不到50萬的奧迪瓦罐車，A6 Avant有戲嗎？
早前火了一把的“神車”奧迪RS6 Avant，讓很多人對旅行車有了新的理解和看法。兼顧家用需要的大空間、性能車的操控和動力，再加上奧迪第一代RS車型正是Avant版本，“情懷”與“實力”終於不用二選一，
當然，神車向來都是“至高無上”的，奧迪RS6 Avant售價也達到了一輛保時捷911的水準，160萬的門檻可不是一般人能高攀得起。高處不勝寒，奧迪也深知RS6的熱度很快就會被高昂的售價覆蓋，最終只會成為在瓦罐迷的口中的“情懷”。
所以，如何能讓RS6的情懷落地呢？奧迪把A6旅行版的最後一款車型引進國內，它就是A6 Avant，這是一輛與RS6 Avant外觀相差不大，性能方面差距甚遠的一款旅行車，但它的出現，無疑會是很多人實現RS6夢想最近的一次。
神車複刻版，售價不到50萬？
從今年深港澳車展上亮相的實車可看出，
與RS6對比起來，A6 Avant同樣在氣勢上有所欠缺，前保險杠、進氣格柵等地方都變得收斂些許，在A6 Avant身上更找不到碳纖維這種貴價材料。顯然，這輛旅行車是面對主流消費者市場而推出的，在很多設計和用料上都保持著普通豪華轎車的水準。
而從瓦罐迷最看重的動力部分上看，這款A6 Avant搭載1.8T和2.0T兩款動力也相對平庸，官方透露2.0T車型的百公里加速度為6.7秒，兩款車型均匹配7速雙離合變速箱，與RS6的差距不言而喻。
A6 Avant來了，還要考慮allroad版嗎？
從目前網上透露的A6 Avant售價上看，兩種動力的車型售價分別為45萬和49萬，而A6 allroad quattro的售價高達59.98萬元，比普通旅行版要貴出10萬元左右，然而這10萬元的差距表現在哪裡呢？
奧迪A6 allroad quattro同樣有著RS6 Avant和A6 Avant的旅行車造型，三者的外觀差異只能從細節上區別出來。而A6 allroad quattro搭載的3.0T機械增壓發動機能爆發出333匹馬力，比RS6的4.0T發動機稍遜一些，但allroad 版車型配置了一套四驅系統+底盤升降功能，這個功能大大提升了其道路通過性，越野能力甚至超過一般的SUV，這是很多旅行車難以項背的一個優勢。
如果平時跑爛路較多，對車型的越野性有要求，那麼這款A6 allroad quattro會是比較值得考慮的一個選擇，畢竟對於國內的路況而言，道路通過能力比起動力、操控等等，都更適合家庭消費者。
高手雲集，A6 Avant的對手有多強？
在旅行車市場上發力的不止是奧迪，它的兩位“好友”同樣有實力不俗的旅行車車型。
寶馬5系旅行車，現款車型停留在三年前的版本，售價48.90萬-72.70萬。隨著全新一代寶馬的上市發佈，新款5系旅行版也在海外正式發佈亮相，頂配版車型也提供xDrive四輪驅動和M運動套件，配置上還有手勢操控系統，這款旅行車在運動性和科技配置上與A6旅行車可謂叮噹馬頭。
賓士C級旅行車，一副標準的入門級旅行車身板，起售價不超40萬，門檻比富豪V90 CC還要低，但從動力系統上看，C級旅行車的參數一點也不弱，C 200高配車型還搭載4 MATIC四驅系統，售價也只是48萬，但從產品的熱度上看，這款旅行車似乎在三大豪華品牌當中算是較為不起眼的車型。
買車君說：
美國的皮卡、歐洲的旅行車、中國的SUV...每個國家都有自己特色且火爆的汽車市場，但目前國內的汽車文化仍然不夠成熟，從旅行車的發展速度便可看出來。A6 Avant儘管能讓很多瓦罐迷的情懷落地，但真正能形成一定的市場份額，還需要一段很長的時間去過渡。
如果平時跑爛路較多，對車型的越野性有要求，那麼這款A6 allroad quattro會是比較值得考慮的一個選擇，畢竟對於國內的路況而言，道路通過能力比起動力、操控等等，都更適合家庭消費者。
高手雲集，A6 Avant的對手有多強？
在旅行車市場上發力的不止是奧迪，它的兩位“好友”同樣有實力不俗的旅行車車型。
寶馬5系旅行車，現款車型停留在三年前的版本，售價48.90萬-72.70萬。隨著全新一代寶馬的上市發佈，新款5系旅行版也在海外正式發佈亮相，頂配版車型也提供xDrive四輪驅動和M運動套件，配置上還有手勢操控系統，這款旅行車在運動性和科技配置上與A6旅行車可謂叮噹馬頭。
賓士C級旅行車，一副標準的入門級旅行車身板，起售價不超40萬，門檻比富豪V90 CC還要低，但從動力系統上看，C級旅行車的參數一點也不弱，C 200高配車型還搭載4 MATIC四驅系統，售價也只是48萬，但從產品的熱度上看，這款旅行車似乎在三大豪華品牌當中算是較為不起眼的車型。
買車君說：
美國的皮卡、歐洲的旅行車、中國的SUV...每個國家都有自己特色且火爆的汽車市場，但目前國內的汽車文化仍然不夠成熟，從旅行車的發展速度便可看出來。A6 Avant儘管能讓很多瓦罐迷的情懷落地，但真正能形成一定的市場份額，還需要一段很長的時間去過渡。