現代全球銷量銳減 各地高層“被離職”
面對全球市場銷量持續下滑的困境，現代公司有意改變發展戰略，計畫根據各國市場特點推出量身定制的車型，更好地吸引消費者。
據路透社報導，由於未完成銷售指標，現代美國銷售總監Derrick Hatami于上周正式離職。
Hatami曾在去年被評選為“汽車新聞明日之星”，他於2005年開始在現代工作，並最終成為西部地區的總經理。2014年1月~2015年9年，Hatami轉而擔任日產的銷售總裁。此後，Hatami重回現代，
現代表示將尋求新一任銷售總裁，在此期間，現代南部地區總經理Sam Brnovich將監管總體銷售情況。現代在聲明中表示，Derrick在任職期間表現出色，希望他今後取得成功。
知情人士透露，Derrick Hatami的離職是在現代公司公佈了最新一系列疲軟的月度銷售報告之後發生的，而上一次發生受連續四年出現利潤下滑被迫辭去職務的是去年12月辭去職務的前任現代汽車美國公司首席執行官Dave Zuchowski。
現代內部工作的人士稱，44歲的Derrick Hatami面臨著巨大的銷售壓力，同樣Dave Zuchowski被解雇也是一樣的原因。
資料顯示，現代美國今年1月至5月銷量同比下滑7.5%至283,547輛，連續出現6個月銷量下滑。但捷恩斯豪華車銷量仍保持良好勢頭，今年累計銷量為8,306輛。
《美國汽車新聞》分析認為，現代銷量受阻是因為批量銷售業務出現變化，無法抵消購車補貼或行銷費用。此外，現代旗下的重型車產品組合使公司不堪重負，而聖塔菲及聖塔菲運動跨界車的產能也有些吃緊。
當然，現代汽車出現銷量下滑並非僅出現在美國市場。現代汽車5月國內銷量從去年同期的60,827輛減少到60,607輛，同比下降0.4%。另外，由於海外市場持續疲軟，海外市場銷量從307,362輛減少到368,257輛，
銷量下滑同時還出現在了海外市場中最為重要的中國市場。去年，現代全球銷量為790萬輛，其中中國市場現代和起亞銷量達到了179萬輛（不含進口車），占比高達近1/4。今年5月，現代集團旗下的現代和起亞兩個品牌在華銷量為5.2萬輛，
現代今年在華遭遇邊緣化，除了受到自主品牌上揚勢頭影響之外，中韓關係也極大地影響了現代。據消息稱，若現代在華銷量持續下降，現代集團今年將無法實現全球年銷量825萬輛的目標。在2017年前五個月裡，現代汽車全球累計銷量達182萬輛，同比去年的195萬輛下降6.5%。
目前，現代汽車在這週二向包括美國、歐洲和韓國在內的先進市場公佈了其第一款緊湊型多功能運動車（SUV），押注此款車型以抵消中國銷售下滑。韓國汽車製造商還表示，明年將推出電動版本小型SUV Kona，到2020年將推出一款新型大型SUV，以追趕競爭對手蓬勃發展的SUV業務。
目前，現代汽車在這週二向包括美國、歐洲和韓國在內的先進市場公佈了其第一款緊湊型多功能運動車（SUV），押注此款車型以抵消中國銷售下滑。韓國汽車製造商還表示，明年將推出電動版本小型SUV Kona，到2020年將推出一款新型大型SUV，以追趕競爭對手蓬勃發展的SUV業務。