2017款大眾新捷達實用性測試報告

如今老百姓的生活水準都已經普遍提高，私家車也順理成章地走進了千家萬戶，

對於最為火熱的緊湊級家用轎車市場，各個品牌都是殺紅了眼。產品多了自然競爭也就愈加激烈，入門級緊湊型家用轎車也不再是僅僅僅局限於“日常代步”這個簡單的定位，為了能在激烈的競爭中獲得優勢，廠商對於這類車型的舒適度以及實用性方面的關注越來越多，力求吸引更多的消費者。在本期的《日常實用性測試報告》中，我們帶來了在這個領域拼殺多年的老資歷“老炮兒”大眾新捷達，看看它的表現究竟如何。

視野盲區測試

盲區測試中，新款捷達的表現非常出色，

視野盲區很小。由於定位是緊湊級家用轎車，所以相對不大的車身尺寸也可以從一定程度上減少盲區存在，總的來看新捷達在這方面表現非常不錯。

倒車輔助測試

雖然頂配車型可以選裝中央顯示幕，但可惜的是並沒有倒車影像功能，只有一個後方的倒車雷達。令人意外的是，新捷達使用的這個倒車雷達的檢測範圍非常大，實測距離障礙物189cm時便就會開始報警，前兩段的距離把控也比較平均，最近最末端報警近距離為49cm，提前量留的比較大，能夠給駕駛員留下很好的預判時間。

上下車便捷性測試

雖然沒有無鑰匙進入等高科技配置，但是考慮其定位綜合來看，這樣的表現倒也符合預期。車門的開口不錯，A柱傾角也比較大，上下車還是比較方便的。

前排駕乘以及功能體驗

座椅的質感和支撐性都很不錯，但坐墊沒有想像中的那樣柔軟。

中央扶手箱雖然能夠調節高低，但是終究還是短了一些，正常駕駛坐姿手肘很難枕在上面。

中央扶手箱雖然能夠帶來一定的儲物空間，但是卻嚴重影響了手刹的正常使用。如圖這樣的反向把手刹的姿勢還真不是誰都能夠熟練掌握的。

座椅加熱的功能非常實用，尤其是在非常寒冷的北方。

車載系統操作便利性測試

前面提到了這套多媒體系統是需要進行選裝的，而且整體功能比較簡單。通過藍牙與手機進行連接，能夠接打電話和播放手機的音樂，都是一些比較簡單的功能，支持USB、AUS以及SD卡等眾多外接音源介面，實用性不錯。

自動空調實用使用起來非常方便，操作簡單，旋鈕質感也非常出眾。

後排乘坐及便捷性☆禁☆體☆禁☆驗

後排的乘坐舒適性不錯，門板位置以及中央扶手的高度都非常合適，胳膊放在上面休息很合適。後排的中央扶手是頂配和兩款豪華型才享有的配置，稍有些短小，而且並沒有杯托和其他儲物空間。

雖然整體的乘坐舒適性不錯，但是坐墊較短的缺點在長途旅行的過程中就會顯露出來，坐墊對於大腿的支撐有些不到位，而且轎車普遍還是有些微躺的坐姿，時間長了難免會比較累。

後排的中央頭枕並沒有缺席，這一點還是非常不錯值得點贊的。但問題是中央地板的突起有些明顯，甚至超過了一個“錘子”，而且比較窄，雙腳並不能很好地放在上面，我想中間座位的乘客肯定不希望長時間乘坐。

後備廂空間實測

後備廂的開啟方式有些不便捷，只能通過駕駛席車門上的開關或者是遙控器遙控鑰匙的按鍵開啟。

內部的空間表現還是非常優秀的，也比較規整。最裡面是一整塊裸☆禁☆露的鋼板，空間拓展性不夠還在其次，好歹也應該把它包起來才對，這樣的視覺效果太差了，不夠美觀。

另一個小問題是挺杆並沒有做隱藏式的設計，這樣裸☆禁☆露在外，很容易把放在側面的物品擠壓損壞，細節之處還有待提升。

總結：

大眾車型一直深受國人喜愛，憑藉的是德系的品質以及成熟的技術，產品力毋庸置疑。這輛新捷達延續了以往大眾車型的優點，而在實用性以及配置方面的表現整體中規中矩，沒有特別亮眼的表現，但也沒有致命缺點，很好的印證了“中庸”二字。雖然有些細節之處仍待改進，但是整體來看這輛新捷達的表現還是能夠令人滿意的。

座椅的質感和支撐性都很不錯，但坐墊沒有想像中的那樣柔軟。

中央扶手箱雖然能夠調節高低，但是終究還是短了一些，正常駕駛坐姿手肘很難枕在上面。

中央扶手箱雖然能夠帶來一定的儲物空間，但是卻嚴重影響了手刹的正常使用。如圖這樣的反向把手刹的姿勢還真不是誰都能夠熟練掌握的。

座椅加熱的功能非常實用，尤其是在非常寒冷的北方。

車載系統操作便利性測試

前面提到了這套多媒體系統是需要進行選裝的，而且整體功能比較簡單。通過藍牙與手機進行連接，能夠接打電話和播放手機的音樂，都是一些比較簡單的功能，支持USB、AUS以及SD卡等眾多外接音源介面，實用性不錯。

自動空調實用使用起來非常方便，操作簡單，旋鈕質感也非常出眾。

後排乘坐及便捷性☆禁☆體☆禁☆驗

後排的乘坐舒適性不錯，門板位置以及中央扶手的高度都非常合適，胳膊放在上面休息很合適。後排的中央扶手是頂配和兩款豪華型才享有的配置，稍有些短小，而且並沒有杯托和其他儲物空間。

雖然整體的乘坐舒適性不錯，但是坐墊較短的缺點在長途旅行的過程中就會顯露出來，坐墊對於大腿的支撐有些不到位，而且轎車普遍還是有些微躺的坐姿，時間長了難免會比較累。

後排的中央頭枕並沒有缺席，這一點還是非常不錯值得點贊的。但問題是中央地板的突起有些明顯，甚至超過了一個“錘子”，而且比較窄，雙腳並不能很好地放在上面，我想中間座位的乘客肯定不希望長時間乘坐。

後備廂空間實測

後備廂的開啟方式有些不便捷，只能通過駕駛席車門上的開關或者是遙控器遙控鑰匙的按鍵開啟。

內部的空間表現還是非常優秀的，也比較規整。最裡面是一整塊裸☆禁☆露的鋼板，空間拓展性不夠還在其次，好歹也應該把它包起來才對，這樣的視覺效果太差了，不夠美觀。

另一個小問題是挺杆並沒有做隱藏式的設計，這樣裸☆禁☆露在外，很容易把放在側面的物品擠壓損壞，細節之處還有待提升。

總結：

大眾車型一直深受國人喜愛，憑藉的是德系的品質以及成熟的技術，產品力毋庸置疑。這輛新捷達延續了以往大眾車型的優點，而在實用性以及配置方面的表現整體中規中矩，沒有特別亮眼的表現，但也沒有致命缺點，很好的印證了“中庸”二字。雖然有些細節之處仍待改進，但是整體來看這輛新捷達的表現還是能夠令人滿意的。