運輸人閱讀｜2017，福田奧鈴有哪些“大動作”？
從2015年開始，福田汽車將原來的商務汽車板塊和輕卡板塊進行了整合，成立了福田輕型商用車事業本部，對輕微卡和大中小VAN統一運營。經過了兩年時間，福田輕型商務車整合戰略舉措運行如何？2017福田奧鈴又會有哪些大動作？讓我們來一探究竟。
在整合戰略之下，福田輕型商用車2年來收穫頗豐。2016年，加上海外，福田輕型商用車總共完成了12.2萬輛的總銷售量，同比增長7.3%，其中福田奧鈴業務銷售7.22萬台，業務結構調整取得了較大進展，
福田奧鈴覆蓋了中高端輕卡、微卡市場，以科技集成與綠色標杆為產品體系帶來了新的活力。奧鈴品牌的輕型商用車業務也完成了結構和資源調整，鞏固了行業領先地位，掌握了市場話語權，競爭地位大大提升。
福田奧鈴CTS超級卡車在2016年福田汽車輕型商用車事業本部的年中商務會上正式上市，至此，奧鈴品牌下設奧鈴CTS超級輕卡、奧鈴CTX和捷運輕卡以及奧鈴T3六大產品線精兵佈陣，進一步細分市場，彰顯了奧鈴品牌在國內中高端輕卡行業的領先技術優勢。
與此同時，以元首國賓車圖雅諾產品為生力軍的福田商務汽車厚積薄發也顯示出強勁的市場生命力。
轉眼間，已是2017，福田奧鈴已全面做好產品佈局，接下來就是要讓好的產品走向使用者，這自然離不開一系列精彩的推廣活動。
成立“媒體創新社”
“一年之計在於春”，福田輕型商用車在過完2017年農曆新年的頭一件大事便是成立“媒體創新社”。2月17日，福田輕型商用車以“創新驅動、共贏未來”為主題，與包括《運輸人》在內的專業媒體代表，共同探討“創新驅動發展”之道，為福田奧鈴和圖雅諾品牌的成長出謀獻策，以期共同推動福田輕型商務的轉型升級，向構建覆蓋城市、城鄉和城郊物流以及城市商務的“集成生態圈”的戰略方向挺進。
勒芒輕卡耐力賽創新升級
2017年，福田奧鈴中國勒芒耐力賽將舉辦第九屆。一件有意義的事情能夠堅持做兩三次已實屬不易，能夠堅持下來，實屬可貴。
中國勒芒輕卡耐力賽於每年3月-11月在全國隆重舉行，本著“平民化”的比賽模式，禁止專業選手參賽，使福田奧鈴中國勒芒耐力賽成為了一場大眾化、娛樂化的汽車運動比賽，再加上刺激的比賽形式和豐富的獎品設置，引發了國人對中國輕卡運動的熱情，至今已成為輕卡行業內的頂級賽事之一。
與追求速度的F1比賽相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結合，從而對賽車的動力性、可靠性能提出了更高的要求。在長達15小時耐力賽中，車輛都處於極限運動狀態。一圈的行駛，車輛就要應對十幾個彎道，換檔甚至達到近百次，變速箱必須頻繁工作，這對比賽用車的動力性、可靠性能提出了更高的要求。
福田奧鈴在勒芒賽中投入了巨大的心血，在業內掀起了一場行銷模式的創新革命。2017年該專案將繼續堅持下去，通過融入更多創新形式，來吸引更廣泛的關注。
“白皮書概念”：大資料分析精准定位
奧鈴用戶在一年中做了什麼工作？行駛了多少里程？車輛用了多少年？發動機是什麼情況？駕駛員保養花了多少錢？駕駛員一年收入怎麼樣？這些問題將會在2017年年底的一本奧鈴輕卡駕駛員“白皮書”中進行解答。
經過測算，奧鈴CTS整車100萬公里節油及維護費用可節省15.6萬元。通過分析駕駛員在日常工作中奧鈴車輛的損耗情況，以及全年駕駛員的收入水準等資料，都可以全面地瞭解車輛在實際運營中的經濟性和可靠性。
運輸人馬保才是一名忠實的福田奧鈴輕卡用戶，奧鈴捷運已經為他“效力”了八年，對自己的“夥伴”，他進行了中肯的評價，“這車整體感覺不錯，油耗不高，故障率低，而且承載性很強。”
“大篷車活動”走遍中國
俗話說“百聞不如一見，”奮鬥在運輸第一線的駕駛員對車輛的性能最有發言權。“奧鈴大篷車”活動應運而生，經過三年的長足發展逐步深入人心。
根據往年行程來看，2017年福田奧鈴大篷車將在3月從北京出發，用10個月的時間走遍天津、南京等15個城市的近百家物流園區。2016年，大篷車活動走訪客戶23052人次，收集意向客戶7277人次，舉辦品鑒會31次，促進行銷轉化744台，收集百萬公里客戶名人19人。通過大篷車巡展，越來越多的用戶親身體驗到了奧鈴產品的特色，增加了奧鈴的品牌認知度。
“奧鈴大篷車”是一場體驗式行銷活動，巡展車隊踐行著福田奧鈴“科技奧鈴品質之旅”的理念，讓用戶親身體驗到福田奧鈴產品。相信，2017年奧鈴大篷車巡展將如期而至，會不會來到你的城市呢？
暢想奧鈴超級輕卡發展趨勢
說起國產超級卡車，人們首先想到的必然是福田汽車。2016年10月，運輸人記者還曾參觀了超級卡車工廠，見識了奧鈴超級輕卡平臺的現代化。在輕卡領域，奧鈴CTS超級輕卡在安全、節油、智慧、美觀、舒適、效率方面都達到了更高的水準，將是福田汽車集團進一步鞏固市場地位的“定海神針”。
奧鈴從未停止對卓越產品的追求，福田商用汽車集團副總裁、新聞發言人趙景光先生說：“創新驅動發展，不僅是國家的重要戰略，更是我們企業一直所堅守的正確思想。每年，福田汽車集團都投入超30億元用於科技創新，我們對創新驅動的重視，在中國商用車行業都是數一數二的。”2017年，福田汽車集團將以“創新驅動•結構調整•全球化”為指導思想持續創新發展。
從2004年第一輛奧鈴輕卡下線至今，奧鈴品牌已經陪伴著運輸人度過了13個春夏秋冬。福田奧鈴也憑藉著自己的努力，成為了推動中國城市物流運輸的中堅力量，一步一步推動著中國輕卡升級換代。展望未來，輕卡市場的競爭將愈發激烈，在2017-2018年將會迎來市場的洗牌。
福田奧鈴2017年的整體目標為年銷量11.3萬台，奧鈴T3微卡3萬台取得市場突破、換代產品奧鈴CTS超級輕卡達到2.25萬台的市場預期，進一步穩固奧鈴在中高端輕卡市場的領先地位。那麼福田奧鈴能否站穩腳跟，實現預期呢？答案將會在之後一系列的“創新”行動中呈獻給市場。
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本著“平民化”的比賽模式，禁止專業選手參賽，使福田奧鈴中國勒芒耐力賽成為了一場大眾化、娛樂化的汽車運動比賽，再加上刺激的比賽形式和豐富的獎品設置，引發了國人對中國輕卡運動的熱情，至今已成為輕卡行業內的頂級賽事之一。與追求速度的F1比賽相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結合，從而對賽車的動力性、可靠性能提出了更高的要求。在長達15小時耐力賽中，車輛都處於極限運動狀態。一圈的行駛，車輛就要應對十幾個彎道，換檔甚至達到近百次，變速箱必須頻繁工作，這對比賽用車的動力性、可靠性能提出了更高的要求。
福田奧鈴在勒芒賽中投入了巨大的心血，在業內掀起了一場行銷模式的創新革命。2017年該專案將繼續堅持下去，通過融入更多創新形式，來吸引更廣泛的關注。
“白皮書概念”：大資料分析精准定位
奧鈴用戶在一年中做了什麼工作？行駛了多少里程？車輛用了多少年？發動機是什麼情況？駕駛員保養花了多少錢？駕駛員一年收入怎麼樣？這些問題將會在2017年年底的一本奧鈴輕卡駕駛員“白皮書”中進行解答。
經過測算，奧鈴CTS整車100萬公里節油及維護費用可節省15.6萬元。通過分析駕駛員在日常工作中奧鈴車輛的損耗情況，以及全年駕駛員的收入水準等資料，都可以全面地瞭解車輛在實際運營中的經濟性和可靠性。
運輸人馬保才是一名忠實的福田奧鈴輕卡用戶，奧鈴捷運已經為他“效力”了八年，對自己的“夥伴”，他進行了中肯的評價，“這車整體感覺不錯，油耗不高，故障率低，而且承載性很強。”
“大篷車活動”走遍中國
俗話說“百聞不如一見，”奮鬥在運輸第一線的駕駛員對車輛的性能最有發言權。“奧鈴大篷車”活動應運而生，經過三年的長足發展逐步深入人心。
根據往年行程來看，2017年福田奧鈴大篷車將在3月從北京出發，用10個月的時間走遍天津、南京等15個城市的近百家物流園區。2016年，大篷車活動走訪客戶23052人次，收集意向客戶7277人次，舉辦品鑒會31次，促進行銷轉化744台，收集百萬公里客戶名人19人。通過大篷車巡展，越來越多的用戶親身體驗到了奧鈴產品的特色，增加了奧鈴的品牌認知度。
“奧鈴大篷車”是一場體驗式行銷活動，巡展車隊踐行著福田奧鈴“科技奧鈴品質之旅”的理念，讓用戶親身體驗到福田奧鈴產品。相信，2017年奧鈴大篷車巡展將如期而至，會不會來到你的城市呢？
暢想奧鈴超級輕卡發展趨勢
說起國產超級卡車，人們首先想到的必然是福田汽車。2016年10月，運輸人記者還曾參觀了超級卡車工廠，見識了奧鈴超級輕卡平臺的現代化。在輕卡領域，奧鈴CTS超級輕卡在安全、節油、智慧、美觀、舒適、效率方面都達到了更高的水準，將是福田汽車集團進一步鞏固市場地位的“定海神針”。
奧鈴從未停止對卓越產品的追求，福田商用汽車集團副總裁、新聞發言人趙景光先生說：“創新驅動發展，不僅是國家的重要戰略，更是我們企業一直所堅守的正確思想。每年，福田汽車集團都投入超30億元用於科技創新，我們對創新驅動的重視，在中國商用車行業都是數一數二的。”2017年，福田汽車集團將以“創新驅動•結構調整•全球化”為指導思想持續創新發展。
從2004年第一輛奧鈴輕卡下線至今，奧鈴品牌已經陪伴著運輸人度過了13個春夏秋冬。福田奧鈴也憑藉著自己的努力，成為了推動中國城市物流運輸的中堅力量，一步一步推動著中國輕卡升級換代。展望未來，輕卡市場的競爭將愈發激烈，在2017-2018年將會迎來市場的洗牌。
福田奧鈴2017年的整體目標為年銷量11.3萬台，奧鈴T3微卡3萬台取得市場突破、換代產品奧鈴CTS超級輕卡達到2.25萬台的市場預期，進一步穩固奧鈴在中高端輕卡市場的領先地位。那麼福田奧鈴能否站穩腳跟，實現預期呢？答案將會在之後一系列的“創新”行動中呈獻給市場。
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