本田加快電動化進程，未來要讓你的汽車摩托通通變成電動的
為開發高性能的電動車，本田成立了新部門“EV開發室”；為提供最優的解決方案，實現“零碳排放社會”，本田致力於使用可再生能源；現在，本田已經在同一汽車平臺上實現了氫燃料、插電式混合動力以及純電動汽車的解決方案；更實際一點的是，
本田的電動化進程正在加快，其速度可能遠超於你的想像。
對於電動化的戰略問題，在今年四月份上海車展的時候，我們已經對本田這一目標有了初期的瞭解——本田推出了全球首發的全新一代CR-V混動，並會於今年內上市，
本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘表示——“對於本田而言，電動化追求的終極目標是打造零排放的社會。”
在6月7日的Honda Meeting 2017全球媒體大會上，本田對這一未來決定進行了強調，
本田電動化戰略的靈魂，Clarity汽車
本田的電動化戰略，目前最核心產品的就是旗下的Clarity汽車。這台車是全球首款在同一車型平臺上實現搭載氫燃料、插電混動以及純電動三種動力總成的車型，目前已有部分車型在海外成功上市。它可以被理解為現階段本田最先進新能源技術的核心產品，這也將是本田在電氣化發展歷程上非常重要的一款車型。
Clarity系列
而最值得關注的是Clarity的氫能源車型。根據本田提供的資訊，這輛汽車在後輪部分搭載了容積達5L的氫燃料罐，前置了一台交流同步電動機，在車底平鋪了三台鋰離子電池組。雖然是氫燃料汽車，但依然可以理解為電動車，只不過電來自於氫燃料——氫燃料會通過內部流程產生電，唯一的產物是水，這與本田“零碳排放”的目標也不謀而合。
官方公佈的續航里程達到了750km，而加注氫燃料的過程只需要3分鐘，這也比目前的電動車產品要方便很多。
而Clarity的插電混動車由1.5L阿特金森發動機與i-MMD雙電機組成，在電量充足的情況下將會優先使用純電模式；當需要強勁動力的時候，就會自動啟動混動模式，多種模式適合更多路況；而Clarity純電動車型的優勢是加速性能更好，更容易享受駕駛樂趣。
Clartity新能源車的核心意義在於：它完美驗證了本田純電動車型、燃料電池車型與插電式混合動力車型之間的技術動力整合能力，
為了實現這一目標，本田在去年10月建立了首個“EV研發室”，從動力總成、相關電動技術以及車輛整體研發進行統一，提升了整體研發速度，也可以儘快地落地量產。
隨著EV研發室的建立，也帶來了一大波黑科技研發專案，圍繞的是幾個關鍵技術：高密度、輕量化設計；電池用盡技術、綜合熱管理以及充電功能的進步與外部的能源協作等。而為了“零碳排放”的目標，本田正在研發的是：
高密度電池組：通過電池組的設計擴大車輛封裝佈局的設計自由度。這就好比手機中元器件縮小，易於設計，所以我們有了更輕薄，更貼合手掌的手機；
超快速充電：通過電池單元進步+充電控制+電池熱管理，實現超快速充電。比如“充電15分鐘，行駛150英里”；
無線充電：通過薄型線圈提高裝載性能，建立低成本的泊車輔助系統等等。比如“只要泊車就能自動充電”。
本田提到，這些極為先進的技術課題將會陸續落地在本田未來的電動車中。
可迴圈的世界，本田電動化的新課題
對於車聯網技術來說，我們大體上熟悉的是V2V（汽車對汽車之間的通信），V2I（汽車對基礎設施之間的通信）等技術。
而本田也在電動車技術提出了幾個非常前沿的科技話題：
V2X（Vehicle to Everything）技術，將車輛視為大電池、在停車期間通過電力與社會連接提供價值，比如電力在汽車停車場時的閒置利用；
V2G（Vehicle to Grid）技術，使用移動車輛來確保其他設備系統電力的IT技術；
V2H（Vehicle to Home）技術，讓電動車可以作為你家庭停電時的電源；
V2L（Vehicle to Load）技術，讓燃料車、電動車想電氣產品供應電力，比如使用氫能源確保戶外活動中的電力需求。
從長遠計畫看，本田致力於構建的其實是一個未來世界——整個過程零碳排放，想法亦如特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）般瘋狂。本田宣導從可再生能源中——太陽能、風能、水力中獲得能量，通過氫能源和電能源覆蓋到家庭、生活，重塑汽車與社會的關係，讓它成為不必或缺的一部分。
而在最後一環的出行工具上，本田提倡的是“自由移動的喜悅”。它由旗下電動化產品所形成了一個出行工具矩陣——有氫燃料的汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車、電動摩托以及類似在CES Asia上展示的UNI-CUB“電動小板凳”的相關機械產品。
本田再次提到：他們將致力於“在任何時代都為顧客提供有用的移動工具”。
今年3月份，本田曝光的混動三輪車Neowing的專利圖
今年CES參展的本田“電動小板凳”，UNI-CUB
更實際一些的是，在Honda Meeting 2017全球媒體大會上，本田正式宣佈將加速在中國的產品電動化戰略，本田也發佈了2030年願景。隨著2018年推出專為中國研發的純電動車和本田電動化戰略的發佈，汽車電動化時代比我們想像的要來得快得多。
也帶來了一大波黑科技研發專案，圍繞的是幾個關鍵技術：高密度、輕量化設計；電池用盡技術、綜合熱管理以及充電功能的進步與外部的能源協作等。而為了“零碳排放”的目標，本田正在研發的是：高密度電池組：通過電池組的設計擴大車輛封裝佈局的設計自由度。這就好比手機中元器件縮小，易於設計，所以我們有了更輕薄，更貼合手掌的手機；
超快速充電：通過電池單元進步+充電控制+電池熱管理，實現超快速充電。比如“充電15分鐘，行駛150英里”；
無線充電：通過薄型線圈提高裝載性能，建立低成本的泊車輔助系統等等。比如“只要泊車就能自動充電”。
本田提到，這些極為先進的技術課題將會陸續落地在本田未來的電動車中。
可迴圈的世界，本田電動化的新課題
對於車聯網技術來說，我們大體上熟悉的是V2V（汽車對汽車之間的通信），V2I（汽車對基礎設施之間的通信）等技術。
而本田也在電動車技術提出了幾個非常前沿的科技話題：
V2X（Vehicle to Everything）技術，將車輛視為大電池、在停車期間通過電力與社會連接提供價值，比如電力在汽車停車場時的閒置利用；
V2G（Vehicle to Grid）技術，使用移動車輛來確保其他設備系統電力的IT技術；
V2H（Vehicle to Home）技術，讓電動車可以作為你家庭停電時的電源；
V2L（Vehicle to Load）技術，讓燃料車、電動車想電氣產品供應電力，比如使用氫能源確保戶外活動中的電力需求。
從長遠計畫看，本田致力於構建的其實是一個未來世界——整個過程零碳排放，想法亦如特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）般瘋狂。本田宣導從可再生能源中——太陽能、風能、水力中獲得能量，通過氫能源和電能源覆蓋到家庭、生活，重塑汽車與社會的關係，讓它成為不必或缺的一部分。
而在最後一環的出行工具上，本田提倡的是“自由移動的喜悅”。它由旗下電動化產品所形成了一個出行工具矩陣——有氫燃料的汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車、電動摩托以及類似在CES Asia上展示的UNI-CUB“電動小板凳”的相關機械產品。
本田再次提到：他們將致力於“在任何時代都為顧客提供有用的移動工具”。
今年3月份，本田曝光的混動三輪車Neowing的專利圖
今年CES參展的本田“電動小板凳”，UNI-CUB
更實際一些的是，在Honda Meeting 2017全球媒體大會上，本田正式宣佈將加速在中國的產品電動化戰略，本田也發佈了2030年願景。隨著2018年推出專為中國研發的純電動車和本田電動化戰略的發佈，汽車電動化時代比我們想像的要來得快得多。