且騎且珍惜：一個消費者眼中的共用單車
一夜之間——在街邊、在社區裡、在醫院和商場的門口，被我們遺忘許久的自行車重又大量出現：它們印著或黃或紅的統一顏色、掛著“掃碼騎車”的小牌牌——是的，我想大家都已經知道了，
共用單車的美好願景
正如其名，共用單車的本願在於提供公共出租性質的短時用車服務——無論是作為地鐵、公交的補充，還是在景區內作為短途代步，亦或是臨時趕路需要用車——總之，它並非長期租用性質，也並非服務於固定用戶。公共、廉價、臨時、隨用隨租、用完即還……這些詞精確地總結了共用單車的“共用”性質。
目前，在武漢市面上，存在著摩拜、ofo以及市政單車三家不同運營方的共用單車，都使用手機APP完成租車、也都有押金以及按時計費的機制。所不同的僅僅是市政單車必須要到指定地點才能取車和還車，在便民角度上稍有欠缺，且長時間騎行價格為三家最貴，讓人有點想要吐槽。
不管是哪一家的共用單車，宣導“低碳出行”、“公益互助”的理念都是值得肯定的——試想一下，出門打開手機上的APP，看到地圖上標示離自己最近的共用單車（摩拜、ofo）或單車停靠點（市政單車），花一點小錢，去做一個環保的實踐者。在節省時間和精力的同時，用完的共用單車還能給下一個用戶提供方便——豈不美哉？
便民服務何以變成素質照妖鏡
然而，理想很美好、現實很冷漠——本是廉價公益性質的共用單車，
還有的人只看到共用單車取用方便，
當然，除了部分使用者出於私利佔有、損壞單車外，還有一種更加令人氣憤的情況：部分商家和企業因為共用單車搶了他們的生意，
那麼問題就來了——為什麼原本是出於好意的便民共用單車，會“淪落”為國民素質的照妖鏡呢？筆者不是行業磚家，但僅從我個人的觀感總結而言，共用單車業務鋪開時缺乏相應的法制宣傳，加之低廉的租用價格和充滿隨意性的停放位置，確實容易讓人“看輕”其價值。以為“不過是個自行車”而肆意損壞、盜竊，事發之後才追悔莫及。
同時，很多人還不能接受共用單車的“共用”理念，將其與廉租車畫了等號————設想一下，當你騎著共用單車上班之後，下班發現它已經被其他人騎走了，會不會有種“要是加個私鎖就好了”的想法？如果昨天在家附近還能看到好幾台停放的共用單車，今天卻發現無車可用，心中的黑暗欲望會不會蠢蠢欲動？
固然，私占車輛、破壞單車都是違法行為，但是在社會還沒有實現“普遍富裕”的前提下，貪小便宜也許並不只是一種道德上的缺陷，而有生存的壓力隱憂在裡面……我們指責那些無良的用戶和企業，但是同時也可憐他們……
惋惜之余，其實還有吐槽之處
對於筆者個人來說，我並不經常使用共用單車，因為我出門交通方便；但我尊重敢於創新、敢於為社會提供便利的共用單車企業。對於如今共用單車的遭遇也表示同情。只不過，站在一個消費者的角度來說，共用單車本身也並非十全十美，其間還是有不少值得吐槽的地方。
譬如說，筆者身邊不少朋友都對共用單車的騎行感受多有吐槽——以摩拜單車為例，由於使用了內傳動結構，加上集成發電機，使得單車車重較大，騎行時也有明顯的阻力感，對於妹子用戶顯然不夠友好。
當然，這種不滿有時候並非來自自行車本身，而是源於城市基礎設施建設——在武漢，很多地段都沒有自行車專用道，即使有也成為了停車場，或者是坑坑窪窪佈滿障礙物——糟糕的路況再加上共用單車為了便於維護普遍使用實心發泡車胎，騎行起來不僅顛簸，有時甚至會有安全隱患……
除了對車的吐槽之外，共用單車的押金也一直是大家關注的重點：從我們徵集的網友意見來看，一是目前共用單車押金退還時效長短不定；再就是手握巨額押金的單車企業要如何監管，也是行業目前的熱門議題。前段時候，摩拜宣佈與招商銀行達成存管合作，但是更多的共用單車平臺目前還沒有明確表態，不由得引人深思。
共用經濟需要大家一起來維護
回想網約車從最初以“順風車”為主的交通共用互助，逐漸發展到現在變味為新的商業運營公司，“共用經濟”在監管和商業傾軋的壓力下逐漸變味，令人扼腕歎息。
相比之下，共用單車企業們面臨的商業競爭環境沒有那麼惡劣渾濁，技術上共用單車自身也在不斷推陳出新，無論是ofo還是摩拜都已經發佈了改進的車款，有的是加強了防盜、有的是簡化車體設計，使其輕量化便於女士騎乘。但是，社會的接受程度、消費者的公德意識成為了阻攔共用單車進一步發展壯大的“牆壁”。
作為新的共用經濟形式，共用單車雖然還有諸多問題，但它至少提供了相對便捷、廉價的自助出行途徑——作為消費者，我只想說，共用關係維持不易，單車，且騎且珍惜。
【本文圖片來自網路】
以為“不過是個自行車”而肆意損壞、盜竊，事發之後才追悔莫及。同時，很多人還不能接受共用單車的“共用”理念，將其與廉租車畫了等號————設想一下，當你騎著共用單車上班之後，下班發現它已經被其他人騎走了，會不會有種“要是加個私鎖就好了”的想法？如果昨天在家附近還能看到好幾台停放的共用單車，今天卻發現無車可用，心中的黑暗欲望會不會蠢蠢欲動？
固然，私占車輛、破壞單車都是違法行為，但是在社會還沒有實現“普遍富裕”的前提下，貪小便宜也許並不只是一種道德上的缺陷，而有生存的壓力隱憂在裡面……我們指責那些無良的用戶和企業，但是同時也可憐他們……
惋惜之余，其實還有吐槽之處
對於筆者個人來說，我並不經常使用共用單車，因為我出門交通方便；但我尊重敢於創新、敢於為社會提供便利的共用單車企業。對於如今共用單車的遭遇也表示同情。只不過，站在一個消費者的角度來說，共用單車本身也並非十全十美，其間還是有不少值得吐槽的地方。
譬如說，筆者身邊不少朋友都對共用單車的騎行感受多有吐槽——以摩拜單車為例，由於使用了內傳動結構，加上集成發電機，使得單車車重較大，騎行時也有明顯的阻力感，對於妹子用戶顯然不夠友好。
當然，這種不滿有時候並非來自自行車本身，而是源於城市基礎設施建設——在武漢，很多地段都沒有自行車專用道，即使有也成為了停車場，或者是坑坑窪窪佈滿障礙物——糟糕的路況再加上共用單車為了便於維護普遍使用實心發泡車胎，騎行起來不僅顛簸，有時甚至會有安全隱患……
除了對車的吐槽之外，共用單車的押金也一直是大家關注的重點：從我們徵集的網友意見來看，一是目前共用單車押金退還時效長短不定；再就是手握巨額押金的單車企業要如何監管，也是行業目前的熱門議題。前段時候，摩拜宣佈與招商銀行達成存管合作，但是更多的共用單車平臺目前還沒有明確表態，不由得引人深思。
共用經濟需要大家一起來維護
回想網約車從最初以“順風車”為主的交通共用互助，逐漸發展到現在變味為新的商業運營公司，“共用經濟”在監管和商業傾軋的壓力下逐漸變味，令人扼腕歎息。
相比之下，共用單車企業們面臨的商業競爭環境沒有那麼惡劣渾濁，技術上共用單車自身也在不斷推陳出新，無論是ofo還是摩拜都已經發佈了改進的車款，有的是加強了防盜、有的是簡化車體設計，使其輕量化便於女士騎乘。但是，社會的接受程度、消費者的公德意識成為了阻攔共用單車進一步發展壯大的“牆壁”。
作為新的共用經濟形式，共用單車雖然還有諸多問題，但它至少提供了相對便捷、廉價的自助出行途徑——作為消費者，我只想說，共用關係維持不易，單車，且騎且珍惜。
【本文圖片來自網路】