用神車GT-R的技術武裝全新CKICKS勁客，東風日產是想搞事情還是瘋了？

日產在4月推出了全新CKICKS勁客，特別提到了全新的第三代HR15全鋁發動機。

可是，你知道嗎？在這個發動機，日產將神車GT-R上的技術幾乎“照搬”過來了。

先來一組資料，第三代HR15全鋁發動機，最大輸出功率91kw，百公里綜合工況油耗5.6L。

但更令人刺激的是，勁客所搭載的全新HR15全鋁發動機，是東風日產首次在HR、MR、QR等現有發動機中，

採用了GT-R VR38發動機的鏡面熔射缸孔技術。

鏡面熔射缸孔技術有多神奇？

與傳統技術不同的是，該技術實現了無缸套設計，摒棄傳統厚重的鑄鐵缸套，採用一層僅有0.2毫米厚合金熔射膜。作為日產全球發動機領域的核心技術之一，合金熔射膜不僅重量輕，

而且導熱性能極佳，有效提升了第三代發動機的性能，同級最高壓縮比12.2；同時其鏡面加工工藝也大幅降低了活塞運動的摩擦力。

該技術通過在氣缸壁熔射鐵合金形成僅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升發動機壓縮比，使汽油燃燒更充分，提升動力及扭矩。同時，這一無缸套設計也使發動機減重1kg，摩擦更低，節油效果提升2.34%。

此外，該發動機更採用了TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術和EGR廢氣再循環系統等先進技術，實現了動力性能和燃油經濟性的顯著提升，最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%，加速能力和爬坡能力更強。

為匹配這款發動機，東風日產也採用了全新型號的智慧X-TRONIC CVT無級變速器。

裝載了全新CVT之後，當你踩下油門時，再也不會有“肉”的感受，你能感覺到動力正在你腳下蹭蹭地往上竄升。

新的CVT變速器擁有等同於8AT的超寬變速比範圍、採用超低摩擦結構設計，配合日產領先的D-STEP智慧變速技術，能類比出1000多種變速模式，令勁客的油門回應十分迅速，

無論是車輛起步或超車，都表現出良好的回應及有後勁的加速感。

此外，全新CICKS勁客上還裝載了智行科技技術，新車已啟動預售，10萬-14萬元，預計新車將於7月上旬正式上市。