搞絕了！這些奇葩換檔器被設計大濕們玩壞了！
現在很多汽車廠商，都以創新論成敗，認為車內的創新元素越多，車就會越好賣。但僅憑創新元素就想把車賣好，難度係數還是高了點，畢竟，創新這個詞兒不太好定義，創的好的讓人眼前一亮，
最近幾年，都有一種怪現象，汽車設計必須有點特別的地方，好像你不這麼做，大家都笑話你沒創意。所以各大廠商使出渾身解數，在創新的路上，一去不返。
比如說到換擋器，簡直要讓設計大濕們玩壞了，本來換擋器的地方，現在不是旋鈕就是按鈕，要不就被放在中控上，還有給藏到方向盤轉向柱上的。只有你想不到，沒有他們做不到的，今天就來扒一扒，這些五花八門的換擋方式。
換擋方式：懷擋
懷擋曾經在歐美國家頗為流行。在國內常見的有別克GL8以及老君威，德國賓士也多有採用懷擋的。懷擋的位置在方向盤右側，優點就是能節省出中控台的空間，但操作起來不太順手，容易掛錯檔，
換擋方式：中控台按鈕
據說曾經有一個小偷想偷一輛林肯，鑰匙拿到了，但上了車就懵B了，因為林肯就是這種中控台按鈕。雖說這種設計能有效的防盜，但真心不好用好嗎？換擋時身子得向前傾，手短的就直接放棄這種吧，
換擋方式：旋鈕
旋鈕換擋還是非常能體現出科技感的，捷豹路虎多採用，原理也是電子檔杆，只是外形不同，熄火後這個旋鈕會降下去，與中控台形成一個平面，看起來很精緻，啟動發動機後旋鈕升起。
換擋方式：電子排擋
一握在手，走遍天下都無憂。小控是比較習慣這種換擋方式的，它的優勢就在於駕駛者的換檔錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好的保護變速器和糾正駕駛者的不良換檔習慣。
換擋方式：撥片換擋
換擋撥片作為一種快捷的換檔設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性，這也是F1賽車上的專利。現在最普遍的就是“左減右加”式，一些車型將撥片安裝在方向盤上，會隨方向盤轉動。還有一些車型將其安裝在轉向柱上，不會隨方向盤轉動。加減搭配，幹活不累。
好了，小編今天就說到這，你習慣用哪種？該你發言了......
換擋方式：撥片換擋
換擋撥片作為一種快捷的換檔設備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性，這也是F1賽車上的專利。現在最普遍的就是“左減右加”式，一些車型將撥片安裝在方向盤上，會隨方向盤轉動。還有一些車型將其安裝在轉向柱上，不會隨方向盤轉動。加減搭配，幹活不累。
好了，小編今天就說到這，你習慣用哪種？該你發言了......