圖解東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS，充滿藝術氣息！
【網上汽車 新車圖解】雪鐵龍這個誕生於法國巴黎的汽車品牌，從一開始就把汽車當藝術創作來看待，也只有在巴黎這個歐洲文化的精華之地才能孕育出精緻的品味。今天小編就給大家介紹的這款車除了具有藝術欣賞價值以外，
一、外觀方面
基於EMP2平臺打造而來的天逸C5 AIRCROSS定位於緊湊型SUV，與東風標緻4008同平臺，官方稱這款車將於9月份正式上市。
天逸是AIRCROSS概念車的量產版本，其實看到這個造型就會讓人想起早起的雪鐵龍C4 Cactus，因為正是從這款車開始，為雪鐵龍鋪墊了未來SUV車型的整體設計基調。
除了具有較高的識別度之外，天逸的造型設計還十分大膽張揚，顯然可以滿足一些追求個性的購車消費者。
燈組方面，雪鐵龍將天逸的前大燈組稱之為“Air wing天翼燈組”，包括LED日間燈與前大燈等。
前包圍的設計很年輕很有活力，一方面，雙色包圍更彰顯前臉的立體感，另一方面，圖中紅色的格柵裝飾是可以進行顏色選裝的，能夠搭配出屬於自己的配色。
車身尺寸方面，
天逸的造型可沒有虎頭蛇尾，新車尾部同樣很吸引人，整體線條飽滿，個性化元素很多，辨識度絕對不差。四個橢圓樣式的獨立環形燈組視覺效果不錯，後燈組外殼還運用了熏黑設計。
輪胎方面，天逸配備了馬牌的花瓣形輪圈，樣式倒是個性簡約，比較討人喜歡。該輪胎的規格為：235/50 R19。雪鐵龍C5 AIRCROSS即將亮相，定位在C3-XR之上！
二、內飾方面
天逸中控台部分運用了很多矩形元素，諸如中控觸控式螢幕、出風口等，營造的科技感很濃。另外，中控台頂部為搪塑工藝覆蓋，但手感偏硬，中央採用軟質皮革包裹，用料相對一般。
兩輻式方向盤造型小巧，底部設計有些平底風格。方向盤握起來手感偏硬，但粗細、盤符大小都比較合適。按鍵模組較大，容易操作，但按鍵的阻尼一般，按起來不太緊致。方向盤背後的換擋撥片尺寸看起來很大，但實際操作只是外側區域被撥動。
12.3英寸全液晶儀錶盤提供了五種主題可選，介面簡單易懂。
8英寸多媒體系統操作容易上手，螢幕解析度較高，與雪鐵龍C6系統一致，底部則是一排熱感式功能按鍵。液晶屏的觸控式螢幕反應很靈敏，支持多點觸控，但觸控手感有些偏澀。車載系統支援CarPlay與MirrorLink，還是非常方便的。該車還帶有倒車影像功能，擁有四種模式三個視角，駕駛員可根據不同喜好選擇，右側還有類比影像。
陡坡緩降、SPORT運動模式的按鍵與東風標緻4008車上的一模一樣，只是換了個位置。
座椅方面，天逸的座椅樣式挺有設計感的，用料偏軟，坐起來更舒適，支援電動調節，高配車型還帶有按摩功能。白色縫線勾勒出六邊形形狀，提升視覺效果。畢竟照顧了舒適性，因此天逸座椅的包裹性與支撐性就相對一般了。後排座椅用料也很充實，舒適度很不錯。
空間方面，前排座椅相對於177cm的駕駛員來說還是比較充裕的，在保持前排座椅位置不變的情況下，後排的頭部空間也符合該級別車型的表現，另外，天逸的後排坐墊較長，坐起來很舒服;後排中央座椅有頭枕，但靠背很硬，坐起來不是很舒服，但下方地台高度幾乎沒有，雙腳還是可以容納在中央的，這點不錯。
後備箱平整度非常好，可以容納多個行李箱。另外，電動後備箱與便捷開啟功能也配備在天逸上，可以說是非常實用的配置。
三、動力方面
天逸將提供1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中1.6T最大功率123kW(167Ps)，最大扭矩245Nm，1.8T最大功率150kW(204Ps)，最大扭矩280Nm。傳動系統方面，與這兩台發動機相匹配的是一台6擋手自一體變速箱。
變速箱擋把樣式與東風標緻4008樣式相同，電子擋位元設計，帶有手動模式，手感不錯。
懸架方面，天逸採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後變形橫樑式懸架。天逸將成為東風雪鐵龍首款搭載PHC技術的車型，裝備了可變阻尼減震器的它，可以根據不同路面改變軟硬，以達到舒適的駕駛感受。
小編總結：
從上面的介紹大家都可以看出，天逸這款車充滿了藝術的元素，很符合現代不甘平凡的年輕人。而天逸的亮點還不僅止於設計上，作為搭載PHC技術的首款量產車型，天逸的駕駛感受，無疑成為了它給我們留下的最大懸念。
更多閱讀：
新一代雪鐵龍C3 Aircross諜照曝光 定位小型SUV
http://www.wsche.com/new/newcar/2017061071257.html
雪鐵龍C5 AIRCROSS即將亮相，定位在C3-XR之上！
輪胎方面，天逸配備了馬牌的花瓣形輪圈，樣式倒是個性簡約，比較討人喜歡。該輪胎的規格為：235/50 R19。雪鐵龍C5 AIRCROSS即將亮相，定位在C3-XR之上！
二、內飾方面
天逸中控台部分運用了很多矩形元素，諸如中控觸控式螢幕、出風口等，營造的科技感很濃。另外，中控台頂部為搪塑工藝覆蓋，但手感偏硬，中央採用軟質皮革包裹，用料相對一般。
兩輻式方向盤造型小巧，底部設計有些平底風格。方向盤握起來手感偏硬，但粗細、盤符大小都比較合適。按鍵模組較大，容易操作，但按鍵的阻尼一般，按起來不太緊致。方向盤背後的換擋撥片尺寸看起來很大，但實際操作只是外側區域被撥動。
12.3英寸全液晶儀錶盤提供了五種主題可選，介面簡單易懂。
8英寸多媒體系統操作容易上手，螢幕解析度較高，與雪鐵龍C6系統一致，底部則是一排熱感式功能按鍵。液晶屏的觸控式螢幕反應很靈敏，支持多點觸控，但觸控手感有些偏澀。車載系統支援CarPlay與MirrorLink，還是非常方便的。該車還帶有倒車影像功能，擁有四種模式三個視角，駕駛員可根據不同喜好選擇，右側還有類比影像。
陡坡緩降、SPORT運動模式的按鍵與東風標緻4008車上的一模一樣，只是換了個位置。
座椅方面，天逸的座椅樣式挺有設計感的，用料偏軟，坐起來更舒適，支援電動調節，高配車型還帶有按摩功能。白色縫線勾勒出六邊形形狀，提升視覺效果。畢竟照顧了舒適性，因此天逸座椅的包裹性與支撐性就相對一般了。後排座椅用料也很充實，舒適度很不錯。
空間方面，前排座椅相對於177cm的駕駛員來說還是比較充裕的，在保持前排座椅位置不變的情況下，後排的頭部空間也符合該級別車型的表現，另外，天逸的後排坐墊較長，坐起來很舒服;後排中央座椅有頭枕，但靠背很硬，坐起來不是很舒服，但下方地台高度幾乎沒有，雙腳還是可以容納在中央的，這點不錯。
後備箱平整度非常好，可以容納多個行李箱。另外，電動後備箱與便捷開啟功能也配備在天逸上，可以說是非常實用的配置。
三、動力方面
天逸將提供1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中1.6T最大功率123kW(167Ps)，最大扭矩245Nm，1.8T最大功率150kW(204Ps)，最大扭矩280Nm。傳動系統方面，與這兩台發動機相匹配的是一台6擋手自一體變速箱。
變速箱擋把樣式與東風標緻4008樣式相同，電子擋位元設計，帶有手動模式，手感不錯。
懸架方面，天逸採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後變形橫樑式懸架。天逸將成為東風雪鐵龍首款搭載PHC技術的車型，裝備了可變阻尼減震器的它，可以根據不同路面改變軟硬，以達到舒適的駕駛感受。
小編總結：
從上面的介紹大家都可以看出，天逸這款車充滿了藝術的元素，很符合現代不甘平凡的年輕人。而天逸的亮點還不僅止於設計上，作為搭載PHC技術的首款量產車型，天逸的駕駛感受，無疑成為了它給我們留下的最大懸念。
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