蘋果庫克現身ofo，中國共用單車混戰要引入國際大鱷？
今天一早，蘋果CEO庫克現身ofo總部並試騎小黃車的圖片在互聯網圈刷屏。圖中，ofo創始人戴威陪同並指引。
而就在庫克到ofo的前一個小時，《ofo宣佈日訂單突破1000萬 領騎共用單車行業》的新聞通稿遍佈各大網站，
戴威剛說完影響世界，這家全球市值最高的公司CEO就來了，怎麼會如此巧合，雖然ofo的官方口徑是庫克例行參觀，但業界人士猜測是要搞大事。
這也不難想像，如今正值共用單車競爭的白熱化階段，前有先行者摩拜與ofo旗鼓相當，後有小藍車、小銘等虎視眈眈，ofo急需下一輪融資。
蘋果和ofo本是一家親，去年5月，蘋果曾10億美元入股滴滴，而滴滴又是ofo的投資方，B+輪投資數千萬美元後，又在C輪和D輪連續跟投ofo。若蘋果入局ofo，那勝算會大很多。
若能和蘋果合作，對小黃車來說自然好處多多，但是，對庫克來說，他看中了共用單車的什麼呢？
之前蘋果10億美元入股滴滴的時候，就引來了推廣Apple Pay、政府公關、利用海外現金財務投資等諸多猜測。
這些可能都是蘋果的目的，但是絕對不是主要目的，要知道，市值7000萬美元的蘋果是全球市值最高的IT企業，蘋果投資小型企業大多是為了吸收他們的技術，而不是為了做財務投資或者政府公關。
如果說蘋果投資滴滴，是為了深入瞭解共用出行業務中的資料，為自己的汽車產品服務。
那麼蘋果若考慮投資ofo也應該是看中了共用單車的資料。
對於解決最後一公里問題的共用單車來說，其資源和使用資料也非常有價值，而且也是只有中國才有這樣獨特的出行方式，這或許對蘋果來說是最具吸引力的地方。
相對Google和Uber，
當然，這些都還只是猜測，蘋果汽車現在仍在早期研發階段，投資合作與否，還是充滿想像空間的。