沒有大眾logo的廉價新品牌，真的能成功嗎？

對於大公司來說，每年的財報會除了回顧去年得到了多少利潤之外，就是要展望和規劃未來的發展，這時，面對眾多媒體的長槍短炮，無疑也是個扔“炸彈”的好時機。

在2016年度大眾集團財報會上，

大眾中國總裁海茲曼教授對外確認了將在2018年推出經濟型品牌，全新廉價車品牌將注重於SUV車型市場，稱“想要在這一細分領域更有競爭力。”率先登場的兩款SUV車型價格區間約在5.9-8.1萬人民幣。

此外，海茲曼教授還表示這一全新經濟型品牌目前還沒有正式命名，

但可以肯定的是新品牌車型將不會頂著大眾的車標出現。這些車型最初將僅在中國銷售，但是其潛在市場還包括了印度、拉丁美洲、東歐、波羅的海區域和非洲等，目前還沒有在歐洲其他地區銷售這些車型的計畫。

中國市場對於大眾品牌的迷之熱愛是有目共睹的，尤其在“尾氣門”之後還不離不棄，簡直叫人感動。就拿去年大眾在華銷量來看，幾乎占到了全球銷量的一半，

這樣的銷量資料足以讓大眾對於中國市場更加看重。

於是，“尾氣門”之後元氣大傷還被天價罰款折騰的心力交瘁的大眾，深挖市場的小心思又開始活泛起來，也終於放下架子，要來爭一爭國內SUV市場10萬以下的地盤了。

十萬以下的SUV市場裡都有誰？無疑就是自主品牌的天下，

有人開始擔心新車型雖然不會懸掛大眾的logo，但是大家也心知肚明有大眾出品的影子，品牌影響力不容小覷，對於自主品牌將會形成衝擊。

也有人不以為然，大眾自降身價的廉價車項目今後也可能讓大眾的品牌光環帶上些廉價的色彩而黯然失色。

不過，很明顯，以全新品牌命名，足以證明大眾在這方面的顧慮。

但是，在快評君看來，上汽通用旗下的五菱和寶駿都是大眾這個新項目最好的參照物。雖然這兩個品牌在三、四線城市都有著不少受眾，但是大多時候，通用依舊是通用，五菱也依舊是五菱，也只有年末計算品牌全年銷量的時候，通用才會放下身段，想把五菱可觀的大筆銷量收歸旗下，

放在平時，掛個名頭也就橋歸橋，路歸路，沒人真會把秋名山神車五菱宏光和別克、凱迪拉克放在一起比較。

雖然有五菱的成功可以借鑒，但是對於大眾來說，這條下探的路確實不一定好走，首先SUV市場的半壁江山都是自主品牌的，無論口碑還是品牌影響都是逐漸遞增的，而大眾的新品牌都明擺著不掛大眾的logo了，對於普通消費者來說，根本不具有辨識度，興致缺缺，何談購買？

再有，選擇十萬區間之內車型的消費者大多是因為預算有限，可是，就算這樣，對於買車這件大事，他們還是會貨比三家，挑出最滿意的配置，這時，品牌對他們的影響，可能並不那麼大。而按大眾以往的風格來看，減價約等於減配，沒有品牌，沒有配置，搶佔市場不過是句空話。

當然，在新車型沒有發佈之前，以上純屬快評君個人的歪歪，對於這個市場未來的闖入者，如果大眾的新品牌真的能給消費者帶來性價比更高的車型，自然再好不過了。

無論口碑還是品牌影響都是逐漸遞增的，而大眾的新品牌都明擺著不掛大眾的logo了，對於普通消費者來說，根本不具有辨識度，興致缺缺，何談購買？

再有，選擇十萬區間之內車型的消費者大多是因為預算有限，可是，就算這樣，對於買車這件大事，他們還是會貨比三家，挑出最滿意的配置，這時，品牌對他們的影響，可能並不那麼大。而按大眾以往的風格來看，減價約等於減配，沒有品牌，沒有配置，搶佔市場不過是句空話。

當然，在新車型沒有發佈之前，以上純屬快評君個人的歪歪，對於這個市場未來的闖入者，如果大眾的新品牌真的能給消費者帶來性價比更高的車型，自然再好不過了。