2月中國客車銷量十強，比亞迪又落榜了

各個地方都在如火如荼的發展新能源汽車，車趣菌當然也緊跟趨勢，關注新能源汽車的發展。由於比亞迪是全球新能源客車新勢力的代表企業，因此車趣菌也會不定期的關注比亞迪新能源客車的發展情況。

2016年比亞迪新能源客車銷量約1.33萬輛，增長超過1.5倍，銷量趕超中通客車，排名僅次於宇通客車（差距也不大）。如果照著這個勢頭下去，2017年在新能源客車領域，比亞迪真有實力挑戰宇通客車。但近日中汽協公佈了2月份的客車銷量排名，車趣菌發現比亞迪又落榜了。

2017年2月中國客車銷量十強，比亞迪又一次落榜了

2017年1月中國客車銷量十強，比亞迪落榜

從統計資料來看，宇通還是那個宇通，但是比亞迪增長動力好像消失了。為什麼這樣說，車趣菌列舉一個資料就知道了。

2017年2月宇通客車銷量表現

從宇通發佈的銷量資料看，2月客車銷量1621輛，同比增長2.7%。也就是說保持了去年的水準。其實比亞迪的新能源客車訂單絕對不少，但為什麼比亞迪的增長動力感覺像是消失了一樣（連600台都不到）。主要還是新能源補貼政策的影響，

國家補貼雖然出來了，但是還在等各個地方的補貼政策出臺。還有重要的一點，補貼由事前預撥改為事後清算，大大增加了車廠的資金壓力。在沒有找到最佳解決方案之前，車廠也是不敢輕舉妄動。

新能源客車技術，比亞迪技術絕對數一數二的

比亞迪在新能源客車獲得巨大發展，

除了本身有用心研發新能源技術（技術過硬），更重要的是離不開政策的支持。這回補貼政策的調整可以說是一記重拳，比亞迪也是深受其害（包括唐100和秦100的推遲上市）。好不容易練得一身好技術，被政策這麼折騰，比亞迪其實也是相當委屈。

比亞迪：心裡好苦啊

補貼大局已定，接下來就是考驗車廠各自的內功了。