理核心訴求，因此在移動門戶上，致遠移動M1有了一個升級版——移動M3，取老子《道德經》“一生二、二生三、三生萬物”之意，這與M3助力組織“自生長”的初心不謀而合。也寄予了致遠互聯希冀M3能夠助力組織管理創新反覆運算，説明組織開拓業務創新和發展。M3其實是希望打造業務相關移動App的一個統一平臺，將各種移動應用集成、協同到同一個路口，成為基於業務集成的移動門戶。
具體而言，M3首先提供了包括統一組織、統一消息、統一應用、統一待辦、統一報表、統一搜索和統一安全等7大應用板塊，，讓移動成為組織管理及各個應用的新入口。其次將業務管理全面移動化，讓企業能夠靈活搭建各種移動業務，比如銷售管理、資金管理、客戶維修服務等，滿足不同角色的管理者、外勤人員、普通員工及產業鏈協作者的不同應用場景需求。第三，提供強大的移動開發平臺，支援企業複雜應用的定制和擴展。第四，打造智慧工作平臺，移動智慧辦公助手“小致”機器人能夠為企業員工、企業管理者提供諸如工作提醒、資訊查詢、工作安排、快捷命令等智慧語音助手服務。同時，在流程方面，實現以人為中心的智慧連接，審批與執行智慧連接，打通組織管理的“任督二脈”。並能夠記錄在工作當中的行為，智慧化資訊分析與推送，讓管理更智慧。
而V5作為支撐平臺，落地致遠從工作協同、業務協同、集成協同、產業鏈協同到社會化協同這五環大協同。其中，工作協同是協同全員行為資料;業務協同主要是協同費用、銷售、資產、供應鏈等業務資料的協同;集成協同更多是協同ERP、財務、CRM、HR等核心系統;產業鏈協同顯然涉及到合同、訂單、供貨、客戶服務等;而社會化協同則包括了商旅、用車、福利、法務、銀企直聯等。
這其中，筆者認為，致遠互聯最主要的能力是讓組織直面不確定性，讓業務協作方式與組織同變，通過靈活定制的業務生成器，基於移動和智慧的五環協同平臺，説明企業從產品驅動轉向使用者驅動，從供應分工轉為生態協同。
而所有這些協同能力，聚合在一起，滿足企業互聯網+轉型升級需求最普遍的需求體現，就是企業門戶。這也是為什麼筆者前幾天出差走訪企業用戶，聽到CIO們談論最多的兩個關鍵字是“協同”和“門戶”的原因所在。
你的企業，協同了嗎?
向奇漢在履新致遠互聯執行總裁之後，立即深入一線，與客戶進行廣泛深入地交流和溝通，發現今天CIO們在企業經歷了資訊化的財務和ERP時代之後，最需要做的，並不主要是選擇新的業務系統去替換他的業務系統，而是如何把各個業務系統很好的連接起來，這就出現了企業門戶的巨量需求。而這，恰恰是協同的機會。
做企業門戶，實際上CIO有兩個目的，其一是對老闆負責，讓老闆能夠很清晰地瞭解企業的運營狀況，甚至做出預測分析;其二是對員工負責，讓員工真正能把系統用起來。這就需要協同軟體。
應該說，企業資訊化雖然已從部門級發展到企業級，但各個系統之間還沒有很好地融會貫通，很多業務系統還是孤島。這時候，如何能在企業各個業務系統上做集成，包括工作的整合、業務的整合，以打破組織中割裂的剛性流程，形成互聯網化的扁平、高效的管理，成為企業CIO們的主要課題。
舉個例子，一家物流企業，需要做的事情有倉儲服務、運輸服務、報關報檢、口岸服務、倉儲關務等等，這些需要有統一的日誌管理、許可權管理、監控管理，這就需要一個統一的協同門戶，方便每一個員工基於該門戶，便可以隨時隨地找到自己的組織、自己的任務。
換句話說，企業門戶作為企業員工進入企業內部系統的統一入口，以人為中心，實際上很好地解決了組織管理與時俱進的難題。
協同互聯
毫無疑問，今天的企業，都或多或少面臨著“互聯網+”所帶來的衝擊和挑戰。比如筆者這次出差，遇到的物流企業，早都已經啟動所謂“共用模式”——自己幾乎不養什麼車隊，而相當部分不單單是通過外包，甚至已經開始通過互聯網共用而來。
這樣的模式，成本更低，但管理起來難度也更大，這就需要相應的硬體設施，對車輛運輸過程中的位置、里程、速度、線路、周邊環境、路況等資訊進行採集，即時同步到互聯網，從而實現對運輸時效和運輸安全的視覺化管控。
顯然，這樣的模式讓業務專案已經完全從企業內部延伸到了企業外部，因此一個互聯網化的企業門戶，就變得異常重要。
對於致遠互聯來說，應對這樣的市場變化，針對旗下M3移動辦公平臺、V5協同管理平臺也做了進一步的升級。首先，隨時隨地的協同互聯成為企業組織管理核心訴求，因此在移動門戶上，致遠移動M1有了一個升級版——移動M3，取老子《道德經》“一生二、二生三、三生萬物”之意，這與M3助力組織“自生長”的初心不謀而合。也寄予了致遠互聯希冀M3能夠助力組織管理創新反覆運算，説明組織開拓業務創新和發展。M3其實是希望打造業務相關移動App的一個統一平臺，將各種移動應用集成、協同到同一個路口，成為基於業務集成的移動門戶。
具體而言，M3首先提供了包括統一組織、統一消息、統一應用、統一待辦、統一報表、統一搜索和統一安全等7大應用板塊，，讓移動成為組織管理及各個應用的新入口。其次將業務管理全面移動化，讓企業能夠靈活搭建各種移動業務，比如銷售管理、資金管理、客戶維修服務等，滿足不同角色的管理者、外勤人員、普通員工及產業鏈協作者的不同應用場景需求。第三，提供強大的移動開發平臺，支援企業複雜應用的定制和擴展。第四，打造智慧工作平臺，移動智慧辦公助手“小致”機器人能夠為企業員工、企業管理者提供諸如工作提醒、資訊查詢、工作安排、快捷命令等智慧語音助手服務。同時，在流程方面，實現以人為中心的智慧連接，審批與執行智慧連接，打通組織管理的“任督二脈”。並能夠記錄在工作當中的行為，智慧化資訊分析與推送，讓管理更智慧。
而V5作為支撐平臺，落地致遠從工作協同、業務協同、集成協同、產業鏈協同到社會化協同這五環大協同。其中，工作協同是協同全員行為資料;業務協同主要是協同費用、銷售、資產、供應鏈等業務資料的協同;集成協同更多是協同ERP、財務、CRM、HR等核心系統;產業鏈協同顯然涉及到合同、訂單、供貨、客戶服務等;而社會化協同則包括了商旅、用車、福利、法務、銀企直聯等。
這其中，筆者認為，致遠互聯最主要的能力是讓組織直面不確定性，讓業務協作方式與組織同變，通過靈活定制的業務生成器，基於移動和智慧的五環協同平臺，説明企業從產品驅動轉向使用者驅動，從供應分工轉為生態協同。
而所有這些協同能力，聚合在一起，滿足企業互聯網+轉型升級需求最普遍的需求體現，就是企業門戶。這也是為什麼筆者前幾天出差走訪企業用戶，聽到CIO們談論最多的兩個關鍵字是“協同”和“門戶”的原因所在。
你的企業，協同了嗎?