老船員想“上岸” 新船員怕“下水”

“跑了20多年船，想上岸找個工作。”3月18日，在南京舉行的“2017年航運人才專場招聘會”上，

47歲的句容人汪慶福與其他應聘者不同，手裡沒有一份個人簡歷，而是一疊厚厚的證書。

記者採訪中注意到，江蘇作為航運大省，雖然擁有19.89萬名船員隊伍，也面臨著人才“斷檔”的局面，老船員想“上岸”，新船員怕“下水”。

南京市輪渡公司招聘船舶電工、駕駛、輪機和電焊工崗位，

開場僅半小時，有意向的應聘者達3個。現場招聘負責人輪渡公司安全科李健敏告訴記者，常年在長江、海上跑船，生活比較枯燥，到了40多歲，不少人想“上岸”穩定下來。這個崗位雖然在長江上開輪渡，但每天可以回家，7.4萬元年薪。由於早班需要4：50到崗，晚班晚上10:00後才能下班，最好是居住在下關、江浦的人，上下班比較方便。汪慶福本來對這個工作很感興趣，看到“年齡45歲以下”的要求後放棄了，感歎自己“上岸晚了”。

與老船員迫切想“上岸”不同，航運相關專業畢業生對“下不下水”很猶豫。江蘇海事職業技術學院2017屆畢業生鄭華有限公司、南京市板橋汽渡管理處等省內50多家港航企業及事業單位提供船長、輪機長、水手、船舶電工、機務管理、港口機械操作、港口理貨、資產管理等100多個崗位，崗位需求人數達到1000多人。航運業經歷了之前的低谷期後，

正在逐步回暖。而隨著“一帶一路”戰略、長江南京以下12.5米深水航道建設的穩步推進，南京乃至整個長江沿線城市對航運人才的需求將掀起新高☆禁☆潮，不僅需求量加大，人才層次也將大幅提高。