終於知道什麼叫財大氣粗！家裡的車庫放不下，承包了一個停車場

去地下停車場停車，眼前的一切讓人終生難以忘懷。終於見識到什麼叫財大氣粗！家裡的車庫放不下，於是承包了一個停車場。

這顯然不是一個簡單的停車場，因為這裡停放的車大部分都是一些有歷史的車。這一排車位除了這輛車齡比較年輕的賓利慕尚外，還有一台寶馬E32、一台火紅的皮蒂亞克火鳥、一台甲殼蟲等等十幾輛各式老爺車。 E32是第二代寶馬7系的代號，正是E32奠定了寶馬現如今的雙橫置矩形式進氣格柵，E32也是第一款搭載V12發動機的寶馬車型，

所以收藏意義非常重大。

而旁邊的這台皮蒂亞克火鳥是國內開車迷人不太熟悉的一個美國品牌，而說起它的孿生兄弟雪佛蘭科邁羅那就如雷貫耳了。火鳥採用與科邁羅完全一樣的機械和電氣設計，只不過設計風格更加大膽，

更為囂張。至於為什麼後來科邁羅脫穎而出，而它卻石沉大海？主要的原因是《變形金剛》把科邁羅炒火了。以至於皮蒂亞克火鳥不得不停產，國內現存的皮蒂亞克數量屈指可數。

車庫裡年齡最老的車型恐怕是這兩台老爺車了，老到烤肉無法找到它們的具體資訊。

跟它們相比旁邊的阿斯頓馬丁雖然更快、更強，卻缺少了時間的韻味。

車庫的收藏不僅僅只有老掉牙的轎跑車型，還有許多性能並未落伍的超跑。這輛白色的賓士，雖然掛的是賓士標，但其實大有來頭。它的全名叫賓士SLR邁凱輪，

它的前身是1955年的300SLR，曾今是世界上最快得跑車，地位和現在的布加迪一樣。而賓士SLR邁凱輪是目前SLR系列最後的絕唱，當年上市的時候火爆到排隊三年才能提車，最高價曾炒到150萬歐元（1100萬人民幣）。

這輛捷豹E-TYPE是老爺跑車的代表，它是捷豹在1961年至1974年間製造的跑車，

它表現、操縱性和外觀都超越了它所處的那個時代，以至於它連續拿下了當年跑車排行榜的“狀元”稱號，連恩佐·法拉利都稱讚它是“有史以來最美的汽車”。想像下1961年的中國要是出現這麼一輛車，那得是多麼轟動的新聞。不過很明顯這輛E-TYPE是後期進入國內的收藏品。

這輛凱迪拉克可能是全場最“拉風”的老爺車了，因為它擁有軸距達到3277mm，車長為5489mm的“龐然大物”“火箭尾鰭”。

不僅擁有寬敞的車頭，連車尾都是加長款。它的出現代表了美系豪華轎車的一個黃金時代，如此的夢幻，讓人癡迷，搭載的6.4L V8發動機由此開創了美系大馬力肌肉車時代。

最後的“鎮庫之寶”當屬咱們的老紅旗CA770,獨自占得三個車位，地位可見一般。那些車再好都是別人家的，而紅旗是屬於中國人的。如果用“土豪”來形容它們的主人顯然不適合，他一定是一個懂車、愛車、同時又不差錢的人。這麼多車總價格就算不過億，也有八九千萬，真是為車癡狂。

這輛凱迪拉克可能是全場最“拉風”的老爺車了，因為它擁有軸距達到3277mm，車長為5489mm的“龐然大物”“火箭尾鰭”。

不僅擁有寬敞的車頭，連車尾都是加長款。它的出現代表了美系豪華轎車的一個黃金時代，如此的夢幻，讓人癡迷，搭載的6.4L V8發動機由此開創了美系大馬力肌肉車時代。

最後的“鎮庫之寶”當屬咱們的老紅旗CA770,獨自占得三個車位，地位可見一般。那些車再好都是別人家的，而紅旗是屬於中國人的。如果用“土豪”來形容它們的主人顯然不適合，他一定是一個懂車、愛車、同時又不差錢的人。這麼多車總價格就算不過億，也有八九千萬，真是為車癡狂。