解放軍航校學員飛的教練機比部佇列裝的戰鬥機弱太多，怎麼辦？

近期，美國《對話》雜誌等媒體報導了中國航空軍工發展有關情況，認為目前已經有多種產品在國際市場上打開了銷路，比如梟龍戰鬥機，比如彩虹無人機。但是，在航空作戰平臺之外，

我們必然也不能忽視那些教練機，比如出口潛力巨大的戰鬥教練機。

圖注：中國彩虹無人機在各種航展中表現不錯，有望出口南美執行緝毒等任務

中國最新一代先進教練機L-15正是由位於南昌的洪都航空工業集團公司進行大規模量產的一機多用飛機，

有的供給中國空軍使用，有的型號就是出口外銷型號，這2種型號大同小異，但是其中必有不同。比如，中國空軍現役的“教練-10”高級教練機，就以教練-15為原型研製，通過量產教練-15，中國空軍的航校都有福利了，學員們可以通過超音速教練機提升飛行能力，這對他們下部隊之後快速適應環境，與幹部戰士打成一片非常有好處的。

這種情況其實不僅出現在空軍，在陸軍也有院校教練的坦克型號遠比部隊落後，比如，裝甲兵工程學院長期使用59式坦克教學，但是在1990年代未，解放軍多個部隊就裝備了88B以上的坦克，現在又是99A又是96B的，明顯的學了2年多59式坦克的中尉們，到了部隊就不適應新裝備，非常容易被士兵們看不起，

甚至誰也不服誰而釀成官兵不和諧的大錯。

因此，解放軍新飛行學員如果能夠在駕駛諸如殲-10、殲-11乃至殲-20隱身戰鬥機之前，在航校多開先進的教練機，比如，就假設成駕駛L-15先導戰鬥教練機(LIFT)，完成一些高級的飛行、武器使用及戰術運用的訓練課目，

培養實戰能力，最起碼可以體驗戰鬥機的速度與激情不是。

另外，也有西方專家表示，相比先進但昂貴的戰鬥機，中國戰鬥教練機其實可以運用得更廣泛，出口前景也不錯的，比如委內瑞拉和尚比亞。

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