5008來了，4008卻尷尬了
上周的重慶車展，本著急趕飛機回廣州的大叔卻在標緻展臺前停了下來。當時恰逢6月8號的上午，晚上東風標緻5008將在北京公佈它的售價。站在展臺前的大叔想，它和旁邊的4008差價究竟能到多少呢？於是乎，
結果卻令大叔有些驚訝，這兩輛車的車廂用料、底盤結構是如此的接近，並且發動機也是共用的發動機，這售價該怎麼定才不尷尬？更加坑爹的，1.8T車型上，5008的口糧從92號升級為95號，
而當晚的價格出來後，大叔更是有點摸不著頭腦。
不過，這也只是標緻自家兄弟的家族恩怨，放眼整個汽車市場，5008的競爭對手還有好幾款，比如下面介紹的這三個！
斯柯達柯迪亞克
相比5008，柯迪亞克更為實用！儘管EA888燒機油的梗一直被大傢伙拿來尋樂子，但一代名機的調校功力還是讓人放心。再者，柯迪亞克上的全時四驅是5008上所欠缺的！
老實說，縱觀整個PSA集團，竟然沒有一台2.0T發動機！儘管5008的設計很美，定位也只是一輛城市型SUV。可柯迪亞克與5008的配置相仿，且擁有更好的動力以及能為我們保駕護航的四驅系統，
儘管法國人天馬行空的設計在5008上收斂了不少，但不得不說5008依然會是“外貿協會”的首選。而GS8也是如此。但兩者之間更是能體現東西方文化的差異。
GS8主導的是方正。淩雲格柵與矩陣大燈配合就能給人一種氣破河山的感覺。LED的矩形大燈設計更是難得的點綴。而5008身上則更多的是打破！其整體的線條更為流暢，不論在車燈還是整體視覺上，法國人還是有一手。而內飾佈局則是另外一種打破，其實像BBA早已出現過科技感十足的內飾佈局！但直接把戰鬥機駕駛室搬到車內仍屬驚喜。
而站在市場的角度，GS8現在的火熱程度決定了其二手市場的保值率，如果喜歡設計感且對這兩個品牌的信心都不大足，那麼GS8的試錯成本可能會更低。
起亞KX7韓系車最近的日子過得的確不怎樣！從在KX7慘澹的銷量也能看出一點端倪。
而回歸到產品力層面，KX7與5008也確實差距一大截。從設計層面上來看，KX7太過於保守，對比之下5008無論在外觀還是內飾是都算得上是大發光彩，全身上下都充滿著耀眼的光芒。
而從價格配置上來看，KX7與5008基本持平。除了較為吸引人的四驅系統中央差速器鎖止以外，KX7似乎沒有太大的亮點。
5008的處境確實有點尷尬，只不過從產品力的角度來說，它還是有一些值得誇獎的地方，比如設計，對於喜歡設計的朋友們來說，1.8T的低配車型或許是最好的選擇。
但兩者之間更是能體現東西方文化的差異。GS8主導的是方正。淩雲格柵與矩陣大燈配合就能給人一種氣破河山的感覺。LED的矩形大燈設計更是難得的點綴。而5008身上則更多的是打破！其整體的線條更為流暢，不論在車燈還是整體視覺上，法國人還是有一手。而內飾佈局則是另外一種打破，其實像BBA早已出現過科技感十足的內飾佈局！但直接把戰鬥機駕駛室搬到車內仍屬驚喜。
而站在市場的角度，GS8現在的火熱程度決定了其二手市場的保值率，如果喜歡設計感且對這兩個品牌的信心都不大足，那麼GS8的試錯成本可能會更低。
起亞KX7韓系車最近的日子過得的確不怎樣！從在KX7慘澹的銷量也能看出一點端倪。
而回歸到產品力層面，KX7與5008也確實差距一大截。從設計層面上來看，KX7太過於保守，對比之下5008無論在外觀還是內飾是都算得上是大發光彩，全身上下都充滿著耀眼的光芒。
而從價格配置上來看，KX7與5008基本持平。除了較為吸引人的四驅系統中央差速器鎖止以外，KX7似乎沒有太大的亮點。
5008的處境確實有點尷尬，只不過從產品力的角度來說，它還是有一些值得誇獎的地方，比如設計，對於喜歡設計的朋友們來說，1.8T的低配車型或許是最好的選擇。