蘇州相城企業研發出全球首款白色鐳射光源

我們都知道寶馬的鐳射大燈很牛，最遠射程達到600米（國內法規限制射程為475米射程），遠遠超過現有的LED和雙氙氣頭燈的射程。

問題是為什麼寶馬的鐳射大燈可以做到這麼牛呢？LED矩陣大燈和傳統雙氙氣大燈難道就做不到嗎？

寶馬鐳射大燈光源

要理解這個問題我們首先要汽車大燈光源本質談起···············

汽車常用的鹵素燈泡

我們先來說說鹵素車燈，這種車燈的發光原理，鎢絲通電後高溫發光，歷經幾十年的發展雖然技術上有了小小突破但本質上區別不大，始終達不到良好的照路效果。鎢絲高溫發光，光線反射到燈碗上，經過特殊設計的燈碗能夠把呈360度散射的光線，

集中到前方呈現出固定的光型，這就是所謂的“聚光”。然而事實上光並沒有像設計之初預想的規則的形狀，而是均勻的無縫隙的散射。

後期發明了氙氣燈泡，亮度相對於鹵素燈提供很多，但是同樣面臨照射不聚光的問題。通過技術發展在90年底由海拉發了HID投影燈，也就是我們所說的雙氙氣透鏡車燈，在賓士寶馬奧迪高端車率先使用。

HID雙氙氣投影燈

近年來由於LED技術日漸成熟，各大車廠開始把LED頭燈逐步運用到量產車型上，LED大燈具有更節能、體積小零延時等特點受到更多車主的青睞。以上鹵素燈、氙氣燈、LED車燈就簡單帶過直接回到今天的主題鐳射大燈上，為什麼寶馬要堅持量產鐳射大燈呢？原因在於鐳射是目前人造光源中唯一不發散的光源（學術上稱為發散度極低）

純鐳射照射出來的點狀光

汽車大燈追求照的遠，照的亮，不散光，能耗低，所以鐳射大燈是目前最理想的一種汽車照明，因為不散光幾乎呈直射。當然純直射光源也是有缺陷的，

畢竟鐳射照射出來就是一個很小的點，要想照亮整個道路還是不可行的。於是寶馬的鐳射大燈還需要將鐳射進行可控散射，並反射到路面上，所以在將其分散時就可以做到精細可控，沒有溢光。

鐳射大燈必然是未來汽車照明的主流，目前“超視界鐳射科技（蘇州）有限公司”研發出了全球首款白色鐳射光源，目前可用於的領域是車燈、船舶探照燈、火車、飛機等。超視界鐳射科技（蘇州）有限公司是一家“創客企業”，8名年輕創客，6人是博士，2人是碩士。創始人告訴記者，這次創業主要是受到2014年諾貝爾物理學獎頒獎典禮上中村修二的啟發，他預測未來5-10年鐳射照明將取代LED照明。2015年9月，“超視界鐳射科技”的鐳射探照技術專案參加蘇州市政府舉辦的“贏在蘇州”全法創新創業大賽，並獲得唯一的一等獎。

創始人介紹：鐳射照明效果的好壞，主要依靠探照燈中的鐳射光源，其它部件如燈罩、鏡頭等設備只起到輔助作用。現階段，全世界研發鐳射光源主要問題在於鐳射二極體只有單一的藍綠色，超視界團隊研發出了高性能的鐳射光源，製作出了全球首款白色鐳射探照燈。這種探照燈所需光源只有氙氣燈的十分之一，光照強度約是現有最好氙氣燈的三倍，可應用於汽車、船舶、火車、飛機車燈等領域。

除了在鐳射光源的研發上取得突破，超視界鐳射科技還擁有國內首創的線上鐳射晶矽檢測技術。

超視界的鐳射光源金雞湖演示圖

8名年輕創客，6人是博士，2人是碩士。創始人告訴記者，這次創業主要是受到2014年諾貝爾物理學獎頒獎典禮上中村修二的啟發，他預測未來5-10年鐳射照明將取代LED照明。2015年9月，“超視界鐳射科技”的鐳射探照技術專案參加蘇州市政府舉辦的“贏在蘇州”全法創新創業大賽，並獲得唯一的一等獎。

創始人介紹：鐳射照明效果的好壞，主要依靠探照燈中的鐳射光源，其它部件如燈罩、鏡頭等設備只起到輔助作用。現階段，全世界研發鐳射光源主要問題在於鐳射二極體只有單一的藍綠色，超視界團隊研發出了高性能的鐳射光源，製作出了全球首款白色鐳射探照燈。這種探照燈所需光源只有氙氣燈的十分之一，光照強度約是現有最好氙氣燈的三倍，可應用於汽車、船舶、火車、飛機車燈等領域。

除了在鐳射光源的研發上取得突破，超視界鐳射科技還擁有國內首創的線上鐳射晶矽檢測技術。

超視界的鐳射光源金雞湖演示圖