車市｜下半年哪些自主SUV最值得期待？
廣汽傳祺GS7
上市時間：2017年7月
小一號的GS8
廣汽傳祺真真是一個靠SUV撐起了門面的車企，去年下半年上市的GS8可謂是讓它好好的火了一把，而今年對於廣汽傳祺來說，最重要的車型莫過於定位比GS8稍低的GS7了。
在四月份GS7就已經公佈了15.58-22.98萬元的預售價，定價更親民一些；從外觀設計層面上看，它與GS8並沒有什麼大的差別，不過是車身尺寸略微縮減了半圈，而且也僅有五座的座位佈局，定位上更偏向傳統意義上的家用SUV。
一姐倒是覺得，這外觀設計延續了GS8的樣子也就算了，別內飾也照搬呀，畢竟定位更低的GS7購買人群可能會更加年輕一些，老氣的四幅式方向盤跟現如今的主流稍顯脫節，但從產品角度上看，家族感的延續倒是存在。整體不過不失吧。
外觀差異不大、車身尺寸相差也不大，GS7可以看成是GS8的“5座縮小版”；在一般家庭用車環境中，七座的使用率並不高，而且但凡不是全尺寸SUV的七座佈局，第三排座椅都僅能適用於應急情況，所以定價更低、設計同樣延續了受人喜歡的風格、更加實用的GS7或者在上市後比GS8更加走量。只是一姐認為，
長安CS55
上市時間：2017年冬天
長安又換臉了？
說了傳祺不說長安好像有些畫風不對，畢竟這倆牌子都有一台中大型SUV在市場上撐著各自的品牌形象，不過長安今年下半年上市的不是一款中型SUV，而是一款緊湊型SUV——長安CS55。
長安CS55定位于長安CS75和長安CS35之間，其上市之後長安乘用車SUV譜系中“十以內的奇數輩車型”（1 、3 、5 、7 、9 ）就齊了，不知道長安新的轎車會不會用偶數呢？
設計語言上長安CS55採用了全新的設計方式，也可看出它與品牌旗下其他車型的外觀又有些不同，這也是長安的特點，
儘管售價尚未可知，但既然是夾在CS35與CS75之間的產品，一姐認為定價在8.3萬元左右起售，頂配壓制在14萬元以內是相對合理的，至於最終表現如何，那還得它露出廬山真面目那天才能知曉。
長安汽車近兩年所推出的新車幾乎是“一台車一張新臉”，現在的汽車行業講究的是家族化設計風格，不斷變更的設計項目會讓人覺得整個品牌形象得不到有效的提升，給人以所有的產品幾乎都是在摸索階段的感覺，前段時間長安發佈了“智色雙旋”的全新設計理念，作為一個在動力研發、機械調校、內飾用料裝配工藝上都不錯的自主品牌，該迅速發展一套帶有自身企業風格的設計語言才是。
東風風神AX4
上市時間：2017年9月
自主運動小SUV
AX4同樣也是打年輕牌的一款小型SUV，初見它時的精緻外觀確實稍微有點驚豔到一姐；懸浮式的車頂，短促緊湊的車身線條，略顯張揚的車身配色，整體看上去很有歐洲車的樣子。
既然定位於小型SUV，那麼同級競品就是寶駿510、名爵ZS、奔騰X40這些同樣面對年輕人開發的車型，風神AX4的外觀絕對是可以吸引消費者的利器，但是要知道年輕人除了年齡，錢包也是相對“年輕”，能否沖出重圍獲得高關注度，那就要看定價是否合理了。
東風風神的車型在品牌行銷能力、市場銷量表現、車型品控能力方面都與傳祺、長安等自主一線品牌有著不小的差距，甚至跟同集團旗下的東風風度（屬於鄭州日產）也有著較大落差，新車AX4在設計上確實已經足夠吸引眼球，但是新產品的推出更要有著高品質的保障，不然品質問題頻發終究只能導致自身曇花一現，難成氣候。
上汽大通D90
上市時間：2017年9月
軟硬通吃的大傢伙？
自主車企肯定要迎合國內消費者喜歡“大”的購車訴求，上汽大通作為一個以商務車打響名聲的汽車品牌，在今年則準備以一款中大型SUV來衝擊更加貼近生活的民用車市場。
從D90使用非承載式車身的底子上看，這是一款偏向於硬派越野的中大型SUV，這也讓它與CS95、GS8這些典型的城市型SUV有著根本的不同。D90的外觀設計非常具有特點，甚至有些誇張，尺寸碩大的中網就猶如一張想要吞噬山林的血盆大口。
D90身長超過5米，也是目前已知的自主品牌SUV中體量最大的一款中大型SUV，囂張的外觀、龐大的尺寸、非承載式車身，以及測試工程試駕場地在國外，種種的特點都給予了上汽大通D90不小的噱頭，至於實車將會給我們交出怎樣的答卷，我也想知道，等9月份吧。
從這兩年自主品牌SUV的不斷發展來看，“上下極端化”成了一個常態，也就是定位更親民的小型SUV和定位稍微高端的中大型SUV會是競爭最激烈的細分市場。
中大型SUV一般可以成為品牌麾下定位最高的SUV車型，有利於拔高品牌自身在消費者心目中和市場競爭環境中的形象，上汽大通作為一個在商務車領域有所作為的車企，第一款SUV就是一記重拳，高調打入走銷量車型市場的意圖很明顯。而未來或許會有更多的自主品牌往這個細分市場紮堆。
作為外貌協會的一姐，我認為以上這些下半年上市的SUV都有著不錯的外觀設計，而且推出的市場意義都不小。
如果在這些車中選一款最為最值得關注的選擇的話，那就是上市時間更加接近的傳祺GS7，有了GS8的成功先例，價格更低但定位同樣熱門的GS7對於廣汽傳祺的銷量是火上澆油，讓它更受歡迎，還是出現“沒錢買GS8只能選GS7”的尷尬局面呢，我認為很有看點。轉自車買買~
至於最終表現如何，那還得它露出廬山真面目那天才能知曉。長安汽車近兩年所推出的新車幾乎是“一台車一張新臉”，現在的汽車行業講究的是家族化設計風格，不斷變更的設計項目會讓人覺得整個品牌形象得不到有效的提升，給人以所有的產品幾乎都是在摸索階段的感覺，前段時間長安發佈了“智色雙旋”的全新設計理念，作為一個在動力研發、機械調校、內飾用料裝配工藝上都不錯的自主品牌，該迅速發展一套帶有自身企業風格的設計語言才是。
東風風神AX4
上市時間：2017年9月
自主運動小SUV
AX4同樣也是打年輕牌的一款小型SUV，初見它時的精緻外觀確實稍微有點驚豔到一姐；懸浮式的車頂，短促緊湊的車身線條，略顯張揚的車身配色，整體看上去很有歐洲車的樣子。
既然定位於小型SUV，那麼同級競品就是寶駿510、名爵ZS、奔騰X40這些同樣面對年輕人開發的車型，風神AX4的外觀絕對是可以吸引消費者的利器，但是要知道年輕人除了年齡，錢包也是相對“年輕”，能否沖出重圍獲得高關注度，那就要看定價是否合理了。
東風風神的車型在品牌行銷能力、市場銷量表現、車型品控能力方面都與傳祺、長安等自主一線品牌有著不小的差距，甚至跟同集團旗下的東風風度（屬於鄭州日產）也有著較大落差，新車AX4在設計上確實已經足夠吸引眼球，但是新產品的推出更要有著高品質的保障，不然品質問題頻發終究只能導致自身曇花一現，難成氣候。
上汽大通D90
上市時間：2017年9月
軟硬通吃的大傢伙？
自主車企肯定要迎合國內消費者喜歡“大”的購車訴求，上汽大通作為一個以商務車打響名聲的汽車品牌，在今年則準備以一款中大型SUV來衝擊更加貼近生活的民用車市場。
從D90使用非承載式車身的底子上看，這是一款偏向於硬派越野的中大型SUV，這也讓它與CS95、GS8這些典型的城市型SUV有著根本的不同。D90的外觀設計非常具有特點，甚至有些誇張，尺寸碩大的中網就猶如一張想要吞噬山林的血盆大口。
D90身長超過5米，也是目前已知的自主品牌SUV中體量最大的一款中大型SUV，囂張的外觀、龐大的尺寸、非承載式車身，以及測試工程試駕場地在國外，種種的特點都給予了上汽大通D90不小的噱頭，至於實車將會給我們交出怎樣的答卷，我也想知道，等9月份吧。
從這兩年自主品牌SUV的不斷發展來看，“上下極端化”成了一個常態，也就是定位更親民的小型SUV和定位稍微高端的中大型SUV會是競爭最激烈的細分市場。
中大型SUV一般可以成為品牌麾下定位最高的SUV車型，有利於拔高品牌自身在消費者心目中和市場競爭環境中的形象，上汽大通作為一個在商務車領域有所作為的車企，第一款SUV就是一記重拳，高調打入走銷量車型市場的意圖很明顯。而未來或許會有更多的自主品牌往這個細分市場紮堆。
作為外貌協會的一姐，我認為以上這些下半年上市的SUV都有著不錯的外觀設計，而且推出的市場意義都不小。
如果在這些車中選一款最為最值得關注的選擇的話，那就是上市時間更加接近的傳祺GS7，有了GS8的成功先例，價格更低但定位同樣熱門的GS7對於廣汽傳祺的銷量是火上澆油，讓它更受歡迎，還是出現“沒錢買GS8只能選GS7”的尷尬局面呢，我認為很有看點。轉自車買買~