共用單車的爭奪戰“悟空單車”首先倒下，不到半年虧損300萬

6月16日，摩拜宣佈又獲得超6億美元融資，在共用單車領域，摩拜和OFO，幾乎佔領了大半個市場。而與此同時，重慶一家名為“悟空單車”的共用單車卻撐不下去了。就在摩拜宣佈巨額融資的三天前，

悟空單車宣佈停止運營。這讓悟空單車成為行業首家徹底退出的企業。

為了這個風口，悟空單車創始人雷厚義搭進去了300多萬元，一千多輛單車也不見了蹤影。

2016年下半年，共用單車行業的融資極瘋狂，摩拜和ofo的架勢真是不讓後來者活。

悟空單車前後運營的四個月裡，

累積一萬多用戶，收了一百萬押金。最高的時候，每天日活兩三千。期初用戶也付費，收了四五萬元，後來就免費騎了。截止項目關閉，總計虧損約300萬左右。

悟空單車創始人雷厚義說：我們投放了一千多輛，最後只找回幾十輛。

我們也沒有再去找，項目都停了，找回來幹嗎，就當做公益了。

作為第一家倒下的共用單車企業，悟空單車被媒體廣泛報導。對於網上一些評價，雷厚義表示自己並不在意。“媒體是為了製造宣傳效應，我心裡清楚，別人怎麼說是別人的事情，我自己清楚想要什麼就可以了。”

此前摩拜一位內部人士就曾透露，摩拜內部很早就已經明確，不會收購中小玩家，因為他們不希望給其他單車平臺幻想和希望。對於小公司而言，共用單車行業很殘酷，頭部集中效應太嚴重，資金集中，資源集中，比如供應鏈資源、媒體資源。摩拜和ofo等形成了巨大黑洞，後起的單車品牌成長空間並不大，只能做一些小城市。然而，如果做不大，你也就沒有存在的意義。