去年機動車人行道未讓行致18死 右轉車肇事頻率最高
2017年6月18日訊，沒有信號燈的人行橫道上，正在過街的行人被左側駛來的轎車直接頂飛；路口綠燈進入人行橫道的老人，被來自右後方正在右轉的十輪水泥罐車直接捲入車底；肇事車早高峰時段在人行橫道上撞死行人後直接逃逸……如果不把一起起斑馬線上的悲劇放在一起，
“人行橫道車讓人”這樣一個簡單的行車禮儀、交通法規，
案例
這位被撞的行人真冤啊！
在西城交通支隊事故處理大隊的電腦上，記者完整觀看了一起發生在去年4月28日，白廣路與棗林前街交叉路口的事故。一輛重型水泥罐車在人行橫道上撞死一名正在通過路口的老人。處理這起事故的民警黃樂警官回憶說：“接到報警我們出發去現場的時候，還在想著，有可能是行人闖了紅燈，
電腦中的視頻來自於安裝在水泥罐車車身側面的攝像頭。當天上午10點剛過，水泥罐車由路口北側駛來，因前方有車輛等待紅燈，車子停了片刻。綠燈後，罐車由北向西右轉彎。就在它車頭已經軋過了人行橫道的時候，車身上的攝像頭忽然捕捉到一個白髮的身影，
黃樂說，交警到場的時候老人還躺倒在車輪下，基本已經沒救了。但無論如何也要儘快把人從車下弄出來。詢問司機得知，車重23噸。附近有個修車廠，民警跑過去打聽，這裡的千斤頂最多能頂起3噸重的車子。於是只得立即撥打119求助，在消防隊的幫助下，
對話
認真，是可以避免盲區的
黃樂警官說，人行橫道上發生了事故，當司機被帶進訊問室之後，總會發生幾乎同樣的對話：
問：“你在路口拐彎之前，是否觀察過周圍情況？”
答：“觀察了，但是什麼都沒發現。”
問：“為什麼沒發現？”
答：“車子有盲區啊。等我看見，行人已經到跟前了，我採取措施的時候已經撞上了。”
黃樂告訴記者，大貨車、水泥罐車司機口中的“盲區”雖然客觀存在，但是以現在的科技手段，其實已經可以在相當程度上規避了。
“比如白廣路這個事故車，它每一側有3個不同角度的後視鏡，全車6個後視鏡，好幾個行車記錄儀，可以同時觀察車側面和車後部多個角度。”他說，為了弄清盲區的準確位置和事故起因，交警也經常要登上各種型號的大貨車做現場體驗，但調查結果經常是：如果司機按照安全行車要求，認真使用車載設備進行觀察，其實很多事故都是可以避免的。說到底，就是司機腦子中根本就沒有在斑馬線上讓行的想法。
“我們常年跟形形色色的肇事司機打交道，特別是大貨車、水泥罐車的司機，發現其中不少人都有一個感覺：我的車這麼大，肯定人人都得躲著走。他們不想想，有的時候，不是行人不讓，是行人也沒看見。”黃警官說。
剖析
若無禮讓意識，行人弱勢越發凸顯
根據市交管局的統計，去年全年，北京發生的因行人、自行車、電動自行車橫過道路未走人行橫道、通過路口未按規定讓行以及闖紅燈等事故就達285起，傷237人，死亡103人，因機動車遇人行橫道時未減速行駛或停車讓行的事故也達37起，傷21人，死亡18人。
黃樂說，以一線事故處理民警的經驗，在直行、左轉和右轉三個方向裡，右轉車出現事故的頻率最高。“無論貨車還是小轎車，右轉的時候司機都要觀察車頭和右側兩個方向，稍微一懈怠，就容易出問題。這時候行人方向是綠燈，又在人行橫道上，警惕性降低，右轉車輛也認為自己有路權，也要搶行，這個時候如果司機腦子裡沒有 ‘禮讓’這兩個字，行人的弱勢就越發凸顯了。”
另外，夜間視線不良的時候，司機們看不清身穿暗色衣服的行人，又沒有在人行橫道前減速觀察的習慣，因此在沒有信號燈控制的人行橫道上也較容易發生事故。去年8月27日21時9分，在順義區昌金路牛欄山紅菜坊西側路口，28歲的田某某駕駛京牌小型轎車由西向東行駛時，將正在人行橫道上過馬路的女子申某撞飛，造成申某受傷。經勘驗，警方確定田某某付事故全部責任。
自本週四起，北京市交管局開始針對路口車輛與行人搶行、非機動車越線停車等交通痼疾進行嚴厲整頓。在人行橫道前遇行人過街而未停車讓行的，依據《北京市實施辦法》第九十六條第十項的規定，處200元罰款處罰，並按規定記3分。
”他說，為了弄清盲區的準確位置和事故起因，交警也經常要登上各種型號的大貨車做現場體驗，但調查結果經常是：如果司機按照安全行車要求，認真使用車載設備進行觀察，其實很多事故都是可以避免的。說到底，就是司機腦子中根本就沒有在斑馬線上讓行的想法。“我們常年跟形形色色的肇事司機打交道，特別是大貨車、水泥罐車的司機，發現其中不少人都有一個感覺：我的車這麼大，肯定人人都得躲著走。他們不想想，有的時候，不是行人不讓，是行人也沒看見。”黃警官說。
剖析
若無禮讓意識，行人弱勢越發凸顯
根據市交管局的統計，去年全年，北京發生的因行人、自行車、電動自行車橫過道路未走人行橫道、通過路口未按規定讓行以及闖紅燈等事故就達285起，傷237人，死亡103人，因機動車遇人行橫道時未減速行駛或停車讓行的事故也達37起，傷21人，死亡18人。
黃樂說，以一線事故處理民警的經驗，在直行、左轉和右轉三個方向裡，右轉車出現事故的頻率最高。“無論貨車還是小轎車，右轉的時候司機都要觀察車頭和右側兩個方向，稍微一懈怠，就容易出問題。這時候行人方向是綠燈，又在人行橫道上，警惕性降低，右轉車輛也認為自己有路權，也要搶行，這個時候如果司機腦子裡沒有 ‘禮讓’這兩個字，行人的弱勢就越發凸顯了。”
另外，夜間視線不良的時候，司機們看不清身穿暗色衣服的行人，又沒有在人行橫道前減速觀察的習慣，因此在沒有信號燈控制的人行橫道上也較容易發生事故。去年8月27日21時9分，在順義區昌金路牛欄山紅菜坊西側路口，28歲的田某某駕駛京牌小型轎車由西向東行駛時，將正在人行橫道上過馬路的女子申某撞飛，造成申某受傷。經勘驗，警方確定田某某付事故全部責任。
自本週四起，北京市交管局開始針對路口車輛與行人搶行、非機動車越線停車等交通痼疾進行嚴厲整頓。在人行橫道前遇行人過街而未停車讓行的，依據《北京市實施辦法》第九十六條第十項的規定，處200元罰款處罰，並按規定記3分。