不得不面對現實了！上個月還在加價的大眾SUV，現在降價一萬

大眾，在國內汽車界一直是引領潮流風向標的存在。一個普通品牌，在國內卻能營造出“檔次感”，哪怕的幾萬的捷達桑納塔也能在不少車主手裡開出優越感~

大眾的SUV更是如此，

並且價格也足夠貴。換代後的老途觀1.4T低配車型依然能賣到20萬的指導價，從氣勢上就已經秒掉了對手所有車型，包括奧迪Q3。

途觀是一輛創造汽車界銷量神話的SUV——在國內連續多年銷量第一，把加價變成了天經地義的事情。

圖為新一代途觀L，在新一代海外標軸途觀的基礎上加長了200mm軸距，

使長度達到了4712mm。

這樣做的好處有兩個，一來讓這輛RAV4級別的SUV有更充分的理由賣到漢蘭達的價格。二來可以塞進7個座位，並進一步拉高不同配置間的差價——定位35.98萬，依舊是奧迪Q5的價格。

同時上市後繼續加價，維持著老途觀的傳統。

但現在“世道”變了，市場早已不再是當年那個市場。

除了途觀，有一大堆SUV可以選。更豪華的別克昂科威比它便宜，品牌也絕對不會差，甚至還有不少緊湊級豪華SUV可選。

所以途觀L上市後銷量很不好，再也無法上演老途觀的奇跡。

用了兩個月才讓月銷量破萬，

然後漲幅還非常慢——最後不把銷量和老途觀合併，看起來“多點”。在現在SUV大火的背景下，途觀的銷量已經排不上名氣了。

似乎上個月這車還在加價，不知是哪家4S先面對現實開始降價——然後幾乎一夜之間所有途觀L都開始優惠。

目前途觀的市場現狀是普遍優惠一萬左右，

但似乎銷量沒有明顯的回升。還是因為可選車型太多了，車主不買它並不是為了這一萬~

圖為途觀L內飾，標準的MQB平臺內飾。

相比于上代車型清新一些，但似乎豪華程度下降，那經典的8個空調出風口被取消。

後排腿部空間大大增加，達到了行政級轎車的標準。

但從這個角度看似乎座椅變得平直了，雖然是皮質包裹但不再具有典型德系豪車那種座椅的寬大厚實填充感。

和本田冠道比起來，途觀L在豪華感上應該不是差了一點點。