用24個數位回顧2017年勒芒24小時賽
上週末進行的2017年第85屆勒芒24小時賽，我們可以通過太多的角度來回顧這一場比賽。
1：這是阿斯頓·馬丁Vantage GTE賽車在勒芒24小時賽GTE-Pro組的勝場數。
1小時5分鐘：這是獲得全場冠軍的保時捷2號賽車在維修區中為了維修賽車前軸而花費的時間。最終保時捷2號車全場比賽在維修區中共花費了1小時又38分鐘。作為比較，獲得全場亞軍、LMP2組冠軍的耀萊成龍DC車隊38號Oreca 07賽車在維修區中的用時只有不到50分鐘。
2：這是獲得全場冠軍的保時捷919 Hybrid賽車的號碼。這台2號賽車由Timo Bernhard、Brendon Hartley 與 Earl Bamber所駕駛。這是自Roger Labric車隊的布加迪Type 57G Tank賽車贏得1937年勒芒24小時賽以來，歷史上第10次由號碼為2號的賽車贏得勒芒24小時賽的全場冠軍。這也是連續第二年保時捷的2號車組贏得勒芒24小時賽全場冠軍。
2：這是LMP2組賽車在本屆勒芒24小時賽全場領獎臺上的位置。自2004年LMP2組別引入勒芒24小時賽以來以及今年比賽開始之前，從未有過低級別原型車獲得過比全場第5更高的名次。2010年Strakka Racing的HPD ARX-01C賽車、2014年Jota Sport的Zytek Z11SN賽車、2016年Signatech Alpine的Alpine A460賽車均獲得過全場第五。
2：這是全場領獎臺上紐西蘭車手的數量，
3：這是本屆勒芒24小時賽出動的安全車次數。在今年勒芒24小時的比賽中安全車總共僅出現過1小時23分鐘。
3：這是本屆勒芒24小時賽GTE-Pro組別賽車在領先圈結束比賽的賽車數量。克爾維特63號賽車在比賽最後一圈被97號阿斯頓·馬丁賽車超越後不幸遭遇爆胎，最終被福特67號賽車超越，好在他們最終守住了組別領獎臺的位置。
3:14.791：這是小林可夢偉在排位賽中刷新的改製版拉薩特賽道圈速紀錄。在小林可夢偉刷出的這個單圈中，7號豐田TS050賽車以251.882km/h的這一驚人的平均時速在這條13.629km賽道完成了一個計時圈。然而放眼過去84屆勒芒24小時賽，這也僅僅只是所有圈速紀錄中第三快的。在1971年的勒芒24小時賽上， John Wyer Automotive Engineering的兩位車手Jackie Oliver和 Pedro Rodriguez 分別在排位賽中駕駛保時捷917 LH賽車作出了3:13.6和3:13.9的圈速，但遺憾的是兩位車手未能在正賽中完成比賽。
4：這是獲得全場冠軍的保時捷2號賽車的發車名次。Timo Bernhard在排位賽中作出3:18.067。
10：這是比賽中全場領先者的更換數量。
11：這是全場比賽退賽的賽車數量。
19：這是保時捷至今在勒芒24小時賽的全場冠軍數，他們已經連續問鼎了最近三年的勒芒24小時賽全場冠軍。
20：這是米其林作為輪胎供應商連續獲得的勒芒24小時賽全場冠軍的數量，這一紀錄自1998年為保時捷911 GT1賽車供應輪胎以來保持至今。
28.4℃：這是本屆勒芒24小時賽在北京時間6月17日晚間21點起跑時的賽道溫度。
30：這是本屆勒芒24小時賽觸發的減速區域（Slow Zone）的數量，減速區域可以在不影響比賽的情況下允許馬修進行清理賽道的工作。減速區域共在本屆勒芒24小時賽持續了4小時51分鐘。
34：這是德國籍製造商贏得勒芒24小時賽全場冠軍的數量，其中保時捷19次，奧迪13次，梅賽德斯-賓士2次。
38：這是獲得全場亞軍、LMP2組冠軍的耀萊成龍DC車隊的車組號碼。這個號碼被Jota Sport稱為“Mighty38”，而另一台獲得全場季軍的耀萊成龍DC車隊37號車組被稱為“FortuneCat37”，這一個來自日本的幸運貓的綽號被認為能夠給使用這個號碼的車組帶來好運。
51：這是全場GTE-Pro組領跑者更換的數量，整個組別共13台參賽賽車中有11台賽車領跑過GTE-Pro組。
56：這是保時捷2號賽車花費1個多小時進行修復賽車前軸後總共攀升的名次數。
60：本屆勒芒24小時賽的參賽賽車總數。
84：本屆勒芒24小時賽GTE-Am組勝者JMW Motorsport 法拉利488 GTE賽車的號碼。
97：本屆勒芒24小時賽GTE-Pro組勝者阿斯頓·馬丁Vantage GTE賽車的號碼。
367：本屆勒芒24小時賽全場冠軍保時捷2號車在正賽中總共完成的圈數，比起2010年奧迪R15賽車的397圈的正賽紀錄少了整整30圈。
258500：本屆勒芒24小時賽親臨現場見證保時捷榮獲第19冠的觀眾數量。
(Eric)
3：這是本屆勒芒24小時賽GTE-Pro組別賽車在領先圈結束比賽的賽車數量。克爾維特63號賽車在比賽最後一圈被97號阿斯頓·馬丁賽車超越後不幸遭遇爆胎，最終被福特67號賽車超越，好在他們最終守住了組別領獎臺的位置。
3:14.791：這是小林可夢偉在排位賽中刷新的改製版拉薩特賽道圈速紀錄。在小林可夢偉刷出的這個單圈中，7號豐田TS050賽車以251.882km/h的這一驚人的平均時速在這條13.629km賽道完成了一個計時圈。然而放眼過去84屆勒芒24小時賽，這也僅僅只是所有圈速紀錄中第三快的。在1971年的勒芒24小時賽上， John Wyer Automotive Engineering的兩位車手Jackie Oliver和 Pedro Rodriguez 分別在排位賽中駕駛保時捷917 LH賽車作出了3:13.6和3:13.9的圈速，但遺憾的是兩位車手未能在正賽中完成比賽。
4：這是獲得全場冠軍的保時捷2號賽車的發車名次。Timo Bernhard在排位賽中作出3:18.067。
10：這是比賽中全場領先者的更換數量。
11：這是全場比賽退賽的賽車數量。
19：這是保時捷至今在勒芒24小時賽的全場冠軍數，他們已經連續問鼎了最近三年的勒芒24小時賽全場冠軍。
20：這是米其林作為輪胎供應商連續獲得的勒芒24小時賽全場冠軍的數量，這一紀錄自1998年為保時捷911 GT1賽車供應輪胎以來保持至今。
28.4℃：這是本屆勒芒24小時賽在北京時間6月17日晚間21點起跑時的賽道溫度。
30：這是本屆勒芒24小時賽觸發的減速區域（Slow Zone）的數量，減速區域可以在不影響比賽的情況下允許馬修進行清理賽道的工作。減速區域共在本屆勒芒24小時賽持續了4小時51分鐘。
34：這是德國籍製造商贏得勒芒24小時賽全場冠軍的數量，其中保時捷19次，奧迪13次，梅賽德斯-賓士2次。
38：這是獲得全場亞軍、LMP2組冠軍的耀萊成龍DC車隊的車組號碼。這個號碼被Jota Sport稱為“Mighty38”，而另一台獲得全場季軍的耀萊成龍DC車隊37號車組被稱為“FortuneCat37”，這一個來自日本的幸運貓的綽號被認為能夠給使用這個號碼的車組帶來好運。
51：這是全場GTE-Pro組領跑者更換的數量，整個組別共13台參賽賽車中有11台賽車領跑過GTE-Pro組。
56：這是保時捷2號賽車花費1個多小時進行修復賽車前軸後總共攀升的名次數。
60：本屆勒芒24小時賽的參賽賽車總數。
84：本屆勒芒24小時賽GTE-Am組勝者JMW Motorsport 法拉利488 GTE賽車的號碼。
97：本屆勒芒24小時賽GTE-Pro組勝者阿斯頓·馬丁Vantage GTE賽車的號碼。
367：本屆勒芒24小時賽全場冠軍保時捷2號車在正賽中總共完成的圈數，比起2010年奧迪R15賽車的397圈的正賽紀錄少了整整30圈。
258500：本屆勒芒24小時賽親臨現場見證保時捷榮獲第19冠的觀眾數量。
(Eric)