說走就走的藍-小藍單車體驗
前言
脫離了定樁束縛的新一代共用單車是物聯網應用至今天最大的亮點，最火的話題，沒有之一。
無論從資金湧入的規模，還是對社會意識形態的影響，以至對每個市民生活的改變，
2016年，年中至年末，共用單車各個品牌雨後春筍般在京滬廣深遍地開花;
2017年，年初，共用單車爆炸式瘋狂投放，猛烈爭奪市場,引發新聞媒體大量報導。
小藍單車
小藍單車是華南地區第三家搶先投放市場的共用單車。
截止到2017年3月19日為止，在華南地區市面上具備了一定知名度的共用單車中，按投放的時間順序，分別有橙，青，藍，黃，綠，白，6個品牌，即橙色摩拜Mobike，青色小鳴單車，藍色小藍單車Bluegogo，黃色ofo共用單車，綠色優拜U-Bicycle，白色Baicycle。可謂精彩紛呈百家爭鳴！
雷軍的小白單車Baicycle不知道是否仍然要走饑餓行銷策略，一直是雷聲大雨點小，新聞不斷,新車嘛,除了廈門地區有零星投放之外，其它地方至今仍然還是聞所未聞。
（一）手機APP
1.安裝
小藍14.37mb，小黃8.28mb，綠優拜14.86mb，橙摩拜15.02mb，青小鳴17.16mb。
如圖1
小黃雖然最小8.28mb，但考慮到它的功能只是提供4位元數密碼查找，以及模糊數量定位，兩個極其簡單的功能，
而藍，橙，青，綠，功能近似，在功能上有可比性的前提下，小藍APP以14.37mb的嬌小身材勝出。
2.介面
（二）費用
藍，0.5元/半小時，99元押金；
橙1'橙3'，1.0元/小時，299元押金；
橙2'，0.5元/半小時，299元押金；
黃，1.0元/1小時，99元押金；
青，0.1-0.5元/1小時，199元押金；
綠，1.0元/1小時，298元押金/芝麻信用600分。
從押金上看，小藍與小黃都是99元押金，最便宜，對長期使用單車而言，這兩款無疑是最划算。
從價格上看，小藍，橙2代，都是0.5元每半小時，最為省錢。
至於小鳴的0.1-0.5是需要推薦4位元好友才可以獲得0.1的資格，而最初是從1元推薦9位好友才可以獲得0.1元的優惠。我們暫時看不明白這個異常的行銷策略，
小綠優拜的芝麻信用免押金是個不錯主意，而且600分並不難獲得，初始值就差不多夠了，不夠就交幾次水電煤氣費就可以。問題是，芝麻信用是支付寶綁定的，如果出現單車使用糾紛會不會影響到轉帳功能呢？若支付寶日常使用量大，依賴性很強，那還是謹慎地支付298元押金吧。
費用，綜合考慮押金與價格，小藍的99元押金，0.5元/半小時，無疑最吸引人了。
（三）單車細節
1.座墊
小藍單車坐墊採用的是sella royal義大利皇家馬鞍，柔軟舒適，美中不足之處是尺寸略窄了一些，長時間騎行就不太舒適。摩拜1代也注意到了這個問題，在最新改良的一代上加寬了坐墊，遺憾的是為了減少維修摩1代採用的是硬坐墊。
帶有LOGO的座墊
柔軟度非常不錯的座墊。
2.手把
小藍單車的手把是其它單車的模仿物件，
身體工學的設計，儘管長時間騎行，都能保持舒適感。相比較小橙，小青那細長的把手，握住十來分鐘，就會有擱手的不適感，原因是小藍在手腕位置上加寬了受力面積，使得身體前傾時，手掌均勻受力。而其它品牌細長的手把設計只能手心受力，容易壓疼掌心，並不適合長時間騎行，(╯Д╰)該不會用這種辦法加快用戶結束行程，用以增加每日使用量吧，那只能說這是一個下下策。因為用戶體驗是共用單車爭奪市場最靠譜的道路。小藍的設計必然成為風向標。最近幾個朋小黃ofo也開始模仿小藍進行了手把的修改，可惜使用的是硬塑套，並且開了三個孔，非常容易把手掌心壓出一個印子來,算是東施效顰吧！必須再努力改進行是正道。
此外，小藍單車的車把近期經常出現松脫現象，估計要與廠家好好商量改進才是。
3.電子鎖
市面上共用單車的電子鎖基本都是沿用舊式單車後輪鎖的基礎上生硬的附加方塊形狀的電子部件。小藍單車電子鎖乍看一眼還真沒感覺到電子鎖的存在，那是一個沿著後輪擋泥板成弧形的一個偽裝擋泥板，藍黑兩層顏色搭配，有輕薄的錯覺。配合黑色的真擋泥板，能感覺到設計師的設計理念已經考慮過整體和諧，給人的視覺感受極為流暢自然。
另外附上一張智慧鎖在整體車身上的效果，
能明顯發現整車的一種線條流暢感！
目前這種流暢感在其他共用單車裡尚未出現第二家
可見小藍單車的設計是花了不少心思。
4.車籃
不知道是優點還是缺點，就因為車籃的結實感，使得社會上不少安全意識淡薄人士用車籃載人，兒童甚至成人。要知道這樣可是非常危險的行為。
車籃底部是光伏電池，以光發電，供應電子鎖的使用。小藍單車的這一設計 理論上是可以解決單車長期用電的問題，但實際上，由於大量用戶的不自覺，把單車停放到暗無天日的城中村巷頭巷尾，以及地下停車場，等無法使用光伏電池的環境裡，導致電壓過低無法開鎖。必須回收工廠重新啟動電池。又一次見證了美好的設計遇上惡劣的環境。適應環境才是正道。小藍單車後續推出的機械鎖簡化版單車目測就是對付光電問題的一個舉措。
車藍上的光伏電池板
5.花鼓
小藍單車的刹車採用壽命更長的鼓刹。避免抓刹的過快損耗。此外，最新一代的變速pro
版在採用了shimano nexus 變速花鼓，刹車與三檔變速提升了騎行體驗。
前輪花鼓
6.車身LOGO
車身LOGO具有夜間的反光效果，兩側均有標識，以增強夜間騎行的安全。
7.傳動
小藍單車目前是使用主流的鏈條傳動，與小橙的軸承傳動相比，故障率相對會多，但是換來車身的輕便，在爬坡時，車身太重並不好駕馭。所以，主流共用單車都會採用鏈條傳動。
鏈條與後輪
8.輪胎與車撐
小藍單車採用的是共用單車主流的實心輪胎，硬度自然會比充氣胎大一些，但考慮到耐用及故障率問題，實心胎仍是共用單車未來幾年裡的主流。
小藍單車的車撐設計存在內陷問題，原因是彈簧採用了內拉方式，當車撐旋軸磨損後，
內拉會容易造成車撐內陷，損壞輻條。
（四）開關鎖體驗
操作使用上，除了小黃是按車身號碼購買密碼之外，其它都可以使用衛星定位尋車，誤差在50米之內。不過由於國內的教育情況以及法制程度所限，私藏共用單車極為嚴重，造成按定位尋車只限於開闊的大馬路沿路，其餘所有枝幹道，社區路，城中村，幾乎可以忽略尋車，八九成是有定位沒真車的私藏狀態。
近期小藍單車宣傳的bluegogo pro宣稱使用更為先進定位技術，
名為：千尋基地增強演算法，空曠場地定位精准至1米，樓宇間精准至3米，
到底能否改變目前50米半徑的定位漂移問題，我們拭目以待。
掃碼開鎖
（沒有打碼，因為小藍單車已經加入掃碼距離檢驗，在車旁掃碼方為有效）
小藍單車掃碼開鎖即可騎行。
不過有些地區因為無線資料網的信號問題，會造成開鎖遲緩這樣尷尬的情況，有一次在廣州的黃埔古港裡就出現了鎖車後不能開鎖的尷尬情況。後來發現小藍單車在app作出了提示，大意是古港地區通訊信號有問題，列為禁停區域。
因為智慧鎖依懶無線通訊，往往造成開關鎖不順暢的情況，小鳴單車為此加入藍牙近距離開鎖功能，用以加快速度，貌似效果不錯，值得小藍單車借鑒。
當然要數開關鎖速度，小黃是最快的了，因為是手動密碼。手動的能一直使用用到機械損壞為止，都能秒開。
小藍與小橙都會發生等待進度條的火燒心情況，當上下班急著用車時，出現這樣等待進度條的情況真叫人無奈啊。不過近期小藍單車的這種情況有所改善，應該是修改了軟體上的超時閾值。
鎖車體驗最差的是小黃，有不少人都以為手動上鎖就可以，其實，手機上還要操作結束行程才行，否則會一直計費的。其次，很多人都上鎖後不打亂密碼，讓不少兒童一按即開，成為小孩子們的“意外收穫”。安裝智能鎖就能做到上鎖即可結束計費。兩者均有利也有弊。
小藍單車是個非常勇於嘗試的探索者。
目前深圳已經投放了一定量的簡版機械鎖小藍單車，未來的道路要如何選，小藍單車直接讓市場來決定，這是非常機智的一個策略。
（五）特別版
特別版的點綴
小藍單車並不是甘心單純一版本做到底，生活需要點綴。
目前出現過的特別版本有聖誕版christmas gogo ,以及PRO版bluegogo pro,
Christmasgogo 特別版
聖誕版基本上只是迎合節目的一個塗裝，
春節期間，小藍單車也做了一個塗裝的活動，本人有幸參加，
這麼好個機會，肯定要曬曬本人的塗裝落選作品（ˉ﹃ˉ）
(小藍單車春節塗裝活動作品之一)
bluegogo PRO 特別版
PRO版則是一大革新，被定義為全球首款變速共用單車。
有幸在**科技園遇見這款特別版變速共用單車的投放測試，在工作人員的慷慨下，試騎了一段，感覺變速器的使用非常方便簡單，而且輕腳檔1檔啟動時提速很快，流暢後切換重腳檔3檔，傳動立馬不再浪費，以前下坡拼命甩腳的情況可以避免了，最適合在上下坡的路橋使用這個切換變速，非常值得期待的一個特別版。
（六）小藍俠
作為共用單車的使用者，真心感覺這是一個非常好的新事物，既環保，又健康。
但是，在撰寫共用單車的體驗裡，不得不提目前社會上流傳的各種單車疊疊樂，江河沉單車，火燒單車，等等社會現象。以及為此出現的一個小藍俠民間組織，他們舉報不文明行為，糾正違停，移車，救車，撈車等。上了各種新聞媒體報導，廣視新聞第一現場，香港TVB有線新聞，等等。社會就是這樣有趣，當黑暗的一面出現，光明的一面也會隨之到來。
總結
小藍單車得天獨厚在野獸騎行專業基礎上打造，獲取設計上的各種經驗優勢，在輕騎的陣列裡顏值無疑是最高的，品質上除了車把與車撐的常見故障，其餘整體上都可算是可靠的品質。
作為慢行解決方案，騎行感覺算是不錯了。
要是您想飆車，那您得等待新版小藍單車PRO了哈。
小藍單車的未來務必重點關注投放量的問題，好車但不好找，會造成客戶流失。
提高開關鎖的速度與成功率，優化無線通訊覆蓋，也是不可怠慢的一個問題，急客戶所急是正道。
依賴性很強，那還是謹慎地支付298元押金吧。費用，綜合考慮押金與價格，小藍的99元押金，0.5元/半小時，無疑最吸引人了。
（三）單車細節
1.座墊
小藍單車坐墊採用的是sella royal義大利皇家馬鞍，柔軟舒適，美中不足之處是尺寸略窄了一些，長時間騎行就不太舒適。摩拜1代也注意到了這個問題，在最新改良的一代上加寬了坐墊，遺憾的是為了減少維修摩1代採用的是硬坐墊。
帶有LOGO的座墊
柔軟度非常不錯的座墊。
2.手把
小藍單車的手把是其它單車的模仿物件，
身體工學的設計，儘管長時間騎行，都能保持舒適感。相比較小橙，小青那細長的把手，握住十來分鐘，就會有擱手的不適感，原因是小藍在手腕位置上加寬了受力面積，使得身體前傾時，手掌均勻受力。而其它品牌細長的手把設計只能手心受力，容易壓疼掌心，並不適合長時間騎行，(╯Д╰)該不會用這種辦法加快用戶結束行程，用以增加每日使用量吧，那只能說這是一個下下策。因為用戶體驗是共用單車爭奪市場最靠譜的道路。小藍的設計必然成為風向標。最近幾個朋小黃ofo也開始模仿小藍進行了手把的修改，可惜使用的是硬塑套，並且開了三個孔，非常容易把手掌心壓出一個印子來,算是東施效顰吧！必須再努力改進行是正道。
此外，小藍單車的車把近期經常出現松脫現象，估計要與廠家好好商量改進才是。
3.電子鎖
市面上共用單車的電子鎖基本都是沿用舊式單車後輪鎖的基礎上生硬的附加方塊形狀的電子部件。小藍單車電子鎖乍看一眼還真沒感覺到電子鎖的存在，那是一個沿著後輪擋泥板成弧形的一個偽裝擋泥板，藍黑兩層顏色搭配，有輕薄的錯覺。配合黑色的真擋泥板，能感覺到設計師的設計理念已經考慮過整體和諧，給人的視覺感受極為流暢自然。
另外附上一張智慧鎖在整體車身上的效果，
能明顯發現整車的一種線條流暢感！
目前這種流暢感在其他共用單車裡尚未出現第二家
可見小藍單車的設計是花了不少心思。
4.車籃
不知道是優點還是缺點，就因為車籃的結實感，使得社會上不少安全意識淡薄人士用車籃載人，兒童甚至成人。要知道這樣可是非常危險的行為。
車籃底部是光伏電池，以光發電，供應電子鎖的使用。小藍單車的這一設計 理論上是可以解決單車長期用電的問題，但實際上，由於大量用戶的不自覺，把單車停放到暗無天日的城中村巷頭巷尾，以及地下停車場，等無法使用光伏電池的環境裡，導致電壓過低無法開鎖。必須回收工廠重新啟動電池。又一次見證了美好的設計遇上惡劣的環境。適應環境才是正道。小藍單車後續推出的機械鎖簡化版單車目測就是對付光電問題的一個舉措。
車藍上的光伏電池板
5.花鼓
小藍單車的刹車採用壽命更長的鼓刹。避免抓刹的過快損耗。此外，最新一代的變速pro
版在採用了shimano nexus 變速花鼓，刹車與三檔變速提升了騎行體驗。
前輪花鼓
6.車身LOGO
車身LOGO具有夜間的反光效果，兩側均有標識，以增強夜間騎行的安全。
7.傳動
小藍單車目前是使用主流的鏈條傳動，與小橙的軸承傳動相比，故障率相對會多，但是換來車身的輕便，在爬坡時，車身太重並不好駕馭。所以，主流共用單車都會採用鏈條傳動。
鏈條與後輪
8.輪胎與車撐
小藍單車採用的是共用單車主流的實心輪胎，硬度自然會比充氣胎大一些，但考慮到耐用及故障率問題，實心胎仍是共用單車未來幾年裡的主流。
小藍單車的車撐設計存在內陷問題，原因是彈簧採用了內拉方式，當車撐旋軸磨損後，
內拉會容易造成車撐內陷，損壞輻條。
（四）開關鎖體驗
操作使用上，除了小黃是按車身號碼購買密碼之外，其它都可以使用衛星定位尋車，誤差在50米之內。不過由於國內的教育情況以及法制程度所限，私藏共用單車極為嚴重，造成按定位尋車只限於開闊的大馬路沿路，其餘所有枝幹道，社區路，城中村，幾乎可以忽略尋車，八九成是有定位沒真車的私藏狀態。
近期小藍單車宣傳的bluegogo pro宣稱使用更為先進定位技術，
名為：千尋基地增強演算法，空曠場地定位精准至1米，樓宇間精准至3米，
到底能否改變目前50米半徑的定位漂移問題，我們拭目以待。
掃碼開鎖
（沒有打碼，因為小藍單車已經加入掃碼距離檢驗，在車旁掃碼方為有效）
小藍單車掃碼開鎖即可騎行。
不過有些地區因為無線資料網的信號問題，會造成開鎖遲緩這樣尷尬的情況，有一次在廣州的黃埔古港裡就出現了鎖車後不能開鎖的尷尬情況。後來發現小藍單車在app作出了提示，大意是古港地區通訊信號有問題，列為禁停區域。
因為智慧鎖依懶無線通訊，往往造成開關鎖不順暢的情況，小鳴單車為此加入藍牙近距離開鎖功能，用以加快速度，貌似效果不錯，值得小藍單車借鑒。
當然要數開關鎖速度，小黃是最快的了，因為是手動密碼。手動的能一直使用用到機械損壞為止，都能秒開。
小藍與小橙都會發生等待進度條的火燒心情況，當上下班急著用車時，出現這樣等待進度條的情況真叫人無奈啊。不過近期小藍單車的這種情況有所改善，應該是修改了軟體上的超時閾值。
鎖車體驗最差的是小黃，有不少人都以為手動上鎖就可以，其實，手機上還要操作結束行程才行，否則會一直計費的。其次，很多人都上鎖後不打亂密碼，讓不少兒童一按即開，成為小孩子們的“意外收穫”。安裝智能鎖就能做到上鎖即可結束計費。兩者均有利也有弊。
小藍單車是個非常勇於嘗試的探索者。
目前深圳已經投放了一定量的簡版機械鎖小藍單車，未來的道路要如何選，小藍單車直接讓市場來決定，這是非常機智的一個策略。
（五）特別版
特別版的點綴
小藍單車並不是甘心單純一版本做到底，生活需要點綴。
目前出現過的特別版本有聖誕版christmas gogo ,以及PRO版bluegogo pro,
Christmasgogo 特別版
聖誕版基本上只是迎合節目的一個塗裝，
春節期間，小藍單車也做了一個塗裝的活動，本人有幸參加，
這麼好個機會，肯定要曬曬本人的塗裝落選作品（ˉ﹃ˉ）
(小藍單車春節塗裝活動作品之一)
bluegogo PRO 特別版
PRO版則是一大革新，被定義為全球首款變速共用單車。
有幸在**科技園遇見這款特別版變速共用單車的投放測試，在工作人員的慷慨下，試騎了一段，感覺變速器的使用非常方便簡單，而且輕腳檔1檔啟動時提速很快，流暢後切換重腳檔3檔，傳動立馬不再浪費，以前下坡拼命甩腳的情況可以避免了，最適合在上下坡的路橋使用這個切換變速，非常值得期待的一個特別版。
（六）小藍俠
作為共用單車的使用者，真心感覺這是一個非常好的新事物，既環保，又健康。
但是，在撰寫共用單車的體驗裡，不得不提目前社會上流傳的各種單車疊疊樂，江河沉單車，火燒單車，等等社會現象。以及為此出現的一個小藍俠民間組織，他們舉報不文明行為，糾正違停，移車，救車，撈車等。上了各種新聞媒體報導，廣視新聞第一現場，香港TVB有線新聞，等等。社會就是這樣有趣，當黑暗的一面出現，光明的一面也會隨之到來。
總結
小藍單車得天獨厚在野獸騎行專業基礎上打造，獲取設計上的各種經驗優勢，在輕騎的陣列裡顏值無疑是最高的，品質上除了車把與車撐的常見故障，其餘整體上都可算是可靠的品質。
作為慢行解決方案，騎行感覺算是不錯了。
要是您想飆車，那您得等待新版小藍單車PRO了哈。
小藍單車的未來務必重點關注投放量的問題，好車但不好找，會造成客戶流失。
提高開關鎖的速度與成功率，優化無線通訊覆蓋，也是不可怠慢的一個問題，急客戶所急是正道。